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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具相信不止我一個人，在童年的夢中，常常幻想自己能戴上竹蜻蜓，自由探索我們頭頂上那片無垠的未知領(lǐng)域；等到四周高樓林立時，飛行夢卻只剩感嘆。直到近幾年智能產(chǎn)品的浪潮不斷增漲，國產(chǎn)消費級無人航拍機(jī)的發(fā)展已處于世界前列，且價格也隨之更加親民，才讓更多的人得以體驗到飛行的樂趣。今年五月，一向以“性價比”著稱的小米發(fā)布了一款低價無人機(jī)，雷軍在發(fā)布會上稱：“讓無人機(jī)不再是土豪的玩具”。這不禁讓我聯(lián)想到億航的那句“讓飛行不再是少數(shù)人的專利”，小米這句話正如億航的初衷一樣。
說起無人機(jī)，就不得不提到億航。這家2014年的創(chuàng)業(yè)公司，在不到一年的時間里已經(jīng)獲得多家天使投資和GGV資本1000萬美元的A輪融資，被美國雜志《快公司》評為2014年度最佳創(chuàng)新公司50強，在2015年的美國CES展會上更是斬獲了最佳無人機(jī)獎，今年刷爆朋友圈的“載人飛行器”——億航184，便出自億航之手。今天我們要說的就是億航在今年八月發(fā)布的GHOSTDRONE 2.0馬卡龍版無人機(jī)。
開箱
雖說筆者關(guān)注消費類電子產(chǎn)品也有幾年時間了，玩過了不少新奇硬件，但像無人機(jī)這樣的“高端貨”的確還是第一回摸，在取回快遞的路上，抬著個又沉又大的箱子的我，興奮之情溢于言表。拿到寢室之后，室友紛紛嶄露出了虎狼本性，本來打算出門拍個開箱，還沒等我動手就被殘忍的破*了（過程我就不表了，那叫一個殘忍?。?
本次我拿到的是最新的馬卡龍配色系列，“羋八紫”簡直騷的要命~
以下便是包裝內(nèi)的全部內(nèi)容了，值得一提的是，除了飛機(jī)本體、VR眼鏡和基本的充電線、說明書之外，億航不僅自帶防護(hù)圈，還額外附送了一幅槳葉和云臺替換膠圈等等，大大提升了安全性和可玩時間，對于剛剛接觸航拍的朋友來說真的非常友好。然而，遙控器呢？
億航GHOSTDRONE 2.0采用了流線型的設(shè)計，機(jī)身少有棱角；頂視也很好的遵循了四面對稱的設(shè)計，乍一看有一種大疆精靈的感覺，但卻又處處不同。與大疆的旋槳在機(jī)臂上方“拉扯”設(shè)計正好相反，億航GHOSTDRONE的旋槳被設(shè)計在了機(jī)臂下方，由槳葉“推動”機(jī)身上天，從客服那里了解到，這種設(shè)計不僅可以提高槳葉固定的穩(wěn)定性以防止“射槳”，還可以不被機(jī)臂阻擋以獲得更高效率的空氣動力，更加實用的是，不用擔(dān)心電機(jī)朝上會進(jìn)水，因此雨雪天氣也可以飛行。評測過程也有幸趕上了今年的第一場雪。
電池上設(shè)計有一個小屏幕，不僅可以準(zhǔn)確顯示電量百分比，還可以顯示充電剩余時間，電池循環(huán)次數(shù)和電池壽命等參數(shù)，用戶體驗非常直觀，很贊。
這個大眼萌小圓球就是云臺相機(jī)了，配備三軸防抖，12MP有效像素，支持4K@30fps錄像和每秒30張連拍，最高支持64GB儲存卡。不僅如此，它還自帶wifi熱點，在飛行結(jié)束后可以通過連接wifi查看小碼率的航拍視頻預(yù)覽和照片，可以無線且快速傳輸?shù)绞謾C(jī)中，便于整理和分享。
云臺后方是圖傳天線，通過5.8G模擬圖傳可以實現(xiàn)實時低延遲畫面。
機(jī)身下方為導(dǎo)航燈，機(jī)頭為紅燈，機(jī)尾為藍(lán)燈，可用于辨別方向。夜間飛行攝影時可以選擇關(guān)掉前臂燈。
這個VR眼鏡（準(zhǔn)確的說是FPV眼鏡）是畫面的載體，既是信號收發(fā)器，也是云臺相機(jī)的控制器。兩個立起來的“小蘑菇”即為2.4G數(shù)傳和5.8G圖傳天線，戴上眼鏡之后可以看到云臺相機(jī)的畫面，也可以通過抬頭低頭來調(diào)整相機(jī)的上下旋轉(zhuǎn)；位于眼睛前方的“小黑點”是他的攝像頭；上方的按鈕可以進(jìn)行一些關(guān)于眼鏡的簡單設(shè)置，如搜索相機(jī)的信號、切換云臺和眼鏡之間攝像頭的畫面等等。
下面，遙控器就終于要登場了。這也是億航最受爭議的一點：手機(jī)遙控。手機(jī)遙控有利有弊，它的好處在于人人都會用手機(jī)，軟件內(nèi)的操作邏輯可以比一款手機(jī)游戲都簡單，甚至老人和小孩都可以輕松使用，且更方便優(yōu)化用戶體驗和開發(fā)新的功能：但是弊端也是很明顯的，由于沒有實體按鍵的反饋，而導(dǎo)致不便于精準(zhǔn)操作。那么，這樣一個飽受爭議的控制平臺，億航為什么依然堅持使用呢？在接下來的文章中，您可能會找到答案。
起飛
下載億航安裝APP，藍(lán)牙連接VR眼鏡和飛機(jī)，手機(jī)就成了無人機(jī)遙控器了。
點擊左上角的小問號，就會發(fā)現(xiàn)APP里還附帶詳細(xì)的說明教學(xué)視頻，讓第一次飛行的小白也能輕松掌握飛行要領(lǐng)。作為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)視頻而且主播是個漂亮妹子，我下載到手機(jī)里反復(fù)看了好多遍，以便仔細(xì)學(xué)習(xí)飛行技巧。
目前共有四種飛行模式（易拍模式是不久前更新的），完成三次指點飛行可解鎖阿凡達(dá)模式和航點模式，完成一次阿凡達(dá)模式飛行可解鎖易拍模式。
第一次飛行默認(rèn)指點飛行教學(xué)模式，完成教學(xué)即可自由操作了。大家測，顧名思義，就是大家一起上廁所指點飛行，顧名思義，就是通過點擊地圖上位置設(shè)定目的地，讓飛機(jī)自主飛行；起飛之后也可以通過屏幕上的按鍵手動操作飛機(jī)飛行。教學(xué)簡單明了，操作輕松易學(xué)，學(xué)習(xí)門檻極低，的確應(yīng)了億航的那句廣告語“會用手機(jī)，就會操作無人機(jī)”。
在手機(jī)上操作還不算完，只有戴上VR眼鏡之后才能嘗試到GHOSTDRONE 2.0的真正樂趣。隨著無人機(jī)緩緩起飛，在設(shè)定的航線上飛行，真的如同自己在飛行一樣。即使只是最基本的指點模式，小伙伴們都玩嗨了，甚至忘記了拍照......最后將要電量耗盡迫降時才想起測評任務(wù)，隨手拍了幾張。初試無人機(jī)是在學(xué)校的小籃球場上，筆者的大學(xué)又是在市區(qū)內(nèi)近市中心區(qū)干擾較多，還不敢飛太高太遠(yuǎn)，但僅僅是這幾張就已經(jīng)在朋友圈了裝一路叉~
由于隨機(jī)只附送一塊電池的緣故，每次飛行二十分鐘并不是很盡興。下午飛行過后，回寢室給電池充好電，晚上又拉著我的室友們?nèi)チ伺赃叴髮W(xué)的操場非無人機(jī)。場地更大了也就更沒那么多顧慮了，這測我嘗試飛到了高度100米，水平距離大概400米左右。
根據(jù)官方的參數(shù)看，信號最大傳輸半徑一公里，穩(wěn)定傳輸距離500米，市區(qū)內(nèi)密集的環(huán)境對信號干擾較大。此時VR眼鏡（數(shù)傳圖傳天線）距離無人機(jī)大概412米，無人機(jī)操作出現(xiàn)了一定程度的延遲，但畫面依舊穩(wěn)定，說明官方數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。
從另一個視角看自己生活的城市的確是一件激動人心的事，一種非同尋常的體驗。室友們玩的不亦樂乎，新手友好型的操作體驗讓他們每個人第一次控制就拍攝出了得意的作品，我們都以寢室門牌號為這些照片取了名字，這絕對是畢業(yè)多年之后還值得回憶的一段往事。
如果只有一個人手動操控飛機(jī)的話，戴著VR眼鏡，還希望手指按在毫無反饋的屏幕上精準(zhǔn)操作，就需要不斷地切換無人機(jī)和VR眼鏡視角，僅僅是體驗飛行還好，但航拍起來就會比較麻煩，然而很多花樣的航拍技巧卻依賴于手動。起初我認(rèn)為這純粹是交互邏輯有問題，但在后來的幾天中，我慢慢開始嘗試其他新的模式，才發(fā)現(xiàn)手動模式本來就不該是戴著VR玩的，因為有更加適合VR的模式完美的解決了我所說的問題。就是我接下來要介紹的“阿凡達(dá)模式”和“易拍模式”。其中“阿凡達(dá)模式”體感飛行一直是億航無人機(jī)主打的特色功能，也是我個人覺的最方便的功能。
“所謂體感，就是可以把手機(jī)想象成飛機(jī)，手機(jī)向任意一個方向傾斜，飛機(jī)便向這個方向飛過去，飛行速度可以隨著手機(jī)傾斜角度靈活調(diào)整，手機(jī)端平，飛機(jī)便會穩(wěn)穩(wěn)懸停在空中，讓你真正體會到機(jī)隨手動，人機(jī)合一的感覺。”教學(xué)視頻里妹子的描述已經(jīng)相當(dāng)?shù)轿涣耍揖筒贿^多贅述了。我在網(wǎng)上找了個gif圖演示一下，也可去官網(wǎng)查看飛行演示，傳送門：http://www.ehang.com/cn/video/show/9.html
具體到操作體驗，真的就像電影中阿凡達(dá)在駕馭魅影的感覺一樣，自由，心隨意動。當(dāng)你用久了這個模式，你甚至?xí)X得智能時代的無人機(jī)本該如此。點開VR模式后，對無人機(jī)的一切操作將不在有對應(yīng)的按鍵，取而代之的是一系列的“盲操”指令：無人機(jī)會根據(jù)手機(jī)的重力感應(yīng)在完成相應(yīng)的飛行動作：雙擊屏幕，可讓無人機(jī)懸停和取消懸停：屏幕上下滑動操控?zé)o人機(jī)升高或降低：手機(jī)加減音量鍵分別控制照相和錄像......說真的，這個感覺就像從功能機(jī)過渡到智能機(jī)，從安卓三大金剛鍵過渡到mback，有毒，一用就回不去了。
接下來是新推出的“易拍模式”。簡而言之，它就是把一些無人機(jī)的復(fù)雜操縱變得簡單化了，一鍵即可完成，并且全部集成在一個模式里，增加了無人機(jī)的可玩性，降低了操作難度，無論是娛樂還是航拍都特別方便。
在實現(xiàn)豐富功能的同時，億航在安全性方面也做了很多努力。比如智能飛控系統(tǒng)（手機(jī)來電、摔落、死機(jī)保護(hù)）、智能電池（電量過低保護(hù)）、智能控制系統(tǒng)（滑動起飛、一鍵降落、懸停、返航等），這些功能考慮到了很多實際飛行中可能發(fā)生安全事故的情況，切實保護(hù)了用戶的安全。
在億航的無人機(jī)和APP上，簡化操作流程的亮點和用戶體驗優(yōu)化可謂是隨處可見，對于新手和全年齡層的吸引力是其他品牌無人機(jī)達(dá)不到的。
評（tuo）測（gao）期間，趕上了這里的第一場雪。早起如廁時看到窗外白茫茫一片，我瞬間睡意全無，一個電話叫醒小伙伴，就坐上了去附近景點的出租車。
到地方了，風(fēng)大，雪大，氣溫低，能見度低，朋友勸我回去，我還是堅持要起飛，“就當(dāng)測試極端環(huán)境了吧，炸機(jī)算我的（最后一句馬后炮）”。放好飛機(jī)，安裝VR眼鏡的工夫，飛機(jī)上就有些落雪了，這時電機(jī)位于機(jī)臂下方的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了。拿出手機(jī)，我的錘子T2拿出來沒三分鐘就凍得自動關(guān)機(jī)了，無奈只得用備用的OPPO R9來操控飛機(jī)。手機(jī)滿電，但期間APP還是不斷提示“手機(jī)電量低，請盡快返航”，飛機(jī)電池電量消耗速度似乎也比之前快很多。低溫對鋰離子電池設(shè)備的影響不容小覷啊。
老實說，現(xiàn)在想想真的有點后怕。
官網(wǎng)講電池工作環(huán)境溫度在-10℃到40℃，飛機(jī)飛行風(fēng)力要小于五級。當(dāng)天飛行時間在中午，溫度大概℃左右吧，大片雪花落下化水，體感溫度在零度以下，那叫一個凍手啊，也算是比較極端的溫度了（本地?zé)o人機(jī)俱樂部秋天就不怎么玩了，凍手）；當(dāng)天風(fēng)力更極端，回來時候查了一下，“四級和風(fēng)灰塵起，五級清風(fēng)水起波”，地面風(fēng)速在四級以上，更別說上空風(fēng)力了。
除了環(huán)境極端，還有更稱得上“驚心動魄”的事。
雪花飄到手機(jī)屏幕上融化。飛機(jī)起飛一段時間之后，水漬過多導(dǎo)致觸屏沒反應(yīng)了，我便拿羽絨服內(nèi)襟擦了兩下。這一擦不要緊，我不小心調(diào)出了后臺，然后把后臺APP給清了。我把后臺給清了！億航的APP給清了！這下完了，通過手機(jī)操控的飛機(jī)失去了控制，要炸機(jī)的??！我趕緊抬頭朝飛機(jī)望過去，大雪中已不見了蹤影；“飛機(jī)畫面不動了！”那邊看著VR眼鏡的的小伙伴急忙摘下眼鏡遞給我，這時我正打開APP重新連接VR眼鏡。我快速接過眼鏡，仔細(xì)觀察著那白茫茫的畫面里很多一閃而過的小白點，那不像是信號不好出現(xiàn)的雪花點，而是真的雪花！我終于松了一口氣，趕緊操控飛機(jī)拍了幾張照片，返航了。
還別說，多虧了億航的智能飛控系統(tǒng)，能在手機(jī)出問題的情況下保證飛行安全（我本來沒敢測試這種極保護(hù)功能來著......）。這幾張大雪紛飛的照片真的挺難得，別有一番風(fēng)味。
在回去的路上連接相機(jī)熱點，把拍完的視頻和照片同步到手機(jī)上，拿vsco調(diào)個色就可以發(fā)朋友圈裝叉了。忍不住給萌萌的攝像頭又拍了一張照片，這些天真是辛苦你了。
討論
億航無人機(jī)從發(fā)布開始就伴隨著很多的爭議，特別是手機(jī)操作、VR圖傳、甚至電動載人飛行器等等激進(jìn)的想法，無不讓其常常處于話題的頂端。遙控器操作還是手機(jī)操作？VR眼鏡接收圖像更有沉浸感還是直傳屏幕上更直觀？這些問題就像選擇可口可樂還是百事可樂、麥當(dāng)勞還是肯德基一樣，每個人心里的答案都不一樣。我知道的是，占全球無人機(jī)總量七成的大疆無人機(jī)常用手機(jī)、平板屏幕顯示畫面，但也為最新的“御”系列配套了VR配件；我知道的是，很多航模發(fā)燒友會自行改裝FPV眼鏡、制作“穿越機(jī)”；我知道的是，專業(yè)航拍人員操作手柄需要精確到什么程度；我更知道的是，我作為一個新手在使用億航產(chǎn)品時感受到的異常的友好。讓飛行不再是少數(shù)人的專利，或許這就是億航一直堅持手機(jī)操作的原因吧。
很多時候我們?nèi)ゼm結(jié)VR收圖還是屏幕，手機(jī)操作還是手柄操作，實際上是在航拍“過程”和“結(jié)果”之間的權(quán)衡。
照我看來，手柄加屏幕實時畫面是最容易拍出好片子的，但是并不是所有購買無人機(jī)用戶都是想依靠航拍來創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)收益的，職業(yè)航拍師這種注重“結(jié)果”的人畢竟不占多數(shù)，更多的人想的是娛樂身心，給家人、給朋友、給自己留下一些難忘的記錄，通過航拍“過程”來實現(xiàn)無人機(jī)的價值。就好比GoPro相機(jī)一樣，已經(jīng)從單純的運動相機(jī)變成了人們記錄生活點滴和發(fā)揮創(chuàng)造力的工具，使用者能否用它拍出運動大片根本本不重要，重要的是這種熱愛生活的態(tài)度。
我不知道看評測的您是怎么想的，我是一個更注重“過程”的人。在拿到無人機(jī)之后，最近常想像的畫面是：明年春夏，一家子人外出郊游，我可以領(lǐng)著我的長輩晚輩一起體驗VR視角飛行，甚至可以放心的交給他們操作，全家一起分享飛行的喜悅；亦或是三五朋友登頂了高峰，然后在峰頂放飛無人機(jī)，飛得更高，望得更遠(yuǎn)，一同暢想遙遠(yuǎn)的未來。
而這些，只有使用一款操作簡便、安全性高、趣味性高的的無人機(jī)才可以實現(xiàn)。
最后，感謝依然對飛行抱有幻想的中國無人機(jī)行業(yè)從業(yè)者，是你們把“中國無人機(jī)”變成了一個令人驕傲的詞語，填滿了每一個平凡人對飛行的幻想。
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