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無人機(jī)整機(jī)
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無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
無人機(jī)拍攝的故障點(diǎn)照片
5月9日，10千伏航運(yùn)線發(fā)生接地故障，一架無人機(jī)協(xié)助確定了故障位置，為恢復(fù)供電爭取了時(shí)間。
當(dāng)日，接到故障報(bào)修后，廣西貴港供電局城區(qū)分局的配網(wǎng)運(yùn)維人員迅速趕往故障發(fā)生地。經(jīng)過多方面排查，故障點(diǎn)范圍縮小到了10千伏航運(yùn)線44號桿至53號桿之間。故障范圍雖然確定了，可是在幾番巡視下，具體的故障點(diǎn)依然沒有找到。
這時(shí)，經(jīng)驗(yàn)豐富的劉國勇發(fā)現(xiàn)10千伏航運(yùn)線47號桿A相放電間隙有異樣：“我懷疑故障就在10千伏航運(yùn)線47號桿這里，因?yàn)锳相放電間隙的絕緣皮和其他兩相不太一樣?！?
但是新的難題又出現(xiàn)了，線路距離地面這么遠(yuǎn)，憑肉眼只能看出放電間隙與線路距離過近，無法確定故障點(diǎn)。如果運(yùn)維人員爬上桿塔確認(rèn)，需要做好一系列的安全措施后方可登桿，將極大延長搶修復(fù)電的時(shí)間。
配電檢修專責(zé)李勤善想到了運(yùn)用無人機(jī)這一“千里眼”來代替人工作業(yè)。于是，請來了輸電的無人機(jī)及其“飛行員”劉福任。無人機(jī)在“飛行員”的整裝調(diào)試之后，部署完畢，靜待升空。只見劉福任手拿遙控器，推動(dòng)操縱桿，無人機(jī)便穩(wěn)穩(wěn)地起飛了。隨著無人機(jī)飛至故障點(diǎn)附近，360度定點(diǎn)懸停，在高清攝像頭的幫助下，故障點(diǎn)“原形畢露”。原來是10千伏航運(yùn)線A相放電間隙搭到了導(dǎo)線上，造成絕緣皮燒焦。
從無人機(jī)起飛到故障排查完畢，花了不到十分鐘的時(shí)間，與人工登桿需要花費(fèi)的時(shí)間、人力、無力比起來，無人機(jī)的協(xié)助作業(yè)大大提升了搶修復(fù)電的時(shí)間。
對于配網(wǎng)運(yùn)維來說，本次無人機(jī)查找故障尚屬首例。據(jù)了解，無人機(jī)最遠(yuǎn)飛行距離可達(dá)1公里，充電一次可連續(xù)飛行半小時(shí)。下一步，貴港供電局將推廣無人機(jī)在配網(wǎng)巡視中的使用，提高電力運(yùn)維的工作效率。
2025-05-21 13:55
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