近日,清華大學(xué)發(fā)動機與特種動力研究中心研制的我國首架電動涵道風(fēng)扇無人機參加了第二屆軍民融合發(fā)展高技術(shù)成果展。該展覽在裝甲兵工程學(xué)院舉辦。
10月19日,清華大學(xué)發(fā)動機與特種動力研究中心主任、教育部長江學(xué)者特聘教授張揚軍向前來參觀的各界領(lǐng)導(dǎo)匯報了中心近年來在產(chǎn)學(xué)研軍民融合方面取得的主要進展,并介紹了國內(nèi)首架電動涵道風(fēng)扇無人機的研究背景、技術(shù)特點和應(yīng)用前景。張揚軍教授還就大家關(guān)心的電動飛機續(xù)航時間和里程等問題,介紹了清華大學(xué)的創(chuàng)新性解決方案。
清華大學(xué)展位
發(fā)動機與特種動力研究中心基于電動汽車和航空發(fā)動機的相關(guān)基礎(chǔ),聯(lián)合安徽航瑞航空動力裝備有限公司和泰豪集團等研制的電動涵道風(fēng)扇無人機,由飛行平臺、涵道風(fēng)扇推進、電驅(qū)動、飛控和地面控制等五大系統(tǒng)組成。研制過程中清華大學(xué)取得了兩大技術(shù)突破:
一是創(chuàng)新前掠涵道風(fēng)扇推進技術(shù),將航空渦扇發(fā)動機大展弦比彎掠風(fēng)扇設(shè)計技術(shù)應(yīng)用于電動涵道風(fēng)扇中,實現(xiàn)高效率、寬流量范圍、低噪聲,在提高能量利用效率基礎(chǔ)上,保證無人機可以進行大迎角、大側(cè)風(fēng)環(huán)境下穩(wěn)定飛行,具有較強的抗進氣畸變能力,可適應(yīng)復(fù)雜氣象環(huán)境。
二是首次發(fā)展了涵道風(fēng)扇能量回收技術(shù),采用啟發(fā)電機,在飛機滑翔和降落時可對電池組進行充電,回收部分能量以增加航程。
電動涵道風(fēng)扇無人機模型
電動涵道風(fēng)扇無人機是發(fā)動機與特種動力研究中心開展航空電推進研發(fā)的第一步,中心將以此為基礎(chǔ)開展百千瓦至兆瓦級、可垂直起降的增程型分布式渦輪電推進系統(tǒng)研究。
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