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無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具今年的雙十一，各大電商銷售額再創(chuàng)新高，也給快遞業(yè)帶來前所未有的壓力。與此同時，無人機送快遞，近年也開始成為人們關(guān)注的話題。實際上，在世界范圍內(nèi)，嘗試無人機進行商用投遞才剛誕生兩三年，尚屬發(fā)展的嬰兒期。究其原因，有受制于各國不同安全監(jiān)管規(guī)定的影響，也有無人機自身尚需克服的諸多技術(shù)障礙。下面，我們就來從無人機的實際應(yīng)用需求著眼，來看看無人機送快遞會面臨哪些現(xiàn)實的挑戰(zhàn)。
2016年11月10日，西安長安區(qū)村民迎來京東無人機配送的西北首單快遞
在無人機載重方面，目前，國外電商快遞包裹仍處于輕重量級范圍，比如德國郵政寄遞的包裹三分之一低于2公斤，亞馬遜配送的包裹86%都低于2.27公斤，所以無人機載重量目前已可滿足投遞要求。
在續(xù)航方面，民用小型無人機主要采用鋰聚合物電池作為主要動力，續(xù)航時間一般在半個小時以內(nèi)。所以，亞馬遜、美國郵政等考慮無人機隨郵車流動，飛行最后的幾公里，是解決方案之一。
美國郵政探索無人機與電動郵車對接郵遞新模式
在無人機導(dǎo)航技術(shù)上，我們知道，導(dǎo)航系統(tǒng)相當于無人機的眼睛，但是非大型無人機因受自身負載、電池容量和成本的限制，只能搭載基于低成本MEMS慣性傳感器和GPS定位系統(tǒng)的小型低功耗組合導(dǎo)航平臺，但它們分別有誤差積累增大和易受干擾的缺點。
另外，無人機飛控中的電子羅盤，受干擾現(xiàn)象也尤為嚴重。例如，當無人機在接近橋梁、高壓線路或者金屬建筑物的時候，金屬或者電線的磁場就會對磁羅盤產(chǎn)生一定的干擾，所以，在飛行時，應(yīng)盡量遠離這些金屬建筑，這也是無人機快遞存在的巨大挑戰(zhàn)。
亮相2016珠海航展的天眼一號反無人機系統(tǒng)
除易自然環(huán)境干擾外，人為反無人機技術(shù)的發(fā)展，也可能會成為未來無人機快遞需要考慮的問題。有專家提醒，隨著現(xiàn)代無人機功能日趨多元化，反無人機手段也更加豐富了。以定向能武器為代表的，更加有針對性的反無人機利器正在加緊研制中。無人機因體積有限，各種高靈敏度的光電傳感器緊湊集中，這導(dǎo)致其容損性較差。若以激光武器攻擊，不需要很大能量就能讓無人機失效。
例如，在前不久2016珠海航展上獲得廣泛關(guān)注的天眼一號反無人機系統(tǒng)，便可根據(jù)需求，在0到1000米距離內(nèi)，通過掃描探測、目標識別、電磁干擾打擊等手段，以壓制無人機遙控信號和GPS定位信號的方法，迫使“黑飛”無人機原地懸停或原路返航，不會直接擊打下來造成二次安全隱患。
順豐目前正在內(nèi)測無人機派件
延伸閱讀：順豐正測試無人機派件導(dǎo)航 系統(tǒng)誤差2米
據(jù)媒體報道，順豐目前正內(nèi)測無人機，通過其運載包裹，主要用于偏遠地區(qū)的配送。據(jù)悉，該無人機由順豐自主研發(fā)，采用八旋翼，下設(shè)載物區(qū)，飛行高度約100米，誤差在2米以內(nèi)。
據(jù)介紹，該無人機內(nèi)置GPS定位導(dǎo)航系統(tǒng)，工作人員預(yù)先設(shè)置目的地和路線，無人機將自動到達目的地。不過，對于該機器載重量等信息，順豐方面表示不便公開。同市場上銷售的無人機進行比對可發(fā)現(xiàn)，順豐無人機能在4級風以下正常起降，最大載重量約3公斤。
有業(yè)內(nèi)人士表示，在部分偏遠地區(qū)，快件帶來的收益難以抹平網(wǎng)點建設(shè)、維持所消耗的資金。采用無人機能有效提高配送效率，減少人力、運力成本。目前，市場上和順豐無人機類似的飛行器售價約6萬元，一輛依維柯車的價格則在9萬元左右。而至于面臨的政策層面的推廣風險，順豐方面稱會嚴格遵守各項政策。
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