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3 · 15丨與行業(yè)共成長(zhǎng)，用技術(shù)為無(wú)人機(jī)安全保駕護(hù)航

2017-03-16 09:30 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 作者：小智趣美的小趣 來(lái)源：零度智控
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又是一年3·15，在過(guò)去的一年中，無(wú)人機(jī)安全事件頻發(fā)，對(duì)于無(wú)人機(jī)安全的輿論甚囂塵上，"安全"日益成為政府、用戶、廠商和大眾等諸多方面聚焦的問(wèn)題。...

　　又是一年3·15，在過(guò)去的一年中，無(wú)人機(jī)安全事件頻發(fā)，對(duì)于無(wú)人機(jī)安全的輿論甚囂塵上，"安全"日益成為政府、用戶、廠商和大眾等諸多方面聚焦的問(wèn)題。

　　199g，是我們對(duì)用戶最深的情義

　　時(shí)間回到2015年的冬季，DOBBY口袋無(wú)人機(jī)立項(xiàng)的那次會(huì)議上，一部精密電子秤擺在會(huì)議桌上，零度智控創(chuàng)始人楊建軍和CTO及幾十位資深工程師，目光聚焦在電子秤的數(shù)字上。

　　彼時(shí)，一部iPhone6sPlus手機(jī)的重量為192克，要做出和iPhone手機(jī)重量一致，還要包含4個(gè)電機(jī)、螺旋槳的無(wú)人機(jī)，被在場(chǎng)幾乎所有人認(rèn)為是不可能完成的任務(wù)。

　　但楊建軍的態(tài)度非常堅(jiān)決，一定要控制在200g左右的重量。

　　這無(wú)疑對(duì)電路設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、機(jī)械強(qiáng)度設(shè)計(jì)和選材等系統(tǒng)性問(wèn)題，都提出了高難度的要求。

　　但是，我們做到了。在DOBBY之前，從來(lái)沒(méi)有無(wú)人機(jī)可以和用戶這么“親近”。

　　產(chǎn)品與行業(yè)共同成長(zhǎng)

　　199g雖然是一個(gè)極限，但它的初衷并不是為了追求一個(gè)數(shù)字和視覺(jué)上的勝利。

　　在零度智控近10年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)里，目睹了太多無(wú)人機(jī)因?yàn)椴僮鞑划?dāng)、重量過(guò)大、螺旋槳太長(zhǎng)而傷人的悲劇，但無(wú)人機(jī)應(yīng)該被因噎廢食嗎？答案是否定的，縱觀工業(yè)革命后技術(shù)的發(fā)展史，火車、汽車、飛機(jī)等今天不可或缺的工具，都曾是在蹣跚學(xué)步中逐漸成熟。

　　從雙子星到安全傘，從電子圍欄到動(dòng)力冗余，即使是在專業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)時(shí)代，零度智控也將安全放在重中之重。這意味著，零度智控需要耗費(fèi)更多的開(kāi)發(fā)精力、時(shí)間和成本。零度智控的每一次技術(shù)創(chuàng)新和顛覆行業(yè)，都是為了將安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步的降低。

　　在狂飆突進(jìn)的消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，用戶對(duì)于無(wú)人機(jī)的需求和渴望日益強(qiáng)烈，大量涌入市場(chǎng)的無(wú)人機(jī)，如何才能讓用戶安全、安心的問(wèn)題，成為懸在廠商頭上的達(dá)摩克利斯之劍。

　　楊建軍曾公開(kāi)表示，安全問(wèn)題是伴隨無(wú)人機(jī)發(fā)展始終的重要問(wèn)題，無(wú)人機(jī)廠商應(yīng)當(dāng)竭力為用戶提供相對(duì)安全的產(chǎn)品。

　　從進(jìn)入多旋翼無(wú)人機(jī)行業(yè)之初，零度智控便一直在尋找符合消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品的硬件方案，更輕、更小、更智能的無(wú)人機(jī)才是零度智控心目中真正適合推向消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的產(chǎn)品。而直到率先革新無(wú)人機(jī)的軟硬件架構(gòu)，將智能芯片引入，消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品的機(jī)會(huì)才真正到來(lái)。

　　更小、更智能、更安全

　　更輕的重量、更小巧的槳葉、更易操作的方式，不僅僅帶來(lái)了便攜，當(dāng)市場(chǎng)、行業(yè)、用戶都忽略了"小"的本質(zhì)時(shí)，零度智控始終知道，縮小機(jī)身將有效降低事故中對(duì)人身財(cái)產(chǎn)的損傷，這在物理上就決定了它的屬性。

　　零度智控將DOBBY重量的嚴(yán)格限制，是一個(gè)對(duì)現(xiàn)有無(wú)人機(jī)技術(shù)的全面挑戰(zhàn)，也是一個(gè)超前而具有社會(huì)責(zé)任感的決定，同時(shí)，美國(guó)、日本等政策、法規(guī)也佐證了零度智控對(duì)于無(wú)人機(jī)安全問(wèn)題準(zhǔn)確的判斷。

　　美國(guó)FAA率先提出了0.55pounds（約250g）的限制，這個(gè)限制在頒布之時(shí)被認(rèn)為是不可能達(dá)到的重量，而DOBBY以完備的性能低于了FAA嚴(yán)苛的重量限制，被美國(guó)媒體視為非常重要的技術(shù)指標(biāo)；日本國(guó)土交通省規(guī)定在戶外飛行時(shí)超過(guò)200g的飛行器需要提交飛行申請(qǐng)。

　　在零度智控看來(lái)，將一些容易被忽視的風(fēng)險(xiǎn)，以專業(yè)廠商的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)在其未發(fā)生之時(shí)便預(yù)先解決，才能擔(dān)負(fù)起產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任。訥于言而敏于行的企業(yè)文化，滲透在每一個(gè)產(chǎn)品中，傳遞給萬(wàn)千用戶，方能不負(fù)期待。雖然“從技術(shù)上來(lái)講，世界上沒(méi)有絕對(duì)的安全”，但零度智控愿意傾心傾力，追求更高的可靠性和安全性，同時(shí)也愿意接納來(lái)自政策、用戶和市場(chǎng)的督促。

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