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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具無人機(jī)早已飛入尋常百姓家，每個人的朋友圈都時不時地被無人機(jī)飛行畫面刷個屏，甚至成為新晉“網(wǎng)紅”航拍神器，難怪樊邦奎院士都說，“家家都有機(jī)器人，人人都有無人機(jī)的時代即將到來”。
中國工程院院士樊邦奎
10月10日至10月12日，2016年中國無人機(jī)系統(tǒng)及任務(wù)設(shè)備展會及高峰論壇在上海舉辦，包括軍方、科研單位、企業(yè)等在內(nèi)的幾十家無人機(jī)單位來參展，放眼望去，各式無人機(jī)爭奇斗艷，好不威風(fēng)。樊邦奎院士說，“無人機(jī)的產(chǎn)業(yè)化正進(jìn)入快車道，未來無人機(jī)會像我們手中的智能手機(jī)一樣普及”。
無人機(jī)有多火，還有數(shù)據(jù)為證。2015年中國無人機(jī)市場總體規(guī)模約為67億元人民幣，同比增長48%，約占全球市場規(guī)模的15%。中國信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2013-2015年這三年間，全球消費(fèi)級、工業(yè)級無人機(jī)的總銷量漲了三倍多：15萬架、37.8萬架和57萬架。其中消費(fèi)級無人機(jī)尤其迅猛，正以每年50% 的速度瘋長著。無人機(jī)行業(yè)也吸引了創(chuàng)業(yè)者和資本的進(jìn)入，2016年，全國已經(jīng)有400多家無人機(jī)公司。
然而，數(shù)據(jù)火熱的背后，無人機(jī)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨著很多亟需解決的問題。
樊邦奎指出，當(dāng)前行業(yè)應(yīng)用疲軟，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展缺少抓手。“無人機(jī)產(chǎn)商很多，但是有沒有哪個無人機(jī)是專門針對農(nóng)用的，比如插秧，目前并沒有哪家公司專門研制一款插秧無人機(jī)，各家找不準(zhǔn)特定的需求，往往一窩蜂上，對市場很不利”，他分析說，“這與行業(yè)沒有認(rèn)識到無人機(jī)對行業(yè)推動的巨大作用有關(guān)?！?
此外，無人機(jī)飛行的可靠性不強(qiáng)也長期被人們提及，甚至有網(wǎng)友戲言“一言不合就炸機(jī)”。 “可靠性不強(qiáng)就意味著使用起來不放心，用戶體驗(yàn)不好自然會影響無人機(jī)市場”，在樊邦奎看來，當(dāng)前市場上的無人機(jī)的可靠性遠(yuǎn)沒有達(dá)到讓民眾放心的程度，行業(yè)也沒有統(tǒng)一的使用標(biāo)準(zhǔn)。
與可靠性相關(guān)的，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一個瓶頸是空管問題，低空不開放，某種程度上也限制了無人機(jī)的使用。樊邦奎分析說，這與無人機(jī)可靠性不強(qiáng)相關(guān)聯(lián)。
除無人機(jī)技術(shù)本身帶來的可靠性不強(qiáng)外，“黑飛”泛濫，監(jiān)管無序也是無人機(jī)發(fā)展面臨的一大難題。無人機(jī)歸誰管，怎么管當(dāng)前都存在很多爭議，相應(yīng)的法律法規(guī)也不健全，對此，有專家表示，“政策法規(guī)方面最大的欠缺，是空域管理政策的滯后和不透明?！?
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