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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具近年來，無人機(jī)市場(chǎng)迅猛增長(zhǎng)，無人機(jī)的作用也不再局限于娛樂，而是不斷向更多領(lǐng)域融合。如今無人機(jī)在航拍、測(cè)繪、送貨、救援等各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著作用。同時(shí)也帶動(dòng)了周邊衍生行業(yè)的迅速發(fā)展，機(jī)配套設(shè)備和服務(wù)商等等。但隨之而來的還有“麻煩”，在看似前景無限的無人機(jī)，背后卻隱藏著不少安全隱患。
無人機(jī)的操控安全性一直飽受質(zhì)疑，首先，是無人機(jī)的“炸機(jī)”問題。由炸機(jī)引發(fā)的事故更是層出不窮，誠(chéng)然隨著技術(shù)進(jìn)步，事故會(huì)降低到合理水平，但這個(gè)潛在隱患始終難以杜絕。其次，是無人機(jī)“黑飛”、“亂飛”等問題。
而小編想說的是，“炸機(jī)”“黑飛”真的是操控者操作的嗎？
在這個(gè)“一切皆有可能”的互聯(lián)時(shí)代。無人機(jī)作為一個(gè)終端，由智能硬件組成，而較為老舊的安全理念，有可能就為黑客留下了機(jī)會(huì)。顯然術(shù)業(yè)有專攻的黑客們也不是吃素的，這么好的機(jī)會(huì)利用漏洞侵入無人機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的“被爆炸”“被黑飛”。
無加密無人機(jī)被入侵
在黑帽安全亞洲峰會(huì)上（Black Hat Asia），IBM安全專家Nils Rodday說裝載了不加密的芯片的無人機(jī)會(huì)被攻擊者劫持，據(jù)Rodday介紹，劫持一架超過2.8萬美元的無人機(jī)所需成本不到40美元，攻擊者只要多掌握一點(diǎn)無線電通信的基礎(chǔ)知識(shí)就可以劫持一架兩公里內(nèi)的無人機(jī)。
Rodday在黑帽亞洲安全會(huì)議上說，攻擊者通過復(fù)制安卓端的命令完全控制無人機(jī)，他還在現(xiàn)場(chǎng)演示了如何發(fā)出指令讓無人機(jī)螺旋槳開始轉(zhuǎn)動(dòng)、起飛?！澳隳軌蚱平釽iFi WEP加密，然后斷開無人機(jī)原來的控制端，只要在100米之內(nèi)就可以連上攻擊者的控制端?！?
一名德國(guó)無人機(jī)研究者曾與某廠商合作，研究破解無人機(jī)及控制它的安卓應(yīng)用程序。他發(fā)現(xiàn)受性能的限制，無人機(jī)中Xbee芯片并沒有采用加密，無線連接之后便可以控制空中100米以下的飛行設(shè)備，它們僅受到WEP（有線等效保密）微弱的保護(hù)。
通過WiFi“擊落”無人機(jī)
去年在拉斯維加斯舉辦的Def Con安全大會(huì)上，安全專家在兩個(gè)單獨(dú)的演講會(huì)上展示了兩臺(tái)消費(fèi)級(jí)Parrot無人機(jī)中存在的漏洞。
在8月8日Def Con大會(huì)上的現(xiàn)場(chǎng)演示中，來自安全公司Planet Zuda的研究人員Ryan Satterfield演示了攻擊Parrot A.R.無人機(jī)的整個(gè)過程，主要利用了無人機(jī)內(nèi)BusyBox實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)中內(nèi)置的WiFi功能和開放的telnet端口。連接到無人機(jī)之后，Ryan Satterfield就獲得了對(duì)控制器的root訪問權(quán)限，并且他還能夠終止控制飛行功能的進(jìn)程，這就導(dǎo)致了無人機(jī)的墜落。
使用一種WiFi“de-auth”攻擊，就能夠斷開控制者設(shè)備上的控制APP連接，在原始無人機(jī)控制者試圖重新重新建立WiFi連接時(shí)，攻擊者能夠利用另一臺(tái)移動(dòng)設(shè)備上的控制APP連接到無人機(jī)，然后攻擊者就可以隨意控制無人機(jī)的飛行操作。
第一個(gè)無人機(jī)后門MalDrone
后門程序Maldrone可以遠(yuǎn)程劫持無人機(jī)飛行器，Maldrone感染飛行器，并進(jìn)行reverse反向tcp連接。一旦成功建立連接，能夠通過軟件交互對(duì)飛行器進(jìn)行操控?，F(xiàn)有的一個(gè)程序可以結(jié)束飛行器的自動(dòng)駕駛儀令其失控。
據(jù)研究人員消息，Maldrone可以影響飛行器設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序、傳感器，并且運(yùn)行攻擊者遠(yuǎn)程操作。因此Maldrone可以用來進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。
被黑了怎么辦？
不要怕，像美國(guó)白宮、日本首相官邸，都遭遇過無人機(jī)失控事件。假如你的無人機(jī)真的不幸被黑了，不要怕警察叔叔來幫忙。
老鷹空警
荷蘭警察蜀黍和一家公司合作，訓(xùn)練出了一只能捕捉無人機(jī)的老鷹"空警"。在持續(xù)數(shù)月的訓(xùn)練中，這只老鷹能夠輕松抓住一臺(tái)在空中飛行的無人機(jī)，然后降落到指定地點(diǎn)等候命令。
抓無人機(jī)的無人機(jī)空警
日本警視廳組建了一支"無人駕駛航空器處理部隊(duì)"，專門用無人機(jī)來抓無人機(jī)。
實(shí)際上技術(shù)含量也不算特別高，就是一臺(tái)直徑1米的中大型無人機(jī)，拖掛上長(zhǎng)3米、寬2米的網(wǎng)兜。
由專門的警察蜀黍操作抓捕，一旦發(fā)現(xiàn)進(jìn)入禁區(qū)的可疑無人機(jī)，警察蜀黍會(huì)立即出動(dòng)，飛出無人機(jī)空警，用網(wǎng)兜兜住無人機(jī)。
還有最贊的人間大炮，發(fā)射網(wǎng)兜
雖然我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)無人機(jī)是可以被劫持和控制的，但想要在實(shí)際環(huán)境中的直接將公園、景區(qū)、街道上空飛行的無人機(jī)據(jù)為己有，信號(hào)增益和劫持后的穩(wěn)定控制仍然是需要深入研究的問題。此外隨著安全研究者的攻防研究以及官方的重視，也會(huì)使漏洞得到盡快的修復(fù)。所以，人們不用過于擔(dān)憂無人機(jī)的安全問題。
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