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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具當(dāng)前無論是從國際市場的大環(huán)境，還是從國家的政策層面的支持力度來看，我國的無人機(jī)行業(yè)都面臨著前所未有的機(jī)遇。面對巨大的市場機(jī)會，企業(yè)能否找準(zhǔn)定位，充分發(fā)揮優(yōu)勢，精準(zhǔn)看到自己的那塊“蛋糕”，直接關(guān)系到生存發(fā)展的命脈。
消費(fèi)級無人機(jī)：江湖人稱“Made in China”
無人機(jī)，是無人駕駛飛機(jī)的簡稱，英文簡稱是“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。作為新一代信息技術(shù)高度融合集成的產(chǎn)物，無人機(jī)的應(yīng)用場景日益豐富，無論是軍用、警用、農(nóng)業(yè)，還是航拍、測繪、電力等領(lǐng)域，都有著廣泛運(yùn)用。
據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）提供數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2020年，美國的消費(fèi)者無人機(jī)和商業(yè)無人機(jī)將從250萬架增加到700萬架。市場研究機(jī)構(gòu)BI Intelligence則表示，未來10年全球無人機(jī)市場總價(jià)值為980億美元，到2023年，僅民用無人機(jī)市場規(guī)模就將達(dá)到120多億美元。
Made in China/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
當(dāng)我們縱觀全球無人機(jī)市場份額的時(shí)候，值得注意的是中國無人機(jī)在其中占有的分量。在日前舉辦的中國（廣州）無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，中國電子信息行業(yè)聯(lián)合會副會長兼秘書長周子學(xué)表示，當(dāng)前我國消費(fèi)級無人機(jī)制造水平已經(jīng)走在世界前列，無論是市場份額、研發(fā)制造能力，還是應(yīng)用廣度深度方面均具有一定優(yōu)勢，消費(fèi)級無人機(jī)已然成為“中國制造”的代名詞。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國消費(fèi)級無人機(jī)產(chǎn)品銷售規(guī)模15億元，2015年銷售規(guī)模23.3億元，同比增長50%以上。IDC數(shù)據(jù)預(yù)測稱，2019年我國消費(fèi)級無人機(jī)市場銷售規(guī)模約600億元。
dji大疆創(chuàng)新航拍助力亞布力單板滑雪世錦賽/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
市場份額方面，2015年全球民用無人機(jī)市場銷量排名中，中國的大疆創(chuàng)新與法國Parrot、美國3DRobotics共同占據(jù)前三名的位置，三者市場占有率超過80%。其中，在消費(fèi)級民用無人機(jī)領(lǐng)域，大疆占據(jù)世界市場70%以上份額，預(yù)計(jì)大疆2016年銷售額將突破100億元。值得注意的是，一年前還風(fēng)光無限的美國3DRobotics公司，現(xiàn)在已經(jīng)徹底退出了無人機(jī)制造領(lǐng)域，在與中國無人機(jī)廠商大疆創(chuàng)新的競爭中敗下陣來，開始轉(zhuǎn)型做軟件。
再看Parrot。和大疆科技、3DRobotics在工藝上追求極致不同，Parrot的無人機(jī)更多偏向游戲娛樂，一直占領(lǐng)的是低端消費(fèi)類無人機(jī)市場，與大疆產(chǎn)品的區(qū)分度更大一點(diǎn)，因此仍然具有較強(qiáng)的競爭力。最近Parrot推出了兩款兒童無人機(jī)，搶占消費(fèi)級的細(xì)分市場。
政策為行業(yè)指路
如果說《中國制造2015》和“工業(yè)4.0”為無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景指明了大方向，國家體育總局今年11月發(fā)布的《航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）則為無人機(jī)各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展標(biāo)出了路牌。
《規(guī)劃》提出，至2020年，航空運(yùn)動整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)2000億元，建立航空飛行營地2000個(gè)，各類航空運(yùn)動俱樂部1000家。航空運(yùn)動涵蓋我國正式開展的運(yùn)動飛機(jī)、熱氣球、滑翔、飛機(jī)跳傘、輕小型無人駕駛航空器、航空模型等6大類共26個(gè)項(xiàng)目。而目前我國已建成并命名航空飛行營地100家，航空運(yùn)動俱樂部200家。
航空運(yùn)動/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
《規(guī)劃》明確指出了七個(gè)大的方向：一是推進(jìn)航空飛行營地建設(shè)，二是舉辦國際航聯(lián)世界飛行者大會，三是打造國家級無人駕駛航空器展會，四是推進(jìn)航空運(yùn)動職業(yè)技能大賽與人才評價(jià)結(jié)合，五是提升航空運(yùn)動器材裝備制造水平，六是搭建智能航空體育消費(fèi)服務(wù)平臺，七是推動航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院建設(shè)。
業(yè)內(nèi)人士表示，這將給無人機(jī)企業(yè)帶來很多商機(jī)和廣闊的市場。比如推進(jìn)航空飛行營地建設(shè)，旅游景區(qū)、旅游度假區(qū)、鄉(xiāng)村旅游區(qū)等可根據(jù)自身特點(diǎn)，建設(shè)特色航空飛行營地等航空運(yùn)動設(shè)施。企業(yè)可結(jié)合自身的主營業(yè)務(wù)和生產(chǎn)優(yōu)勢，讓產(chǎn)品和服務(wù)直接進(jìn)駐到飛行營地。
第七屆安陽航空運(yùn)動文化旅游節(jié)/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
如提升航空運(yùn)動器材裝備制造水平，鼓勵(lì)企業(yè)通過海外并購、合資合作、聯(lián)合開發(fā)等方式，提高航空運(yùn)動器材裝備的技術(shù)引進(jìn)和本土化水平。結(jié)合傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型，引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)軍航空運(yùn)動裝備制造領(lǐng)域，按照適航審定的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)開展設(shè)計(jì)制造工作。這對促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升核心競爭力，進(jìn)入新的市場領(lǐng)域提供了機(jī)會和支持。
再如搭建智能航空體育消費(fèi)服務(wù)平臺。如今無人機(jī)培訓(xùn)市場火熱，無論是群眾性航空運(yùn)動消費(fèi)需求，還是青少年航空運(yùn)動培訓(xùn)，都是亟待培育和挖掘的廣闊市場。
企業(yè)必須抱團(tuán)形成合力
當(dāng)前，我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的國際市場開拓之路可謂越走越寬，出口增速同比大幅增加。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2016年1~3季度，我國小型航空器出口額為到6.34億美元，同比去年增長106.7%。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，出口大幅增長，是因?yàn)槲覈鵁o人機(jī)性能指標(biāo)方面已與美歐等國研制的無人機(jī)旗鼓相當(dāng)，而且成本優(yōu)勢明顯，不附加任何條件。據(jù)業(yè)界不完全統(tǒng)計(jì)，目前從事國內(nèi)消費(fèi)級無人機(jī)領(lǐng)域研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)企業(yè)有約450家，2015年的產(chǎn)值約130億元。其中，僅深圳就有超過200家無人機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)，產(chǎn)值規(guī)模超過100億元。
但宇辰網(wǎng)記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，很多無人機(jī)企業(yè)反映，與火爆的外銷市場形成鮮明對比的，是國內(nèi)市場的需求還沒有得到很好的培育和挖掘。例如專業(yè)作業(yè)市場應(yīng)用，像是農(nóng)林植保、電力巡線等還未完全開發(fā)釋放，基本上都處在起步階段，行業(yè)應(yīng)用亟待發(fā)力。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無人機(jī)想要真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，單純依靠消費(fèi)級是不行的，行業(yè)應(yīng)用市場非常重要。
用于電力巡線的無人機(jī)/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
據(jù)宇辰網(wǎng)記者了解，目前很多無人機(jī)企業(yè)非常注重科技實(shí)力，擁有自己獨(dú)立的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)品具備完全知識產(chǎn)權(quán)，從十八屆高交會的情況來看，很多企業(yè)80%以上的員工都是做研發(fā)的。
對此，周子學(xué)指出，在技術(shù)研發(fā)上，我國無人機(jī)企業(yè)研究內(nèi)容重復(fù)疊加，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，推廣普及成本高。只有讓企業(yè)之間避免同質(zhì)化競爭，發(fā)揮各自優(yōu)勢，在合作中取長補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)共贏，我國的無人機(jī)行業(yè)才能實(shí)現(xiàn)健康有序發(fā)展。
合作共贏/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
深圳市高巨創(chuàng)新科技開發(fā)有限公司一位負(fù)責(zé)人在接受宇辰網(wǎng)記者采訪時(shí)曾提到，當(dāng)前很多無人機(jī)企業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)水平都很高，推出一些很有創(chuàng)意的產(chǎn)品，樣機(jī)的效果也很好。但從樣機(jī)到量產(chǎn)機(jī)的過程中，卻出現(xiàn)一個(gè)巨大的問題：由于很多團(tuán)隊(duì)沒有生產(chǎn)制造的經(jīng)驗(yàn)，最終提交給客戶的量產(chǎn)機(jī)和最初展示的樣機(jī)，完全是兩個(gè)版本。
據(jù)介紹，無人機(jī)是多種傳感器高度集成的電子產(chǎn)品，任何一個(gè)細(xì)小的問題，無論是設(shè)計(jì)中的一個(gè)小瑕疵，或是研發(fā)過程中的失誤，或是生產(chǎn)過程中某個(gè)不精細(xì)的地方，都會影響到產(chǎn)品最終的結(jié)果。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合才能雙贏。如果無人機(jī)企業(yè)能夠憑借自身優(yōu)勢，找到互補(bǔ)的合作伙伴，相信不僅無人機(jī)產(chǎn)品本身會越做越好，還會有更多的細(xì)分市場和應(yīng)用場景將被源源不斷的發(fā)掘出來。
2025-08-23 20:37
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