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無(wú)人機(jī)整機(jī)
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設(shè)備與工具要說(shuō)最近科技界最火的話題是啥，我想不外乎是 VR、無(wú)人機(jī)和自動(dòng)駕駛了，那么你可曾想過(guò)，如果將無(wú)人機(jī)和自動(dòng)駕駛結(jié)合起來(lái)會(huì)是一個(gè)怎樣的畫面？如今Mercedes-Benz 就針對(duì)物流領(lǐng)域提出了“adVANce”創(chuàng)新解決方案，Vision Van 就是 adVANce 計(jì)劃中結(jié)合無(wú)人機(jī)和半自動(dòng)駕駛技術(shù)的首次嘗試。
Vision Van 說(shuō)白了就是一輛造型前衛(wèi)的小貨車，流線型的設(shè)計(jì)讓其能夠最大化減少風(fēng)阻，行駛起來(lái)更輕松。此外這輛貨車并沒(méi)有傳統(tǒng)的后視鏡，而是使用攝像頭代替，司機(jī)可以在車內(nèi)用較小的視野角度查看到后方路況，擋風(fēng)玻璃也無(wú)正面?zhèn)让嬷郑惑w成型工藝不僅讓其看起來(lái)更加養(yǎng)眼，而且更具備抗沖擊能力。
Vision Van 能夠?qū)崿F(xiàn)碳的零排放，而且它是一輛具備版自動(dòng)駕駛技術(shù)的電動(dòng)車，因此即便是在深夜送貨也不會(huì)非常吵鬧，不會(huì)影響到周邊的居民休息，一次充電可行駛大約 270 公里，支持有線或無(wú)線充電。既然是貨車，當(dāng)然要在裝運(yùn)系統(tǒng)上做一些革新，Vision Van 后車廂配備了全自動(dòng)裝運(yùn)系統(tǒng)，裝載商品的貨架與后車門合為一體，需要裝貨時(shí)，后車門會(huì)連貨架一同取下，裝載完畢之后再一起送上車，大大降低了傳統(tǒng)人力裝貨所消耗時(shí)間，Mercedes-Benz 認(rèn)為這種方式相較傳統(tǒng)人力裝貨可省下約 93.5% 的時(shí)間。
Vision Van 的智能化也不是鬧著玩的，它會(huì)針對(duì)每一件貨物編號(hào)交叉比對(duì)運(yùn)送地點(diǎn)，計(jì)算出將整臺(tái)車貨物送完的最快路線，司機(jī)只要一上車即可立刻開(kāi)啟導(dǎo)航出發(fā)，根本無(wú)需司機(jī)辛苦地計(jì)劃路線。當(dāng)貨車到達(dá)指定地點(diǎn)后，后車廂內(nèi)的裝置會(huì)自動(dòng)將對(duì)應(yīng)貨物運(yùn)送到前座，讓司機(jī)不必花時(shí)間開(kāi)開(kāi)關(guān)關(guān)后車廂揀貨。
有意思的是，Vision Van 可以在行駛途中進(jìn)行貨物的分發(fā)配送，這里就要利用上述提到的無(wú)人機(jī)了，其后車廂會(huì)自動(dòng)將貨物輸送給在車頂待命的無(wú)人機(jī)，接著無(wú)人機(jī)會(huì)直接飛往目的地送貨，無(wú)人機(jī)離貨車最遠(yuǎn)可達(dá) 10 公里，送完貨再自動(dòng)返回 Vision Van。據(jù)悉Mercedes-Benz計(jì)劃為這個(gè)項(xiàng)目投資 5 億歐元，并希望能夠在 5 年內(nèi)問(wèn)世，如此一來(lái)，勢(shì)必會(huì)讓物流領(lǐng)域發(fā)生翻天覆地的變化，或許到時(shí)候就不再需要那么多快遞員了。
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