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無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，那么美，這么美？

2016-11-21 08:05 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 來(lái)源：小刀馬
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無(wú)人機(jī)一度成為今年非常潮流的事情，很多展會(huì)都把無(wú)人機(jī)當(dāng)作一個(gè)發(fā)展的方向，甚至非常重要的趨向開(kāi)始布局和定位。當(dāng)然，無(wú)人機(jī)制造業(yè)也是風(fēng)生水起，不僅...

無(wú)人機(jī)一度成為今年非常潮流的事情，很多展會(huì)都把無(wú)人機(jī)當(dāng)作一個(gè)發(fā)展的方向，甚至非常重要的趨向開(kāi)始布局和定位。當(dāng)然，無(wú)人機(jī)制造業(yè)也是風(fēng)生水起，不僅僅是國(guó)內(nèi)，包括大疆，以及大量的微小廠商，包括山寨廠商風(fēng)起云涌等等；像國(guó)外運(yùn)動(dòng)相機(jī)廠商GoPro也推出了自己的口袋無(wú)人機(jī)，當(dāng)然，出現(xiàn)了一些小狀況。而電商平臺(tái)也把無(wú)人機(jī)當(dāng)作未來(lái)送貨的一個(gè)渠道，當(dāng)然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)人機(jī)送貨的可能性到底有多大，以及我們的快遞行業(yè)，包括終端配送等等都預(yù)示著這個(gè)不過(guò)是一個(gè)小小的噱頭罷了。不過(guò)，在一些特色場(chǎng)合的無(wú)人機(jī)“秀”同樣是一種潮流，更多的國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，我們看到的最終用戶群卻是在都市廣場(chǎng)上的一種“玩耍族”。在國(guó)外市場(chǎng)無(wú)人機(jī)無(wú)疑更加火爆了，無(wú)論是快遞配送，還是玩家都比國(guó)內(nèi)要生機(jī)勃勃了許多。

如果把無(wú)人機(jī)僅僅作為一種“玩?！钡墓ぞ邅?lái)看的話，動(dòng)輒數(shù)千元的價(jià)格顯然也不是普通的用戶可以消費(fèi)得起的，當(dāng)然，口袋無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)，的確為即將的流行帶來(lái)一定的好處，但是由于中低空飛行的限制，以及用戶的拓展性也注定了無(wú)人機(jī)不可能成為一種大眾消費(fèi)品，僅僅是一個(gè)小眾的“玩一族”的喜好，當(dāng)然也包括一些攝影攝像愛(ài)好者的選擇。戶外的朋友后續(xù)也會(huì)使用這種小興的工具為自己的探險(xiǎn)增加更多的情趣吧？除此之外，應(yīng)用的場(chǎng)景就不會(huì)太多了。當(dāng)然，既然是小眾市場(chǎng)的產(chǎn)品，價(jià)格就不會(huì)太便宜了。在戶外的使用由于受到的一定的制約，因此無(wú)人機(jī)市場(chǎng)或許并沒(méi)有想象的那么好。也不是隨便什么人想飛就能飛的，如果說(shuō)現(xiàn)在還僅僅是起步階段，用戶群本身的稀少讓監(jiān)管部門對(duì)無(wú)人機(jī)還有點(diǎn)放任自流的味道的話，一旦經(jīng)過(guò)了野蠻生長(zhǎng)的發(fā)展契機(jī)的話，那么無(wú)人機(jī)監(jiān)管必將成為焦點(diǎn)之一。還有就是，無(wú)人機(jī)帶來(lái)的安全隱患如果出現(xiàn)的話，那么也會(huì)成為一種監(jiān)控要求被禁止。

還記得《湄公河行動(dòng)》里面的無(wú)人機(jī)吧，那樣的應(yīng)用或許都是要被禁止的，對(duì)于大眾市場(chǎng)而言，這樣的機(jī)會(huì)很難被允許。既然市場(chǎng)的發(fā)展是一種小眾的，那么廠商的定位就變得很重要了。我們看看大疆在這個(gè)市場(chǎng)占據(jù)了一定的機(jī)會(huì)和發(fā)展優(yōu)勢(shì)，不過(guò)其產(chǎn)品價(jià)格不菲也讓很多人望而卻步。據(jù)悉，近日，大疆在洛杉磯正式發(fā)布“悟”Inspire 2和精靈Phantom 4 Pro兩款無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，此外，還推出了全新的禪思Zenmuse X4S、X5S相機(jī)以及Crystalsky高亮顯示屏。“悟”Inspire 2作為全新的專業(yè)影視航拍平臺(tái)，適合高端電影、視頻創(chuàng)作者使用。精靈Phantom 4 Pro則是智能的消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)。

據(jù)悉，“悟” Inspire 2采用全新影像處理平臺(tái)，最高可錄制5.2K CinemaDNG和Apple ProRes視頻；0-80km/h所需加速時(shí)間僅為4秒，最大飛行速度可達(dá)108km/h，自加熱雙電池系統(tǒng)可提供最長(zhǎng)31分鐘續(xù)航時(shí)間（無(wú)負(fù)載）；此外，還擁有雙頻雙通道圖像傳輸、FPV攝像頭、新一代多機(jī)互聯(lián)技術(shù)、廣播應(yīng)用等一系列升級(jí)配置。精靈Phantom 4 Pro的相機(jī)可拍攝4K/60fps視頻，并以14張/秒的速度拍攝靜態(tài)照片。當(dāng)然價(jià)格也不菲，Phantom 4 Pro在中國(guó)的售價(jià)為9999元人民幣（搭配普通遙控器），另推出搭配一體式遙控器的Phantom 4 Pro＋套裝，售價(jià)為11999元。“悟” Inspire 2中國(guó)售價(jià)為19999元人民幣。

很顯然這樣的價(jià)格不便宜，一般人是很難消費(fèi)得起的。在這方面，就如同當(dāng)初單反相機(jī)的流行一般，價(jià)格也是不菲，能夠吸引到一群玩家追捧，但是無(wú)人機(jī)畢竟不是單反相機(jī)，它面臨著一定的監(jiān)管問(wèn)題。眾所周知，無(wú)人機(jī)駕駛需要執(zhí)照和資質(zhì)，一般情況下，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱中國(guó)AOPA）對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員有“3個(gè)不管”：室內(nèi)運(yùn)行的不管，例如婚禮上用航模送個(gè)戒指；微型以下視距范圍內(nèi)7公斤以下無(wú)人機(jī)（視距500米、高120米以內(nèi)）的不管，例如遙控玩具飛機(jī)；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)不管。但是突破上述限制的從業(yè)人員需要持證上崗，并且要在飛行前將飛行計(jì)劃上報(bào)空管部門，事先申請(qǐng)飛行空域。截至今年6月，全國(guó)有101家學(xué)校獲得訓(xùn)練資質(zhì)認(rèn)證，據(jù)中國(guó)AOPA統(tǒng)計(jì)，到6月30日，全國(guó)無(wú)人機(jī)持證駕駛員5047人。由于市場(chǎng)監(jiān)管還存在盲區(qū)，不少地方都出現(xiàn)過(guò)無(wú)證駕駛的“黑飛手”。

因此無(wú)人機(jī)的監(jiān)管是必然的趨勢(shì)，其實(shí)不僅僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在國(guó)外市場(chǎng)對(duì)無(wú)人機(jī)也是有明確的禁止條例。近日，瑞典最高法院出臺(tái)最新規(guī)定，裁定在公共區(qū)域使用無(wú)人機(jī)屬于非法行為。再看看美國(guó)市場(chǎng)，據(jù)悉，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局主任表示，它的部門現(xiàn)在平均每天會(huì)收到2000個(gè)無(wú)人機(jī)注冊(cè)申請(qǐng)，而且自從新規(guī)定在1月份生效以來(lái)，該部門已經(jīng)差不多成功注冊(cè)了50萬(wàn)架無(wú)人機(jī)。隨著無(wú)人機(jī)銷售數(shù)量的增加，面臨的安全壓力也越來(lái)越大。據(jù)悉，美國(guó)聯(lián)盟航空管理局每月會(huì)收到100多份無(wú)人機(jī)在機(jī)場(chǎng)或其他禁飛區(qū)附近飛行的報(bào)告。在這些禁止飛行的區(qū)域飛行，可能會(huì)與正在著陸的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生碰撞。

據(jù)悉，聯(lián)邦特工處曾報(bào)道過(guò)，去至少兩起無(wú)人飛行器在白宮附近的空中禁區(qū)飛行的事件。而在日本，一個(gè)反核活動(dòng)分子被指控使用無(wú)人機(jī)向首相安倍晉三的辦公室投放少量含放射性的沙子。國(guó)外有專業(yè)人士還表示，已經(jīng)有人利用配有攝像機(jī)的無(wú)人機(jī)來(lái)侵犯別人隱私，而且他們能夠攔截?cái)?shù)據(jù)。“我可以買一架300美元到500美元的無(wú)人機(jī)，然后用它搭載一個(gè)設(shè)備，比如說(shuō)連接云端、有高清攝像機(jī)的計(jì)算機(jī)，讓它飛到別人的私宅處。我可用它偷你的網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)樗軌蚺c你計(jì)算機(jī)旁邊的任何無(wú)線傳感器一同運(yùn)行?！?

事實(shí)上，美國(guó)聯(lián)邦航空局今年夏天生效的規(guī)定顯示，當(dāng)無(wú)人機(jī)重量大約超過(guò)半磅（0.226千克）時(shí)，駕駛員需要在聯(lián)邦局注冊(cè)。商用無(wú)人機(jī)飛行員需要在聯(lián)邦航空局獲得專門的證書。任何在距離機(jī)場(chǎng)五英里范圍內(nèi)飛行無(wú)人機(jī)的人，都需要與空中交通管理員協(xié)調(diào)。商用無(wú)人機(jī)不能在人群上空飛行，不能從移動(dòng)的機(jī)動(dòng)車中起飛。無(wú)人機(jī)不允許在備受矚目的體育賽事場(chǎng)地或消防操作場(chǎng)地周圍飛行。一些州對(duì)于無(wú)人機(jī)飛行地點(diǎn)、飛行時(shí)間和飛行方式都作出了一定的限制。

這個(gè)市場(chǎng)看起來(lái)那么美，但事實(shí)上或許并不是那么簡(jiǎn)單，起碼對(duì)于所有的飛手來(lái)說(shuō)，監(jiān)管是必須的，飛行的區(qū)域也是必須受到監(jiān)控。此外涉及到安全，隱私，防恐等等內(nèi)容都是不可不防的重點(diǎn)區(qū)域。無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，或許僅僅是一個(gè)小眾市場(chǎng)罷了。即使對(duì)于喜歡“飛一族”的愛(ài)好者，甚至包括一些攝影愛(ài)好者而言，無(wú)人機(jī)的配備也是相對(duì)奢侈的，畢竟，航拍的需求，無(wú)人機(jī)的操控，監(jiān)管的問(wèn)題都將是一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題。在無(wú)人機(jī)上的拍攝能力，更多的是范圍決定高度，缺乏了單反本身的操控手段，這樣的航拍或許更多的是在專業(yè)攝影之外的行業(yè)應(yīng)用。這也就注定了它是一個(gè)更加窄小的市場(chǎng)，難以普及，也難以形成大眾消費(fèi)熱情，這樣的話，無(wú)人機(jī)的發(fā)展在一定時(shí)期內(nèi)無(wú)疑還是窄眾用戶群。

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