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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具美國(guó)聯(lián)邦航空管理局6 月份出臺(tái)的無(wú)人機(jī)新規(guī)“Part 107”在本周一開始生效。其中有兩大特征值得注意，一是使用者不用考駕照，但是參加飛行考試；二是明確了商用無(wú)人機(jī)在哪些情況下可以使用。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局新政策表示，無(wú)人機(jī)使用者不需要考無(wú)人機(jī)駕駛證，只需通過 FAA 準(zhǔn)備操控?zé)o人機(jī)知識(shí)測(cè)試，即可獲得駕駛無(wú)人機(jī)的資格。不過有個(gè)硬性規(guī)定，飛手的年齡需要滿 16 周歲。在美國(guó)當(dāng)?shù)氐谝粓?chǎng)無(wú)人機(jī)飛行考試開始，據(jù)了解共超過 3000 人報(bào)名參加。從考試內(nèi)容和目前報(bào)名考試的人數(shù)來(lái)看，花在等待上的時(shí)間可能會(huì)更多，題目倒是并不難。測(cè)試者需要在 2 個(gè)小時(shí)內(nèi)回答 60 個(gè)問題，都是客觀多項(xiàng)選擇題，每題有 A、B 和 C 3 個(gè)選項(xiàng)。問題覆蓋監(jiān)管條例、天氣、飛行等 5 個(gè)方面。合格線是 70 分，如果測(cè)試失敗，需要等待 14 天。
值得注意的是，只通過考試的“無(wú)人機(jī)選手”的飛行是有限制的，依然要遵循 FAA 的幾條重要規(guī)定：不能在夜間飛行；不能在與你的業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)的人員上方飛行；無(wú)人機(jī)的飛行高度不可超過 400 英尺 (約 122 米)，重量必須低于 55 磅 (25 千克)；需要在操作人員的視線范圍內(nèi)飛行。
而對(duì)于那些想要商用無(wú)人機(jī)的公司來(lái)說，這至少是一份可以依據(jù)的較為細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn)。這份標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定了無(wú)人機(jī)的重量、測(cè)試環(huán)境，以及測(cè)試者等一系列要求，至少需要滿足這些條件：重量不超過 55 磅(折合約 25 千克)、飛行高度不能超過 120 米，允許在白天或者日出前和日落后的半小時(shí)。同時(shí)，商用無(wú)人機(jī)的測(cè)試公司必須要有無(wú)人機(jī)飛行執(zhí)照，也就是從說美國(guó)聯(lián)邦航空管理局從源頭上限制測(cè)試數(shù)量。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局要求，測(cè)試者的監(jiān)管人員或者測(cè)試者本身需要有一張這樣的證書，沒有過期時(shí)間，但需要每隔 2 年接受一次相關(guān)知識(shí)測(cè)試。
而大洋彼岸的我國(guó)，“黑飛”情況依然存在，民航管制開始加嚴(yán)，無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也即將出臺(tái)，但愿我國(guó)的無(wú)人機(jī)也能飛出“中國(guó)特色”。
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