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目前，順豐正在對“無人機”進行內(nèi)測，通過其運載包裹，主要用于偏遠地區(qū)的配送。
順豐相關負責人表示，該“無人機”由順豐自主研發(fā)，采用八旋翼，下設載物區(qū)，飛行高度約100米。該“無人機”內(nèi)置導航系統(tǒng)，只要工作人員預先設置好目的地和路線，“無人機”便可自動到達目的地，并且誤差不超過2米。不過，對于載重量等細節(jié)信息，順豐方面表示不便透露。
雖然細節(jié)信息不便公開，但是，根據(jù)順豐提供的信息，將之與市場上銷售的“無人機”進行比對發(fā)現(xiàn)，上述“無人機”預計自主飛行半徑約為10公里，飛行相對高度1000米，在四級風以下可以正常起降，最大載重量約3公斤。
在業(yè)內(nèi)人士看來，在部分偏遠地區(qū)，快件帶來的收益難以抹平網(wǎng)點建設、維持所消耗的資金。采用“無人機”能有效提高配送效率，減少人力、運力成本。
除了經(jīng)濟角度的利好之外，從技術上講，無人機快遞目前也是可以實現(xiàn)的，但在政策層面則存在一定的推廣風險。對此，順豐方面回應，“無人機”快遞是順豐的創(chuàng)新嘗試，他們會嚴格遵守各項政策。
目前，國內(nèi)已有不少物流和電商在嘗試無人機送貨，在這方面，京東是“獨領風騷”，不僅是國內(nèi)第一個實現(xiàn)無人機送貨的企業(yè)，也是第一個拿下四省無人機飛行許可的企業(yè)。從京東的案例來看，相對于國外的一些嚴格條例，國內(nèi)的無人機環(huán)境相對而言還是較為寬松的，因此，國內(nèi)無人機快遞的前景或許還是不錯的。
2025-06-23 11:46
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