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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具這幾年，世界各地各大科技公司都在展開無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)的測(cè)試，然而無(wú)人機(jī)送貨真正走近普通老百姓依然還需要很長(zhǎng)時(shí)間，目前來看，不管是無(wú)人機(jī)本身的技術(shù)還是相關(guān)的法律法規(guī)都有待完善。
而亞馬遜的送貨無(wú)人機(jī)已經(jīng)考慮到當(dāng)半路被劫機(jī)到底怎么辦的問題了，近日，亞馬遜申請(qǐng)了一個(gè)無(wú)人機(jī)專利，其為一個(gè)當(dāng)無(wú)人機(jī)半路遇險(xiǎn)的對(duì)應(yīng)策略。
該策略描述中提到，其通過一個(gè)龐大的無(wú)人機(jī)機(jī)群建立起信息溝通網(wǎng)絡(luò)，這些無(wú)人機(jī)之間可以共享網(wǎng)絡(luò)信息、飛行信息、包括飛行軌跡、位置、高度等等，通過這些信息共享，無(wú)人機(jī)可以更加安全更加智能的自主飛行，而無(wú)需人為干預(yù)。
利用該技術(shù)，無(wú)人機(jī)之間可以通過核對(duì)信息的方式判斷機(jī)器是否損壞或者被黑客入侵，假如兩臺(tái)無(wú)人機(jī)接收到的信息不一致，那么系統(tǒng)就會(huì)判斷該機(jī)器已經(jīng)非正常運(yùn)作，如果機(jī)器還可以飛行，那么系統(tǒng)或控制無(wú)人機(jī)降落在安全區(qū)域，或者由其他無(wú)人機(jī)“護(hù)航”。
無(wú)人機(jī)還可以利用其接收導(dǎo)航的方向判斷是否被黑客入侵，正常情況下，無(wú)人機(jī)接收到的信息都是有下方傳進(jìn)的，如果信號(hào)自來上方，那么很有可能就是被黑客入侵了。
專利中還提到亞馬遜無(wú)人機(jī)搭載了危險(xiǎn)感應(yīng)模塊，如果無(wú)人機(jī)感應(yīng)到周圍有高速物體滑過，比如弓箭、子彈、石頭等，假如無(wú)人機(jī)在被攻擊時(shí)依然沒有被擊落，無(wú)人機(jī)會(huì)迅速采取緊急飛行姿態(tài)，進(jìn)一步提高躲避攻擊的靈敏性，同時(shí)采取返回措施。
另外，假如無(wú)人機(jī)被黑客入侵而失控或者被擊落，其還可以自動(dòng)打開空氣氣囊或者降落傘以降低對(duì)地面的沖擊力，在保護(hù)機(jī)器的同時(shí)，也避免無(wú)人機(jī)對(duì)地面設(shè)施以及人員造成嚴(yán)重傷害。
無(wú)人機(jī)如何防止劫機(jī)確實(shí)是一個(gè)需要考慮的問題，畢竟無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)在大規(guī)模運(yùn)行的時(shí)候，必定是由無(wú)人機(jī)自主飛行去完成任務(wù)，在沒有人為參與的情況下，無(wú)人機(jī)又飛行在戶外，很容易會(huì)被各種不法分子為所欲為，如果沒有相關(guān)的對(duì)應(yīng)策略，那是一件很危險(xiǎn)的事情。
可見除了無(wú)人機(jī)本身在安全飛行方面的技術(shù)外，無(wú)人機(jī)周邊依然還有很多技術(shù)需要完善，像如何防劫機(jī)是一個(gè)問題，另外，無(wú)人機(jī)發(fā)生炸機(jī)事故后如何降低對(duì)地面設(shè)施以及人員的傷亡又是一個(gè)問題......總之待解決的問題還有很多，無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)真正大規(guī)模運(yùn)行依然還需很長(zhǎng)時(shí)間。
2025-09-17 10:54
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