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布局通信行業(yè) 首登MWC的大疆野心不止航拍

2017-02-28 16:41 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)科技
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從農(nóng)用無(wú)人機(jī)大范圍進(jìn)入市場(chǎng)開始，航拍就不再是無(wú)人機(jī)唯一應(yīng)用方向，更多行業(yè)市場(chǎng)逐漸被挖掘。拓展無(wú)人機(jī)在專業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用成為廠商的發(fā)布新品的趨勢(shì)。...


                       

　　從農(nóng)用無(wú)人機(jī)大范圍進(jìn)入市場(chǎng)開始，航拍就不再是無(wú)人機(jī)唯一應(yīng)用方向，更多行業(yè)市場(chǎng)逐漸被挖掘。拓展無(wú)人機(jī)在專業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用成為廠商的發(fā)布新品的趨勢(shì)。
　　前兩年，大疆分別推出MG-1和MG-1S兩款農(nóng)用植保無(wú)人機(jī)，拓展在植保市場(chǎng)的應(yīng)用。
　　如果前兩款農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)不足以讓大眾相信大疆進(jìn)軍行業(yè)級(jí)市場(chǎng)的決心，那么首次登上MWC就發(fā)布針對(duì)行業(yè)應(yīng)用的雙云臺(tái)無(wú)人機(jī)M200，一表對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的野心。
　　據(jù)了解，這款無(wú)人機(jī)能夠應(yīng)用在設(shè)施巡檢、勘測(cè)、測(cè)繪等領(lǐng)域，對(duì)于電力、通信設(shè)備的巡檢是其中一大應(yīng)用方向。
　　“無(wú)人機(jī)和通訊結(jié)合點(diǎn)是非常多的，無(wú)論是通信技術(shù)的應(yīng)用還是開拓通訊行業(yè)的應(yīng)用，未來(lái)我們都將加大投入?！贝蠼畡?chuàng)新副總裁徐華濱對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)道。
　　打入通信行業(yè)
　　作為MWC首秀，DJI三個(gè)英文字母在一眾手機(jī)品牌中顯得尤為突出。
　　大疆“精靈”、“悟”系列無(wú)人機(jī)主要是對(duì)面無(wú)人機(jī)發(fā)燒友、攝影師、電影攝像師，運(yùn)用在攝影和電影領(lǐng)域。這一次推出的M200則是干“苦力”的，包括檢查基礎(chǔ)設(shè)施(比如信號(hào)基站)、建筑工地測(cè)繪，以及提供公共安全服務(wù)(包括搜索和營(yíng)救、森林火災(zāi))。
　　在MWC展館8號(hào)展的E區(qū)，記者看到了最新發(fā)布的M200。根據(jù)介紹，這款無(wú)人機(jī)首次搭載了雙云臺(tái)，用戶可以通過(guò)調(diào)試安裝上置攝像頭，實(shí)現(xiàn)360度視角拍攝。這種設(shè)置更方便需要同時(shí)搭載兩臺(tái)相機(jī)的檢測(cè)以及測(cè)繪場(chǎng)景。
　　負(fù)責(zé)MWC展臺(tái)介紹的工作人員Niki告訴第一財(cái)經(jīng)記者，這是大疆科技第一次參加MWC展會(huì)?！皬娜ツ觊_始，大疆進(jìn)入商用市場(chǎng)，其實(shí)也是想挖掘更多的行業(yè)用戶。”Niki對(duì)記者表示，非常多的運(yùn)營(yíng)商以及行業(yè)用戶在咨詢大疆的這款行業(yè)級(jí)新品。
　　事實(shí)上，越來(lái)越多的運(yùn)營(yíng)商和垂直行業(yè)的客戶愿意與大疆這樣的無(wú)人機(jī)企業(yè)展開合作。
　　“過(guò)去我們也和運(yùn)營(yíng)商有一定的合作，比如基站的巡檢。”Niki告訴記者，過(guò)去運(yùn)營(yíng)商檢修基站可能是在海拔很高，位置并不方便的偏遠(yuǎn)地區(qū)，但是運(yùn)用無(wú)人機(jī)技術(shù)，可以減少人力的消耗，并且精準(zhǔn)度和安全性更高。
　　在華為MWC展臺(tái)中，有一個(gè)“X Labs”的區(qū)域，這是華為無(wú)線專門成立的無(wú)線應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室，旨在匯聚運(yùn)營(yíng)商、技術(shù)提供商、垂直行業(yè)合作伙伴共同探索未來(lái)移動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景。在各種場(chǎng)景中，無(wú)人機(jī)是其中重要的一環(huán)。
　　上海研究所無(wú)線應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室高級(jí)市場(chǎng)總監(jiān)余珞在現(xiàn)場(chǎng)向記者演示了結(jié)合大疆無(wú)人機(jī)、中國(guó)移動(dòng)的一套基站巡檢解決方案。通過(guò)飛手的控制，無(wú)人機(jī)監(jiān)拍基站站點(diǎn)情況的同時(shí)，提供清晰的畫面，解決了以往“人不能抵達(dá)”的根本問(wèn)題。
　　而美國(guó)運(yùn)營(yíng)商AT&T去年7月就宣布了無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)入試商用階段，At&T早已運(yùn)用無(wú)人機(jī)來(lái)代替鐵塔巡檢，并建立了一套完整巡檢管理系統(tǒng)。
　　此外，AT&T表示，連接LTE網(wǎng)絡(luò)的無(wú)人機(jī)，讓企業(yè)可以“捕獲”更多數(shù)據(jù)流量，反過(guò)來(lái)，無(wú)人機(jī)可幫助運(yùn)營(yíng)商實(shí)時(shí)改變網(wǎng)絡(luò)。引入無(wú)人機(jī)得以讓“基站”功能更強(qiáng)大，在提升LTE網(wǎng)絡(luò)覆蓋的同時(shí)，增強(qiáng)熱點(diǎn)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)容量(比如體育館和演唱會(huì)保障等)，以及保障應(yīng)急救災(zāi)通信等。
　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，M200系列可以選配兩種電池，標(biāo)準(zhǔn)版電池電量為95Wh，擴(kuò)容版為174Wh。最長(zhǎng)可以飛行38分鐘，搭載單鏡頭時(shí)最長(zhǎng)飛行時(shí)間為35分鐘?！斑@個(gè)時(shí)間長(zhǎng)度滿足了行業(yè)用戶的需求?！?Niki表示。
　　差異化市場(chǎng)策略
　　航拍與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用是目前大疆兩大類無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，針對(duì)市場(chǎng)特性，無(wú)論是技術(shù)還是推廣策略都具有差異化。
　　“從2015年年底開始，我們一直拓展航拍以外領(lǐng)域，在其他行業(yè)將無(wú)人機(jī)變成生產(chǎn)力，現(xiàn)在工作越來(lái)越細(xì)化了。”徐華濱告訴記者。去年底推出Mavic，大疆消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)就從小型化、安全性方向增加用戶;而在行業(yè)應(yīng)用方面，大疆產(chǎn)品線真對(duì)不同產(chǎn)業(yè)使用差異化技術(shù)，例如對(duì)于植保無(wú)人機(jī)更強(qiáng)調(diào)其載重功能。
　　過(guò)去一年，大疆通過(guò)與農(nóng)村當(dāng)?shù)卣?、植保?duì)合作的方式推廣農(nóng)用無(wú)人機(jī)，但徐華濱同時(shí)告訴記者，對(duì)于服務(wù)通訊電力公司等大規(guī)模用戶，M200無(wú)人機(jī)將采用這種集中的推廣模式，而技術(shù)也將更適應(yīng)這些公司的集中化管理模式。
　　而5G技術(shù)的到來(lái)將帶動(dòng)通信行業(yè)與無(wú)人機(jī)更加緊密的合作，據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)四川電網(wǎng)等企業(yè)和大疆展開了基于行業(yè)應(yīng)用方面的合作，而在華為展臺(tái)上也用大疆Mavic做了測(cè)繪展示。
　　為了配合渠道分銷商根據(jù)客戶需求調(diào)整方案，M200將在今年二季度開始發(fā)貨。
　　同時(shí)，最新推出的Flighthub軟件套裝，能幫助用戶將多臺(tái)無(wú)人機(jī)進(jìn)行聯(lián)機(jī)，公司可以通過(guò)后臺(tái)對(duì)飛手以及無(wú)人機(jī)進(jìn)行管理管控。這大大方便了大型公司對(duì)于無(wú)人機(jī)的操作管控。
　　“對(duì)于不同行業(yè)，我們的銷售模式都會(huì)有所改變，服務(wù)通訊電力客戶，大部分有不少分公司，需要集中化管理方式，而對(duì)于使用頻率不是很高的行業(yè)，可能就不需要自己去運(yùn)營(yíng)自己的飛手團(tuán)隊(duì)，可以外包給第三方團(tuán)隊(duì)公司。”徐華濱說(shuō)道。
　　除了雙云臺(tái)，此次M200也是首臺(tái)裝備了ADS-B系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)。ADS-B技術(shù)普遍用于民航飛機(jī)與空管系統(tǒng)之間，保證飛機(jī)飛行安全。
　　每架民航客機(jī)都裝有一套ADS-B發(fā)射裝置，每隔一定時(shí)間就向外以一定的特殊頻率發(fā)送自己的航班、地理坐標(biāo)、航向、速度等信息，而空管指揮系統(tǒng)和其他客機(jī)通過(guò)ADS-B接收裝置，收到這些信息后就可以提前做出避讓等應(yīng)對(duì)動(dòng)作。該套系統(tǒng)將會(huì)成為未來(lái)無(wú)人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置。


上海研究所無(wú)線應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室高級(jí)市場(chǎng)總監(jiān)余珞在現(xiàn)場(chǎng)向記者演示了結(jié)合大疆無(wú)人機(jī)、中國(guó)移動(dòng)的一套基站巡檢解決方案。通過(guò)飛手的控制，無(wú)人機(jī)監(jiān)拍基站站點(diǎn)情況的同時(shí)，提供清晰的畫面，解決了以往“人不能抵達(dá)”的根本問(wèn)題。
　　而美國(guó)運(yùn)營(yíng)商AT&T去年7月就宣布了無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)入試商用階段，At&T早已運(yùn)用無(wú)人機(jī)來(lái)代替鐵塔巡檢，并建立了一套完整巡檢管理系統(tǒng)。
　　此外，AT&T表示，連接LTE網(wǎng)絡(luò)的無(wú)人機(jī)，讓企業(yè)可以“捕獲”更多數(shù)據(jù)流量，反過(guò)來(lái)，無(wú)人機(jī)可幫助運(yùn)營(yíng)商實(shí)時(shí)改變網(wǎng)絡(luò)。引入無(wú)人機(jī)得以讓“基站”功能更強(qiáng)大，在提升LTE網(wǎng)絡(luò)覆蓋的同時(shí)，增強(qiáng)熱點(diǎn)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)容量(比如體育館和演唱會(huì)保障等)，以及保障應(yīng)急救災(zāi)通信等。
　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，M200系列可以選配兩種電池，標(biāo)準(zhǔn)版電池電量為95Wh，擴(kuò)容版為174Wh。最長(zhǎng)可以飛行38分鐘，搭載單鏡頭時(shí)最長(zhǎng)飛行時(shí)間為35分鐘?！斑@個(gè)時(shí)間長(zhǎng)度滿足了行業(yè)用戶的需求?！?Niki表示。
　　差異化市場(chǎng)策略
　　航拍與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用是目前大疆兩大類無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，針對(duì)市場(chǎng)特性，無(wú)論是技術(shù)還是推廣策略都具有差異化。
　　“從2015年年底開始，我們一直拓展航拍以外領(lǐng)域，在其他行業(yè)將無(wú)人機(jī)變成生產(chǎn)力，現(xiàn)在工作越來(lái)越細(xì)化了。”徐華濱告訴記者。去年底推出Mavic，大疆消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)就從小型化、安全性方向增加用戶;而在行業(yè)應(yīng)用方面，大疆產(chǎn)品線真對(duì)不同產(chǎn)業(yè)使用差異化技術(shù)，例如對(duì)于植保無(wú)人機(jī)更強(qiáng)調(diào)其載重功能。
　　過(guò)去一年，大疆通過(guò)與農(nóng)村當(dāng)?shù)卣?、植保?duì)合作的方式推廣農(nóng)用無(wú)人機(jī)，但徐華濱同時(shí)告訴記者，對(duì)于服務(wù)通訊電力公司等大規(guī)模用戶，M200無(wú)人機(jī)將采用這種集中的推廣模式，而技術(shù)也將更適應(yīng)這些公司的集中化管理模式。
　　而5G技術(shù)的到來(lái)將帶動(dòng)通信行業(yè)與無(wú)人機(jī)更加緊密的合作，據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)四川電網(wǎng)等企業(yè)和大疆展開了基于行業(yè)應(yīng)用方面的合作，而在華為展臺(tái)上也用大疆Mavic做了測(cè)繪展示。
　　為了配合渠道分銷商根據(jù)客戶需求調(diào)整方案，M200將在今年二季度開始發(fā)貨。
　　同時(shí)，最新推出的Flighthub軟件套裝，能幫助用戶將多臺(tái)無(wú)人機(jī)進(jìn)行聯(lián)機(jī)，公司可以通過(guò)后臺(tái)對(duì)飛手以及無(wú)人機(jī)進(jìn)行管理管控。這大大方便了大型公司對(duì)于無(wú)人機(jī)的操作管控。
　　“對(duì)于不同行業(yè)，我們的銷售模式都會(huì)有所改變，服務(wù)通訊電力客戶，大部分有不少分公司，需要集中化管理方式，而對(duì)于使用頻率不是很高的行業(yè)，可能就不需要自己去運(yùn)營(yíng)自己的飛手團(tuán)隊(duì)，可以外包給第三方團(tuán)隊(duì)公司。”徐華濱說(shuō)道。
　　除了雙云臺(tái)，此次M200也是首臺(tái)裝備了ADS-B系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)。ADS-B技術(shù)普遍用于民航飛機(jī)與空管系統(tǒng)之間，保證飛機(jī)飛行安全。
　　每架民航客機(jī)都裝有一套ADS-B發(fā)射裝置，每隔一定時(shí)間就向外以一定的特殊頻率發(fā)送自己的航班、地理坐標(biāo)、航向、速度等信息，而空管指揮系統(tǒng)和其他客機(jī)通過(guò)ADS-B接收裝置，收到這些信息后就可以提前做出避讓等應(yīng)對(duì)動(dòng)作。該套系統(tǒng)將會(huì)成為未來(lái)無(wú)人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

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