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無(wú)人機(jī)整機(jī)
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設(shè)備與工具美國(guó)《防務(wù)新聞》周刊網(wǎng)站4月4日?qǐng)?bào)道稱，在開發(fā)一款具備固定翼飛機(jī)的速度和直升機(jī)垂直升降能力的無(wú)人機(jī)方面，極光飛行科學(xué)公司與美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究項(xiàng)目局又向前邁進(jìn)了一步。
一款尺寸只有實(shí)際機(jī)型20%大小的XV-24A新一代可垂直升降未來(lái)概念無(wú)人機(jī)VTOL X-plane的展示機(jī)于3月初完成了計(jì)劃中的飛行測(cè)試項(xiàng)目。該概念機(jī)的連續(xù)飛行時(shí)間雖然只有5分鐘，但實(shí)現(xiàn)了全尺寸飛機(jī)需要的一系列關(guān)鍵技術(shù)，其中包括傾轉(zhuǎn)翼/傾轉(zhuǎn)鴨翼布局、空氣動(dòng)力特性、航電體系結(jié)構(gòu)、飛行控制算法和軟件等。
美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究項(xiàng)目局戰(zhàn)術(shù)技術(shù)處項(xiàng)目經(jīng)理阿希什·巴蓋說(shuō)：“許多飛機(jī)要么能飛得很快，要么可以像直升機(jī)一樣飛行，但如果把它們結(jié)合起來(lái)，讓它們既飛得快又能像直升機(jī)一樣垂直升降就很完美了。”
極光飛行科學(xué)公司依賴3D打印技術(shù)來(lái)核實(shí)設(shè)計(jì)方案，并按比例縮小設(shè)計(jì)參數(shù)來(lái)制造展示用的概念機(jī)。在最高速度的情況下，展示機(jī)的連續(xù)飛行時(shí)間只有5分鐘，使用一個(gè)與全尺寸飛機(jī)不同的推進(jìn)系統(tǒng)：120磅（約合54.4千克）的鋰電池。
實(shí)際機(jī)型的重量是1.2萬(wàn)磅，而展示機(jī)只有325磅。實(shí)際機(jī)型采用分布式電力推進(jìn)系統(tǒng)，擁有24臺(tái)由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)的變螺距涵道風(fēng)扇，推動(dòng)飛機(jī)的盤旋和巡航。一臺(tái)羅爾斯羅伊斯AE 1107C型渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)將推動(dòng)3臺(tái)霍尼韋爾發(fā)電機(jī)為機(jī)翼和鴨翼電動(dòng)機(jī)提供電力。
據(jù)羅爾斯羅伊斯北美技術(shù)公司首席運(yùn)營(yíng)官馬克·威爾遜說(shuō)，將通過盡量減小重量，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力最大化。今年晚些時(shí)候，將對(duì)整個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行鐵鳥試驗(yàn)。然后可以在2018年對(duì)全尺寸飛機(jī)進(jìn)行測(cè)試。
XV-24A的開發(fā)目標(biāo)是比普通直升機(jī)快兩倍的速度飛行。它將成為全球首款利用同步電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分布式混合電力推進(jìn)的飛機(jī)。
展示中的XV-24A概念機(jī)
2023-08-15 11:23
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