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紐約州宣布與NASA合作開發(fā)無(wú)人機(jī)交通管理系統(tǒng)

2016-11-30 17:15 性質(zhì)：翻譯 作者：何浥棥 來(lái)源：無(wú)人機(jī)網(wǎng)
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紐約州上周宣布投資3000萬(wàn)美元，在紐約州中部的羅馬市（Rome）與雪城（Syracuse）之間建立“新無(wú)人機(jī)系統(tǒng)交通管理系統(tǒng)”。這個(gè)長(zhǎng)約50英里的飛行走廊，其無(wú)人機(jī)...

紐約州上周宣布投資3000萬(wàn)美元，在紐約州中部的羅馬市（Rome）與雪城（Syracuse）之間建立“新無(wú)人機(jī)系統(tǒng)交通管理系統(tǒng)”。這個(gè)長(zhǎng)約50英里的飛行走廊，其無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS）測(cè)試網(wǎng)獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的批準(zhǔn)。

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　　在美國(guó)航空航天局在錫拉庫(kù)扎舉行的第二屆年度無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)（UAS）和無(wú)人機(jī)交通管理系統(tǒng)（UTM）大會(huì)期間，紐約州長(zhǎng)安德魯·科莫將計(jì)劃公開。他說(shuō)通過(guò)支持該項(xiàng)目，新興UAS將用于紐約中部，諸如農(nóng)業(yè)、森林管理、運(yùn)輸和物流以及媒體和電影拍攝。還包括公用事業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施以及公共安全等行業(yè)，從而加快行業(yè)增長(zhǎng)。
　　科莫說(shuō)：“這一重大發(fā)展建立將使紐約市處于優(yōu)勢(shì)，并將鞏固該地區(qū)在這個(gè)行業(yè)成為快速增長(zhǎng)的引擎，從而成為全球中心。通過(guò)對(duì)新興高增長(zhǎng)行業(yè)的戰(zhàn)略投資，我們正在加強(qiáng)紐約的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，重振這個(gè)美國(guó)的創(chuàng)新精神?！?br /> 　　今年8月，科莫宣布對(duì)U-SAFE項(xiàng)目做了第一期投資數(shù)額為500萬(wàn)美元的投資。最新的投資將通過(guò)紐約州經(jīng)濟(jì)發(fā)展局與東北UAS空域集成研究聯(lián)盟”（Northeast UAS Airspace Integration Research Alliance）之間的合作。第二階段將加速UAS的測(cè)試，通過(guò)認(rèn)證且將安全集成到所在空域。在第二階段，科莫說(shuō)，該州致力于實(shí)施由美國(guó)宇航局（NASA）創(chuàng)立的UTM概念和UAS標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試和評(píng)級(jí)。
　　Gryphon傳感器公司幫助組織和協(xié)調(diào)與NASA、FAA和空中交通管制協(xié)會(huì)的無(wú)人交通系統(tǒng)（UTM）會(huì)議。 Gryphon戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Craig Marcinkowski說(shuō)，自去年在加利福尼亞舉行首次會(huì)議以來(lái)，這次活動(dòng)突出了UTM，并取得了進(jìn)展。他說(shuō)，通過(guò)UT）的會(huì)議，讓NASA和FAA從無(wú)人機(jī)交通管理系統(tǒng)的角度來(lái)參與，協(xié)助、討論和獲得無(wú)人機(jī)在該走廊的TCL（技術(shù)能力水平）。
　　“這幾乎就像承包商的無(wú)人機(jī)實(shí)驗(yàn)室，”Marcinkowski說(shuō)。 “這是一個(gè)機(jī)構(gòu)，將創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)和方法來(lái)認(rèn)證UAS的某些性能。愿景是模擬這個(gè)國(guó)家固定資產(chǎn)設(shè)施。模擬一個(gè)幾乎一模一樣的市內(nèi)和室外城市環(huán)境。讓測(cè)試的無(wú)人機(jī)在各種環(huán)境中運(yùn)行，無(wú)論是風(fēng)、沙、霧、灰塵或沒(méi)有GPS信號(hào)的環(huán)境。
　　Gryphon公司最近參加了在內(nèi)華達(dá)州里諾的第二階段測(cè)試（TCL 2）。在那里，該公司提供地面雷達(dá)來(lái)檢測(cè)在與UAS相同的空域運(yùn)行的載人飛機(jī)。該公司也是FAA項(xiàng)目探索的一部分，與BNSF鐵路公司在超視距進(jìn)行UAS飛行，以檢查鐵路線。
“如果一個(gè)不合作和不知名入侵飛行器進(jìn)入該測(cè)試空域，我們可以提醒并警告它，并讓執(zhí)行回避或著陸動(dòng)作，無(wú)論其安全協(xié)議是什么，”Marcinkowski說(shuō)。 “我們認(rèn)為我們正在提供一個(gè)技術(shù)，通過(guò)幫助解除空域沖突，使得超視距操控和飛行成為可能?！?br /> 　　“我們認(rèn)為機(jī)載傳感技術(shù)，檢測(cè)技術(shù)和規(guī)避能力，以及基于地面檢測(cè)和規(guī)避技術(shù)組合，使機(jī)載傳感器越來(lái)越好，地面?zhèn)鞲衅饕苍絹?lái)越好。能夠在UTM中將它們捆綁在一起。而這個(gè)法子方向，真的似乎是走在正確的道路上?！?br /> 　　Marcinkowski還說(shuō)，剩下我們所要做的是將那些系統(tǒng)連接在一起，收集可靠的數(shù)據(jù)，建立安全案例，向FAA或其他認(rèn)證機(jī)構(gòu)來(lái)證明或驗(yàn)證。

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