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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具“近日，一段無(wú)人機(jī)拍攝飛行中客機(jī)的視頻在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，許多網(wǎng)友對(duì)這種行為了嚴(yán)厲地譴責(zé)，稱其危害航空安全。
視頻被網(wǎng)友轉(zhuǎn)載之后，機(jī)場(chǎng)警方立即跟進(jìn)調(diào)查，當(dāng)事人已經(jīng)被移交機(jī)場(chǎng)所在地相關(guān)部門處理。
目前，公安部官網(wǎng)已發(fā)布《治安管理處罰法（修訂公開征求意見稿）》向社會(huì)公開征求意見，其中第四十六條特別增加規(guī)定稱，違反國(guó)家規(guī)定，在低空飛行無(wú)人機(jī)、三角翼等通用航空器、航空運(yùn)動(dòng)器材等等升空物體的，處五日以上十日以下拘留；情節(jié)較重的，處十日以上十五日以下拘留。
近兩年，中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)漸入佳境，出于好奇和愛好，許多人喜歡使用無(wú)人機(jī)去“解鎖”一些在攝影等領(lǐng)域上，從前只存在于想象中的“新姿勢(shì)”。
神通廣大的無(wú)人機(jī)
無(wú)人機(jī)，顧名思義，就是無(wú)人駕駛的飛機(jī)，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。
業(yè)界專家表示，雖然國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于起步階段，但我國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)這幾年成長(zhǎng)迅速，全球每賣出10架無(wú)人機(jī)，就有7架是中國(guó)制造，儼然已成為全行業(yè)的佼佼者。隨著技術(shù)逐漸成熟，制造成本和進(jìn)入門檻降低，無(wú)人機(jī)的使用早已不僅僅局限于軍事領(lǐng)域，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)爆發(fā)，在許多領(lǐng)域上人力無(wú)法企及的地方，無(wú)人機(jī)的使用會(huì)使得事半功倍，甚至取得意想不到的絕佳效果。
比如，滿足各種需求的高空作業(yè)——
花式航拍、廣告影視拍攝：凡是影視片中需要拍攝草原崇山等優(yōu)美風(fēng)光從上而下或者旋轉(zhuǎn)環(huán)繞的角度，都有無(wú)人機(jī)的身影。無(wú)人機(jī)拍攝的畫面極具氣勢(shì)，為影視片增色不已。以往拍攝需拍攝人員乘坐直升機(jī)俯拍完成，造價(jià)相當(dāng)高昂，無(wú)人機(jī)航拍的出現(xiàn)，讓影視拍攝變得更加簡(jiǎn)單。
農(nóng)業(yè)、植保：無(wú)人機(jī)用于農(nóng)林植物保護(hù)作業(yè)，來為農(nóng)作物實(shí)現(xiàn)噴灑藥劑、種子、粉劑等作業(yè)。它可負(fù)載8-10公斤農(nóng)藥，在低空噴灑農(nóng)藥，節(jié)約90%的用水量，其噴灑效率是傳統(tǒng)人工的30倍。還能通過搭載視頻器件，對(duì)農(nóng)業(yè)病蟲害等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
快遞運(yùn)輸：無(wú)人機(jī)小巧、輕便，用它可以解決偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送問題，同時(shí)減少人力成本?，F(xiàn)在無(wú)人機(jī)運(yùn)送快遞已經(jīng)不是一個(gè)瘋狂、不現(xiàn)實(shí)的構(gòu)想，諸如英國(guó)、德國(guó)等國(guó)家的快遞已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)該功能，只是其測(cè)試和真正實(shí)施還需要解決很多技術(shù)問題。
監(jiān)控傳染?。?/strong>無(wú)人機(jī)可以提供高度精確的地面動(dòng)態(tài)信息，如森林砍伐或更改農(nóng)田的類型。這有助于理解人群，動(dòng)物和攜帶疾病的昆蟲的分布和運(yùn)動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。
災(zāi)難救援：對(duì)于消防員無(wú)法抵達(dá)受災(zāi)部位，無(wú)人機(jī)可以飛行偵察，還可以滯留在在高濕度、高溫度的火場(chǎng)上空，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)災(zāi)難動(dòng)態(tài)情況，也可攜帶擴(kuò)音器和救援器材輔助救援。前年天津“8.12”爆炸，北京消防部隊(duì)曾經(jīng)調(diào)派2架無(wú)人機(jī)，繪制出災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)的360度全景圖，為現(xiàn)場(chǎng)救援決策提供更準(zhǔn)確的依據(jù)。
除了以上用途外，觀察野生動(dòng)物、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢等領(lǐng)域都大有無(wú)人機(jī)的用武之地。
====我是畫風(fēng)變得神奇的分界線====
原本低調(diào)的無(wú)人機(jī)，因?yàn)槿祟惔鬅o(wú)可比的腦洞，也被賦予了許多奇怪的功能——
比如，它可以是防狼神器：韓國(guó)國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)廠商正和警方等聯(lián)手，研制可以充當(dāng)護(hù)花使者的無(wú)人機(jī)及配套的手機(jī)應(yīng)用。想象一下，夜晚一個(gè)人走路，一架無(wú)人機(jī)在左右保護(hù)，簡(jiǎn)直不能更拉轟！
它可以是拔牙神器：這個(gè)想法來自于一個(gè)神奇的老爹，孩子有蛀牙，與別家把孩子牙栓門上不同，他把孩子的蛀牙拴在了無(wú)人機(jī)上，無(wú)人機(jī)起飛之后，蛀牙應(yīng)聲而落。
它可以是防作弊神器：無(wú)人機(jī)飛行高度高，監(jiān)測(cè)面積很大，而且其對(duì)無(wú)線電環(huán)境十分敏感，所以用它來監(jiān)考，那些用高科技小手段作弊的同學(xué)們可要無(wú)所遁形了！
它可以是倒垃圾神器：現(xiàn)在已有公司在著手設(shè)計(jì)無(wú)人機(jī)，要實(shí)現(xiàn)將路邊垃圾箱內(nèi)的垃圾自動(dòng)傾倒進(jìn)垃圾車內(nèi)的漏斗中，無(wú)需人力輔助。
呃，它還可以用來撒骨灰……
隨著無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展，會(huì)發(fā)現(xiàn)它與其他行業(yè)的交集也越來越多，一些在今天看來怪異的用途，說不定在哪一天就打開了通向未來的其中一扇門。
無(wú)人機(jī)有大用途，但是不能任性用
廣闊天地，無(wú)人機(jī)大有作為??！不過先別高興的太早了。你知道飛無(wú)人機(jī)之前要申請(qǐng)?jiān)S可證和報(bào)備飛行空域么？你知道哪里不能飛么？如果什么都沒準(zhǔn)備就起飛無(wú)人機(jī)，恭喜你，你要攤上大事兒了……
據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2013年至2016年大疆無(wú)人機(jī)在某電商平臺(tái)的銷量就超過了7萬(wàn)架，而據(jù)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，截至2015年12月31日，全國(guó)持證無(wú)人機(jī)飛手只有兩千余人，這意味著90%以上的人不具備使用無(wú)人機(jī)的資格。
這一次在杭州無(wú)人機(jī)跟拍民航客機(jī)的事情，又將無(wú)人機(jī)的監(jiān)管和飛行安全問題擺在大眾面前。沒有培訓(xùn)、沒有申報(bào)的無(wú)人機(jī)駕駛，不僅影響人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，也會(huì)威脅公共安全、飛行安全甚至是空防安全。
（無(wú)人機(jī)可不敢隨便用）
比如，由于無(wú)人機(jī)機(jī)械故障或者受到信號(hào)干擾等其他問題，可導(dǎo)致墜落傷人，甚至引發(fā)火災(zāi)、爆炸等事故，抑或由于其飛行高度問題，刮碰到高壓電線，也有可能因此而傷人。無(wú)人機(jī)的航拍功能一旦被心懷叵測(cè)之人用于偷窺和刺探，那么對(duì)大眾隱私安全的保護(hù)而言將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
除此之外，無(wú)人機(jī)“不安分”地飛到了不該去的地方也是相當(dāng)危險(xiǎn)。比如一些重要的政府機(jī)關(guān)、軍事禁區(qū)，極易引起恐慌、觸犯法律。
?。ò咐?013年12月，三人在沒有航拍資質(zhì)、未申請(qǐng)空域的情況下，使用無(wú)人機(jī)測(cè)繪。而北京空軍雷達(dá)同時(shí)監(jiān)測(cè)到這個(gè)“不明飛行物”，以致空軍兩架殲擊機(jī)待命升空，兩架直升機(jī)升空，雷達(dá)開機(jī)26部，動(dòng)用車輛123臺(tái)，共1226人參與處置。最終3人因以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪被判刑。
無(wú)人機(jī)要飛在規(guī)則的“框框”里飛行
民航局曾先后出臺(tái)《輕小型民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行管理暫行規(guī)定》、《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理暫行規(guī)定》、《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定(試行)》等多項(xiàng)針對(duì)無(wú)人機(jī)的行業(yè)監(jiān)管措施，但缺乏約束力和可操作性，是實(shí)際執(zhí)行中仍然存在很大的困難。
是以，許多專家敦促相關(guān)立法，一來建立無(wú)人機(jī)實(shí)名登記制度，購(gòu)買無(wú)人機(jī)要同時(shí)在管理部門實(shí)名登記身份信息資料并出示飛行許可證；二來，健全空域管理規(guī)范和空中交通規(guī)則，根據(jù)不同地區(qū)需要，具體劃設(shè)低空空域高度范圍。統(tǒng)一發(fā)布電子圍欄，對(duì)于不同性質(zhì)的地區(qū)（政治、軍事禁區(qū)）要分類管理，設(shè)定不同的標(biāo)準(zhǔn)等等……
而配合著法律法規(guī)，開發(fā)商也在不斷完善程序。杭州的事件發(fā)生后，某無(wú)人機(jī)廠商在公告中宣布將推出全新預(yù)警系統(tǒng)，幫助航拍飛行器的操作人員避開民航客機(jī)。此外，其在技術(shù)上也可以實(shí)現(xiàn)通過GPS定位無(wú)人機(jī)是否在禁飛區(qū)內(nèi)，一旦它試圖越界，便切斷發(fā)動(dòng)機(jī)使其著陸。
中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶曾發(fā)表意見，國(guó)家要讓老百姓知道基本的空中交通規(guī)則、管理規(guī)定，否則很多老百姓只會(huì)覺得操作無(wú)人機(jī)飛行是在玩或是在娛樂，拍一拍也不會(huì)怎樣，沒有想到危險(xiǎn)性。所以，航空文化、航空法規(guī)都需要加大宣傳。
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