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連續(xù)兩年成為“雙創(chuàng)周”主會場，讓深圳這座年輕城市穩(wěn)定了新的光鮮名片。本地媒體們異口同聲地高呼：這是一座城市創(chuàng)新力的集中體現(xiàn)。具體從面到點而言，無人機研發(fā)制造的熱潮給這片土地帶來了“小硅谷”的“雙創(chuàng)江湖”諢號，相關展位的鋪陳數(shù)量就能一管窺豹：無人機取代山寨機，高科技替代制造業(yè)和外貿(mào)業(yè)，是深圳這座城在“雙創(chuàng)”概念下逐漸展露出“騰籠換鳥”面孔的標志。
有相關的數(shù)據(jù)顯示，扎根于深圳的無人機企業(yè)占據(jù)了全球約70％的市場份額，當然這里面“大疆”對此的貢獻功不可沒，但當你如果知道這里聚集了300多家無人機企業(yè)，大鱷之外還有無數(shù)的不知名小蝦米，給一句深圳是中國乃至世界范圍內(nèi)的無人機集散地的評價，聽起來并不為過。
你可能被交代過：人多的地方少湊熱鬧。比如，“十一黃金周”前猛然蹦出12城限購政策時候的樓市瘋長，又比如，去年6月12日上證指數(shù)狂飆到5178.19點的中國股市，那些在節(jié)骨眼上沖進去的狂熱分子，都光榮地扮演了接盤俠的角色。從2013年起，這場始于“大疆”一炮而紅的無人機熱，同樣面臨這樣的疑問。
無人機熱到底是不是泡沫？
無人機并不是新鮮事物，只不過近年來由于技術門檻降低和行業(yè)資源以及監(jiān)管開放，從原本的軍工領域應用火速拓展到民用領域，這其中，資本熱錢和民營企業(yè)的追捧不止起到了一點微小的貢獻。
有國內(nèi)FA公司統(tǒng)計過一份數(shù)據(jù)表明，截至2016年第二季度，這兩年來全球無人機市場的投融資規(guī)模高達58689億美元，整個2015年的投融資規(guī)模就占到其中的70％——嗯，剛過去的一年是瘋狂的一年，你看看相映成趣的中國樓市和股市。
2014Q3 - 2016Q2全球無人機市場投融資規(guī)模表
在這其中，國內(nèi)的無人機企業(yè)投融資明顯高于國外，但資本的喂給輪次大多數(shù)集中在天使輪和A輪。
2014 - 2016全球無人機投融資比例及階段
憑記憶，這些年能夠掰起手指頭數(shù)出來的，不外乎：紅杉投資了大疆、GGV投資了億航、深圳雷柏科技投了零度、樂視體育投資了Lily無人機、人人戰(zhàn)略投資了星圖、順豐和北極光投資了智航……當然，這一切都拜如今市值已成“獨角獸”的“大疆”在過去幾年里井噴式爆發(fā)帶來的吸睛和吸金效果所賜，妥妥地獲得了資本和市場的雙重認可……
但，需要說明一點的是，上面所舉出的這些例子，都集中在消費級無人機領域——這是“大疆”的起家和立身之本，包括最新發(fā)布的“御” Mavic Pro 便攜式無人機，媒體和自媒體們暫時統(tǒng)一口徑地用了一個詞：顛覆，還有個“又”字。換句話說，這些無人機所滿足的人群無非是不具名的航拍愛好者們。功能也相對單一：拍別人，或者拍自己。
這樣小眾且垂直的航拍愛好者群體，動輒就說這是個幾百億的市場，你信不信？感性地說，不管你信不信，反正我不信。
幸好，在消費級無人機之外，還有工業(yè)級無人機即是針對B端群體的劃分，這個領域當中的需求更為細分：交通、安防、監(jiān)測、救援……當然，還有最近急劇升溫并且硬性剛需的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)——植保無人機的競爭激烈程度不在消費級無人機之下。畢竟作為一個傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國，是有多大一塊餅等著那些有實力的企業(yè)來分，往正能量上說，還是產(chǎn)業(yè)升級淘汰落后產(chǎn)能的國計民生問題，有豐功偉績的那要記上一筆。
這也是接下來想要續(xù)上的話題。
植保無人機市場到底是多大一塊肉餅？
這道計算題似乎并不難做。
一個經(jīng)常被提到的政策術語叫做“18億畝紅線”，也就是說，全國耕地總數(shù)目要至少保持在18億畝以上。決不能因為城市化、及工業(yè)化過程而使耕地大量減少?，F(xiàn)有的植保無人機光是進行農(nóng)藥噴灑服務，粗略的定價是在7～10元/畝之間，每畝地每年的噴灑頻率在4～7次左右，簡單的小學乘法就能大致算出來這里面大概藏著多少人民幣。
當然，這是一個理想狀態(tài)化的計算方式，現(xiàn)實往往都相對比較骨感一點。拿普華永道的一份分析報告來說，預計到 2020 年，整個無人機產(chǎn)業(yè)的估值將從 20 億美元飆升至 1270 億美元，其中農(nóng)業(yè)所占份額為 324 億美元。假設中國有十億畝耕地都用無人機噴灑，每畝花費 100 元，這便是個千億市場。而據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中國登記在冊、無人機產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)有 6000 多家，其中從事農(nóng)業(yè)的無人機企業(yè)有 300 家。樂觀估計，等到 2020 年無人機便會成為中國植保的主力器械。
這不是紙上談兵的事兒，而是已經(jīng)成為發(fā)生的事實——有無人機企業(yè)早就通過這種方式開始賺白花花的銀子了。
10月10日，最早在植保無人機領域發(fā)力的廣州極飛科技發(fā)布最新一款 P20 植保無人機、農(nóng)業(yè)無人機飛控，并宣布推出植保無人機銷售和租賃業(yè)務。一年半以前，他們就發(fā)布了第一代 P20 植保無人機，同時開始組建植保服務隊，直接為農(nóng)民提供無人機植保服務。
以消費級無人機打下江山的“大疆”，也在去年11月底大疆MG-1植保無人機，采取的是經(jīng)銷加盟的方式，不賣服務不租飛機，只賣給有需要的農(nóng)戶或者提供植保無人機農(nóng)業(yè)服務的飛手團隊。
當然，針對B端的工業(yè)級無人機，價格也不會便宜，一臺“大疆” MG-1植保無人機的定價在50000～60000之間，剛剛發(fā)布的極飛P20 植保無人機更是在100000左右。在極飛和大疆之外，垂涎這塊實打?qū)嵢怙灥臒o人機企業(yè)不在少數(shù)，天翔航空、高科新農(nóng)、北方天途、無錫漢和、安陽全豐、珠海羽人都不約而同磨刀霍霍。一項不完全統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示：2015 年植保無人機保有量達 2324 架，總作業(yè)面積 1152.8 萬畝次，預計 2016 年植保無人機的數(shù)量將突破 8000 架。
但，在以高精尖技術為上陣殺敵主要武器的無人機領域，要想輕松啃下現(xiàn)實里的硬骨頭，還不能只憑借表面上理想狀態(tài)下的數(shù)字計算，還要依賴過硬技術發(fā)射出來的真槍實彈。
提高效率和降低故障率以及穩(wěn)定操控幾座大山，始終橫亙在面前。
到底還有什么是亟須突破和解決的瓶頸？
我的朋友華記是一個苦逼的科技媒體小記，他之前報道植保無人機時，曾采訪過華南農(nóng)業(yè)大學的蘭玉彬教授，這人很牛逼，畢業(yè)于美國德州 A&M 大學農(nóng)業(yè)與生物工程系，曾在美國農(nóng)業(yè)部擔任高級研究員，多年從事農(nóng)業(yè)航空技術的研究。所以，說出來的話還是有一定的參考價值。
他就對華記說：
“如果以 7 天為作業(yè)周期、每天 300 畝來計算， 一架無人機的輻射范圍也就 2100 畝，中國有 18 億畝耕地，對植保的需要量巨大。別說今年植保無人機的保有量有 5000 架，就算有一萬架也是遠遠不夠?！?/span>
完了，上面的相關統(tǒng)計預計2016年植保無人機的數(shù)量才剛剛突破8000架，那不是離遠遠不夠的程度還遠遠不夠？
還是拿“大疆”和極飛據(jù)兩個簡單的例子：
比如，像大疆MG-1 這樣的植保無人機，在執(zhí)行噴灑農(nóng)藥的任務時，一次可攜帶 10 升農(nóng)藥，飛行時間約 10 分鐘，可以噴灑 10 畝田地；
再比如，去年4月發(fā)布的極飛第一代 P20 植保無人機，已經(jīng)經(jīng)過長期的實踐檢驗，能夠飛行約30分鐘，可以噴灑20畝田地。
所以，在能夠查詢搜索到的植保無人機作業(yè)報道中，你會發(fā)現(xiàn)兩個共同的特點：多人多機作業(yè)，并且需要攜帶多塊電池隨時保持更換，電池的損耗程度也因此頗為驚人，基本每100小時就能報廢一塊。
效率當然比人工噴灑提高了，效果也優(yōu)于拖拉機噴灑可能造成的20％左右壓苗現(xiàn)象，但瓶頸的技術節(jié)點也凸顯出來了。
無法大載重，難以長續(xù)航，恐怕是所有電力驅(qū)動的無人機永遠無法回避的短板。作為消費級無人機，只用作航拍功能使用這兩點尚且在可以忍受的范圍以內(nèi)，但對于植保無人機這種工業(yè)級無人機的作業(yè)和功用而言，除了在數(shù)量上嘗試多人多機多電池來保證效率之外，還會不會有其他更優(yōu)選的技術處理手段？
知乎上有個問答帖，問題描述是：現(xiàn)在的航拍飛行器為什么不用燃油動力系統(tǒng)？所給出的最佳答案簡單總結下就是兩點：
但這是針對航拍功用的消費級無人機而言，如果真使用燃油驅(qū)動來替代電力驅(qū)動應用在工業(yè)及無人機尤其是植保無人機上，會不會幫助突破這個技術瓶頸？
這個問題目前還不好回答，不過還真有團隊在深圳“雙創(chuàng)周”上展示了他們的燃油驅(qū)動型植保無人機。并且，這臺誕生于去年8月的燃油驅(qū)動“天馬”多旋翼無人機，已經(jīng)在新疆農(nóng)藥噴灑作業(yè)超過2萬公頃。
由深圳常鋒科技研發(fā)出來的這臺“天馬”無人機，最大起飛重量為150KG，有效載重70KG，續(xù)航時間相比于一般電力驅(qū)動的無人機，居然能達到2.5小時。這是一個出自哈工大實驗室里的創(chuàng)業(yè)團隊歷時18個月研發(fā)出來的產(chǎn)物，仍然直面上述的兩個問題，如他們負責人趙自超所說，這套“天馬”無人機重新設計研發(fā)了一套燃油發(fā)動機專用的控制系統(tǒng)，包括發(fā)動機電啟動單元和發(fā)動機電子調(diào)速單元，以實現(xiàn)發(fā)動機的自主啟動和調(diào)速，極大改善了無人機的飛行性能，除了解決飛行器穩(wěn)定性的問題——最重要是震動的情況下，就是在解決機身震動的情況下的性能，還不斷地在材料使用上將整個飛機機身進行優(yōu)化。
按照他的說法，因為燃油驅(qū)動的更大功率能夠解決了大載重和長續(xù)航的無人機短板：“現(xiàn)在到達了這種產(chǎn)物出現(xiàn)的節(jié)點了，那就由我們?nèi)グ堰@東西完整了。那剛開始沒有光的時候大家都在尋找光，尋找了大半年，慢慢地有了光。我們就是想辦法解決這種無人機小載重、續(xù)航短的問題。”基于此，“天馬”的單天作業(yè)面積達到1500畝，極限可以達到3000畝，大大提高作業(yè)效率，為植保服務商節(jié)省了成本。
當然，這一切說法都是建立在常鋒的“天馬”植保無人機與新疆的合作方順利完成了2萬公頃農(nóng)藥噴灑作業(yè)的基礎上，接下來，西北之外，趙自超和他的團隊把目光瞄準了東北和中原地區(qū)。
非行內(nèi)人或者技術外行或許聽上去有些天方夜譚，但如果你發(fā)現(xiàn)日本雅虎前一周剛發(fā)布的一條新聞，也許會感覺燃油驅(qū)動的植保無人機并不是現(xiàn)實里不存在的東西：日本雅馬哈發(fā)動機公司下個月將要上市的農(nóng)業(yè)無人機Fazar R ，也配備了一個燃油噴射發(fā)動機，功率輸出可以達到 20.6kW，它在空中每次最多可攜帶32升藥劑，向接近4公頃農(nóng)田噴灑農(nóng)藥。
當然，即便是在日本這樣一個植保無人機應用20多年、年更新量超過3000架的國家，它的售價也并不便宜：1342.44萬日元（約合人民幣87.11萬元）。
但好在，當面臨技術節(jié)點的突破瓶頸時，在深圳這里，起碼也沒有失去想象力。
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