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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
近日，陜西在推動(dòng)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面頻頻發(fā)力。2月18日，由西北工業(yè)大學(xué)聯(lián)合西咸新區(qū)灃西新城、西安科為航天科技集團(tuán)共同建設(shè)的西北工業(yè)大學(xué)“翱翔小鎮(zhèn)”暨無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，計(jì)劃打造國內(nèi)首個(gè)以“空、天、地、?！?a href="http://www.youuvs.com " title="無人系統(tǒng)" target="_blank">無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集為核心的“科教產(chǎn)融”創(chuàng)新示范小鎮(zhèn)。
2月21日，京東集團(tuán)與陜西省政府在西安正式簽署了關(guān)于構(gòu)建智慧物流體系的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方首次透露將利用載重量數(shù)噸、飛行半徑300公里以上的中大型無人機(jī)，合力打造全球首個(gè)低空無人機(jī)通用航空物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)陜西省全域覆蓋。此前，京東已于2016年11月10日在西安市長安區(qū)西樊村的上空完成了無人機(jī)西北地區(qū)首次配送任務(wù)。
陜西是老牌科教大省，在航空航天領(lǐng)域基礎(chǔ)深厚，不僅有西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、西安國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地量大國家級(jí)特色產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)，相關(guān)聯(lián)的大專院校、科研院所也可謂云集。但在國內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌發(fā)展的過去幾年，深圳等城市已經(jīng)搶占了發(fā)展先機(jī)，而陜西當(dāng)?shù)卦谶@一新興產(chǎn)業(yè)上并未有明顯建樹，如今行業(yè)洗牌已經(jīng)開始，一些細(xì)分市場(chǎng)熱度也顯露降溫信號(hào)，此時(shí)入局的陜西如何抓住接下來的發(fā)展機(jī)會(huì)可謂困難與機(jī)遇并存。
新興市場(chǎng)潛力巨大
據(jù)介紹，無人機(jī)屬于航空器的一種，在上世紀(jì)九十年代是和巡航導(dǎo)彈、火箭、人造衛(wèi)星等飛行器并稱的軍用裝備。近年來，體積越來越小的無人機(jī)逐步民用化，隨著應(yīng)用領(lǐng)域的逐漸增多，商用無人機(jī)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)了高速增長。
民用無人機(jī)最大的市場(chǎng)在于政府公共服務(wù)的提供，如警用、消防、氣象等，占到總需求的70%，而未來無人機(jī)潛力最大的市場(chǎng)就在民用，新增市場(chǎng)需求可能出現(xiàn)在農(nóng)業(yè)植保、貨物運(yùn)輸、空中無線網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)獲取等領(lǐng)域；消費(fèi)級(jí)無人機(jī)一般采用成本較低的多旋翼平臺(tái)，用于競技航拍、游戲等休閑用途。
數(shù)據(jù)顯示，全球民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)已形成了大約1000億美元的市場(chǎng)規(guī)模，未來的10-20年仍將保持發(fā)展的“黃金期”。深圳更是憑借其強(qiáng)大的制造優(yōu)勢(shì)，出現(xiàn)了多家知名無人機(jī)企業(yè)，在全國乃至全球都占據(jù)重要地位而被譽(yù)為“無人機(jī)之都”。目前全國有1200多家無人機(jī)企業(yè)，其中深圳便集中了約310家，年產(chǎn)值近260億元，年增長幅度在30%以上。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，深圳占據(jù)著全球民用無人機(jī)70%的市場(chǎng)份額，遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)其他城市。
去年國家發(fā)改委、科技部、工業(yè)和信息化部、中央網(wǎng)信辦聯(lián)合發(fā)布了《“互聯(lián)網(wǎng)+”人工智能三年行動(dòng)實(shí)施方案》。文件明確提到，將推動(dòng)人工智能技術(shù)在無人系統(tǒng)領(lǐng)域的融合應(yīng)用，發(fā)展無人飛行器、無人船等多種形態(tài)的無人設(shè)備，加快消費(fèi)級(jí)和行業(yè)級(jí)無人系統(tǒng)的商用化進(jìn)程，完善無人飛行器等無人系統(tǒng)的適航管理、安全管理和運(yùn)營機(jī)制，以需求為導(dǎo)向推進(jìn)智能無人系統(tǒng)的應(yīng)用示范，提升無人系統(tǒng)的智能化水平，推動(dòng)在物流、農(nóng)業(yè)、測(cè)繪、電力巡線、安全巡邏、應(yīng)急救援等重要行業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。有分析據(jù)此認(rèn)為無人機(jī)產(chǎn)業(yè)甚至已被上升至國家戰(zhàn)略。
入局節(jié)點(diǎn)遭遇行業(yè)洗牌
但一直炙手可熱的無人機(jī)市場(chǎng)在2016年年底卻突現(xiàn)降溫信號(hào)，從去年12月到今年1月，國內(nèi)外數(shù)家無人機(jī)制造商裁員的消息給無人機(jī)市場(chǎng)潑了盆冷水。
2016年12月，智能無人機(jī)公司億航被曝裁員，億航聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席營銷官熊逸放表示離職的員工人數(shù)約70人，占員工總?cè)藬?shù)20%。國內(nèi)排名第二的無人機(jī)廠商零度智控也在2017年的首日確認(rèn)，約占員工總?cè)藬?shù)的25%的員工實(shí)際離職，人數(shù)達(dá)134人。而就在2016年9月份，零度智控才剛剛宣布獲1.5億元人民幣B輪融資。其推出的首款口袋無人機(jī)DOBBY也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是2016年最受關(guān)注的無人機(jī)之一。
大疆作為無人機(jī)市場(chǎng)獨(dú)角獸，一直走在行業(yè)的前列，在消費(fèi)無人機(jī)市場(chǎng)甚至已經(jīng)形成一定程度壟斷，但是業(yè)績也不理想，無人機(jī)市場(chǎng)2016年三季度跟蹤報(bào)告指出，大疆的市場(chǎng)份額首度出現(xiàn)下滑。據(jù)透露，大疆去年的銷售額雖有增長，利潤卻已經(jīng)下滑，前景不容樂觀。
消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模有限，又形成巨頭壟斷，安全問題也成為重要的制約因素。因而有分析認(rèn)為消費(fèi)無人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展已經(jīng)接近天花板，工業(yè)、軍用無人機(jī)市場(chǎng)是未來潛力細(xì)分市場(chǎng)。無人機(jī)真正的主流應(yīng)用還在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、警用、消防、氣象等行業(yè)應(yīng)用方面。與消費(fèi)級(jí)無人機(jī)相比，工業(yè)級(jí)無人機(jī)有較高的門檻，它的專業(yè)性會(huì)經(jīng)過很多監(jiān)管和把控，產(chǎn)量也不像消費(fèi)級(jí)那樣多，質(zhì)量性能相對(duì)更加穩(wěn)定。近期普華永道發(fā)布的“無人機(jī)技術(shù)商業(yè)使用報(bào)告”顯示，無人機(jī)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到324億美元，在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域也有452億美元的市場(chǎng)空間。
據(jù)了解，此次陜西聯(lián)合各方打造“翱翔小鎮(zhèn)”暨無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化基地的產(chǎn)業(yè)布局便不僅僅局限于無人機(jī)，而是整合西北工業(yè)大學(xué)學(xué)科、人才優(yōu)勢(shì)，在空、天、地、海方面無人系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化上集成發(fā)展，其中還包括微小衛(wèi)星、火箭、服務(wù)機(jī)器人、水下自主航行器等技術(shù)的轉(zhuǎn)化。
能否顛覆物流業(yè)尚待觀察
無人機(jī)其速度快，能夠在城市上空飛行剪短路線的特點(diǎn)讓它成為電商物流業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。目前，順豐正在對(duì)自主研發(fā)的一款八選一并且設(shè)有載物區(qū)的無人機(jī)內(nèi)測(cè)，而2月21日，京東集團(tuán)與陜西省政府提出合力打造全球第一個(gè)低空無人機(jī)通用航空物流網(wǎng)絡(luò)也預(yù)示著電商物流業(yè)的顛覆性發(fā)展。
但也有業(yè)內(nèi)人士表示，普通無人機(jī)飛行時(shí)間大約為20分鐘左右，即使是商用無人機(jī)也只有四五十分鐘，基本送一次快遞就要送一次電，這樣一來效率就會(huì)很低下，這樣看來好像無人機(jī)并沒有把現(xiàn)在推進(jìn)，有一些弊大于利的感覺。除此之外，無人機(jī)的技術(shù)也有待改善，首先是駕駛技術(shù)，在高樓林立的地方找到快遞的目的地并非易事，所以駕駛技術(shù)也是一個(gè)很大的考驗(yàn)，其次，就算找到了目的地，那么是有人簽收，還是放在了哪里，這些信息目前都難以反饋，很可能會(huì)讓快遞丟失，所以目前來看，無人機(jī)起到的是輔助的作用。
同時(shí)，在專業(yè)的操作領(lǐng)域，存在極大的人才缺口，無人機(jī)操作不僅要求熟練起降，還要在出現(xiàn)緊急情況時(shí)能救下飛機(jī)、在飛機(jī)出現(xiàn)故障或損壞時(shí)能維修好飛機(jī)，但這樣的全面人才目前仍屬短缺，這也制約著行業(yè)發(fā)展。
此外，伴隨著無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的高速增長，行業(yè)監(jiān)管和法規(guī)缺失，市場(chǎng)魚龍混雜。因此，中國無人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)亟需標(biāo)準(zhǔn)提升，打造高效產(chǎn)業(yè)鏈、規(guī)范市場(chǎng)秩序。伴隨著繼續(xù)看好的前景，無人機(jī)行業(yè)洗牌期已經(jīng)到來。
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