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設(shè)備與工具
時間如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼之間2016年就要過去。在這個辭舊迎新的時間點，每個科技圈從業(yè)者的心中都有著對2017年的預(yù)測和憧憬。但是，科技的進步總是通過一次次微不足道的升級，量變引起質(zhì)變。只有總結(jié)好2016年的發(fā)展趨勢，我們才能找好2017年的出發(fā)點。
對于無人機行業(yè)來說，2016年無疑是市場進入白熱化的一年，這一點在消費級產(chǎn)品上表現(xiàn)得尤為突出：產(chǎn)品形態(tài)趨于標(biāo)準(zhǔn)化，細(xì)分市場開始出現(xiàn)，寡頭壟斷了絕大部分市場份額；行業(yè)應(yīng)用級無人機發(fā)展迅速，其中植保無人機市場有崛起的態(tài)勢，表現(xiàn)則是越來越多的個體無人機植保服務(wù)商進入這個領(lǐng)域。
雖然整體上看，無人機行業(yè)發(fā)展態(tài)勢喜人，但趨向成熟的市場對于中小無人機公司來說卻不是好事，這一點從資本上可以看得十分清楚。
資本篇：無人機投資浪潮隨著資本寒冬進入尾聲
根據(jù)畢馬威和CB Insights共同發(fā)布的Venture Pulse風(fēng)投報告，全球無人機行業(yè)在2016年第三季度只獲得了5500萬美元的投資，共進行13筆；而上一季度，一共進行了13筆融資，總計約1.06億美元，橫向?qū)Ρ葋碚f，投資規(guī)?？s水近半成。
而從縱向?qū)Ρ葋砜矗?015年第三季度共有12家無人機相關(guān)企業(yè)獲得1.34億美元的投資。也就是說，今年第三季度無人機行業(yè)的資金規(guī)模比去年同期下降了59%。
國內(nèi)方面，拿到融資的無人機企業(yè)也是寥寥無幾，億歐總結(jié)了今年無人機行業(yè)融資金額較大的幾家企業(yè)。
從中可以看出，只做消費級產(chǎn)品的廠商大都融到了B輪，其中飛豹、零度智控、星圖智控的產(chǎn)品都經(jīng)歷了市場的初步檢驗。而起步較晚的零零無限，憑借別具一格的產(chǎn)品，也在今年4月份拿到了2300萬美元的A輪融資。除此之外的消費級無人機廠商，都沒有在資本寒冬里得到投資方的青睞。
無人機投資風(fēng)潮已過
在大家都難拿到錢的資本寒冬里，企業(yè)理應(yīng)更愿意去披露融資信息，從側(cè)面證明自身業(yè)務(wù)能力。但是，今年寥寥無幾的融資似乎也證明了無人機行業(yè)的投資風(fēng)潮已臨近末尾。
從2014年開始，無人機成為硬件市場上的投資熱點，類似于2010的O2O投資浪潮，部分初創(chuàng)企業(yè)得到了資本的認(rèn)可，發(fā)展成行業(yè)的寡頭。但是從2016年開始，無人機行業(yè)格局基本穩(wěn)定，新一輪的人工智能浪潮襲來，行業(yè)也將進入到洗牌的階段。
筆者預(yù)測，2017年的無人機市場上，規(guī)模較大的消費級無人機廠商可以繼續(xù)拿到融資，但中小消費級無人機廠商將面臨融資難的問題。行業(yè)應(yīng)用級無人機企業(yè)依舊有機會得到風(fēng)險投資或上市公司的戰(zhàn)略投資。
消費級無人機篇：一超多強格局形成，迷你無人機成主流
在無人機市場格局上，大疆仍然是行業(yè)的領(lǐng)頭羊，占據(jù)著全球無人機市場70%的市場份額。而在大疆的光環(huán)下，其他消費級無人機廠商通過走差異化路線，也逐漸形成了一定規(guī)模。具體差異化的方式有：外形的差異，如蛋形無人機；功能的差異，如防水無人機；操作方式的差異，如手機APP操控。
以下為億歐根據(jù)公司影響力盤點的多家消費級無人機廠商，從中可以看出國內(nèi)市場一超多強的格局。
便攜式無人機成主流趨勢
通過觀察以上無人機廠商的產(chǎn)品便不難發(fā)現(xiàn)，便攜式無人機成為了2016年的流行趨勢。今年4月，零度智控率先推出口袋無人機Dobby，隨后曼塔智能、昊翔也隨之推出了各自的迷你無人機，進入下半年后，零零無限推出Hover Camera，大疆也跟風(fēng)推出了迷你無人機Mavic，一時之間所有無人機產(chǎn)品都在比拼誰更加輕質(zhì)、便攜、實用。
在各類迷你無人機產(chǎn)品中，后起之秀零零無限的Hover Camera讓人眼前一亮。同其他產(chǎn)品的戶外定位不同，Hover Camera更適合在室內(nèi)飛行、拍攝。雖然同行們普遍不看好這款產(chǎn)品，稱其為“會飛的自拍桿”，但筆者認(rèn)為Hover Camera很可能是撬動國內(nèi)消費級無人機市場的杠桿。
縱觀人類歷史上發(fā)明的產(chǎn)品，無論是汽車、電視還是手機，它們在剛面世時都被認(rèn)為是奢侈品，存在與否根本不會影響人們的生活。但是，當(dāng)我們適應(yīng)了這些奢侈品，它們便成為了必需品。目前，消費級無人機正處在“奢侈品”時期，零零無限選擇將產(chǎn)品定位于室內(nèi)飛行，打破了無人機在戶外飛行的固定思維，開始培養(yǎng)小白用戶的使用習(xí)慣。因此，筆者預(yù)測2017年的無人機市場上，一定會出現(xiàn)更多類似于Hover Camera的產(chǎn)品。
巨頭加入消費級市場
2016年，不少科技巨頭公司也加入了消費級無人機市場，其中值得關(guān)注的是小米、騰訊和GoPro。
小米自主研發(fā)的無人機，依舊走高性價比路線，產(chǎn)品功能上近似于大疆的精靈系列航拍產(chǎn)品，但價格卻跟市面上迷你無人機的價格差不多；
騰訊則是聯(lián)合深圳零度推出了一款便攜式無人機，不足2000元的價格也讓產(chǎn)品在市場上具備較強的競爭力；
美國運動相機廠商GoPro此前曾是大疆的合作商，今年9月GoPro發(fā)布了一款便攜無人機Karma（英文意為因果報應(yīng)），頗有挑戰(zhàn)大疆的意味。等各自的便攜式無人機產(chǎn)品上市后，GoPro和大疆的比拼也是2017年值得關(guān)注的事件。
中小企業(yè)的無奈轉(zhuǎn)型
硬件公司不僅要比拼技術(shù)，還要比拼資金實力。投產(chǎn)一批無人機，需要大筆資金投入，而且短期內(nèi)難以收回，這對一個公司的資金運作能力要求極高。隨著小米、騰訊等科技巨頭的加入，中小無人機企業(yè)的日子更加難過：公司融不到錢，無法批量生產(chǎn)無人機，但少量生產(chǎn)導(dǎo)致成本高，價格不具備競爭力，惡性循環(huán)下去便走向了市場的邊緣。
因此，2016年無人機市場上有一個普遍的現(xiàn)象：原本只賣消費級無人機的公司加入了行業(yè)應(yīng)用方案，或者干脆完全變成提供行業(yè)解決方案的工業(yè)級無人機公司。雖然提供行業(yè)解決方案并不需要批量生產(chǎn)，但由于技術(shù)和市場上跳躍太大，中小無人機企業(yè)能完成鯉魚躍龍門的可能性也不高。
行業(yè)應(yīng)用級無人機篇：廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，植保無人機最為亮眼
2016年是行業(yè)應(yīng)用級無人機發(fā)展迅猛的一年，植保、測繪、工業(yè)檢查、消防、警用等各類用途的無人機百花齊放，億歐盤點了2016年影響力較大的行業(yè)級無人機公司，15家中有9家涉及農(nóng)業(yè)植保，從中可以看出植保無人機的火熱程度。
植保無人機：服務(wù)才是硬道理
2014年開始，使用無人機打藥的方式被推廣開來，但是由于技術(shù)和市場接受度都不完全成熟，僅有少量公司開始提供植保服務(wù)，例如極飛、北方天途、無錫漢和等老牌玩家；
2015年開始，大量的植保無人機企業(yè)成立，這其中不乏為了騙補貼而成立的公司，這些公司自身沒有研發(fā)能力，通過購買、拼裝其他廠商的產(chǎn)品，謊稱自主研發(fā)，得到政府補貼。所以在2015年，自稱做植保無人機的企業(yè)很多，但真正提供服務(wù)的并不多；
進入2016年后，自主飛行、避障等技術(shù)完善，農(nóng)民對于植保無人機的接受度提高，市場一片大好。大疆跟風(fēng)于2015年底推出植保無人機，也加入植保服務(wù)的陣營中。這時各家企業(yè)才有了競爭的感覺，但競爭的是服務(wù)質(zhì)量，而非市場份額。
我國18億畝的農(nóng)耕面積，并不是幾家無人機植保服務(wù)商就可以覆蓋的。以極飛為例，作為國內(nèi)團隊規(guī)模最大的植保服務(wù)公司，其自有團隊今年共服務(wù)了200萬畝土地，不足總量的1%。各植保無人機公司也意識到這一點，紛紛在今年完善了產(chǎn)品租賃服務(wù)和保險服務(wù)，吸引到眾多的個體商家加入進來。
雖然個體商家開始進入植保領(lǐng)域，但行業(yè)內(nèi)問題依舊不少。目前無人機租賃的費用約為4元每畝，但植保服務(wù)的獲利只有10元每畝，個體商家的盈利空間狹小，還有炸機無法獲賠的風(fēng)險。
而無人機廠商在對接客戶、售后服務(wù)上就需要花上巨大的人力、物力，也無法把業(yè)務(wù)成本降下來。筆者就曾多次看到個體商家吐槽大疆的售后服務(wù)，可見整個行業(yè)存在不少內(nèi)耗。要完善好服務(wù)流程，需要植保無人機的寡頭廠商們在2017年繼續(xù)努力。
植保無人機下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速
隨著植保無人機的火熱，飛手的需求量也隨之提高，無人機培訓(xùn)跟著成為了一門賺錢的生意。根據(jù)AOPA無人機辦公室數(shù)據(jù)顯示，2015年底，我國無人機駕駛員合格證總數(shù)僅為2142個，而到了今年10月，這個數(shù)字就已經(jīng)突破8000，隨著行業(yè)規(guī)范的成熟，黑飛的問題將得到解決。
但無人機培訓(xùn)市場今年不再是AOPA一家獨大，大疆聯(lián)合中國航空運輸協(xié)會通用航空分會以及中國成人教育協(xié)會航空服務(wù)教育培訓(xùn)專業(yè)委員會，開辦了慧飛無人機培訓(xùn)機構(gòu)，開辟出新的認(rèn)證體系。
無人機相關(guān)保險也開始成熟。雖然各項技術(shù)有提升，但無人機炸機的現(xiàn)象仍然不可避免，目前，機身險、第三者責(zé)任險、面向無人機操作人員的意外傷害保險已經(jīng)相繼推出，未來的保險體系會更加完善。
工業(yè)級無人機：行業(yè)門檻依然很高
工業(yè)級無人機中的警用消防無人機、巡線無人機（鐵路、電力、風(fēng)能）應(yīng)用最為廣泛，但面向行業(yè)領(lǐng)域銷售要比消費級產(chǎn)品難度大的多，因為客戶多為政府單位或者國有資本企業(yè)，進入門檻很高。而且，許多上市公司選擇戰(zhàn)略投資工業(yè)級無人機公司，例如博瑞空間便是由北斗導(dǎo)航、三一重工、思維列控三家上市公司投資。因此，不少做行業(yè)級無人機的創(chuàng)業(yè)者表示，技術(shù)不是第一位，行業(yè)門檻才是。
筆者預(yù)測，2017年工業(yè)級無人機依舊是大公司的游戲，創(chuàng)業(yè)公司想分一杯羹，恐怕不能單純依仗自身業(yè)務(wù)能力。
物流無人機：值得關(guān)注的新生事物
一年前，物流無人機還僅僅是一個概念，而一年后的今天，多家公司的物流無人機已經(jīng)進入了測試階段。其中，最鼓舞人心的是亞馬遜的送貨無人機。
12月15日，亞馬遜無人機宣布在英國完成首次商業(yè)試飛，這對于物流無人機無疑是里程碑式的事件。國內(nèi)公司今年也紛紛試驗了物流無人機，例如京東、順豐。但是，國內(nèi)公司的物流無人機目前只能完成配送點之間的送貨，而亞馬遜無人機直接是配送貨物到客戶家中。
雖然同亞馬遜的技術(shù)存在差距，但物流無人機在未來的發(fā)展脈絡(luò)逐漸清晰，2017年，物流無人機有希望給整個行業(yè)帶來出乎意料的好消息。
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