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設(shè)備與工具
隨著西南地區(qū)機(jī)場頻發(fā)的無人機(jī)干擾事件，5月16日，中國民航局出臺(tái)對于民用無人機(jī)的管理政策，要求在中華人民共和國境內(nèi)最大起飛重量為250克（含）以上的民用無人機(jī)擁有者實(shí)施實(shí)名制登記。一時(shí)間大家眾說紛紜，對里面的一些細(xì)節(jié)發(fā)表了各種看法，小編我作為我們影像新勢力的航拍飛手，也和大家一起來聊一聊這次的無人機(jī)實(shí)名登記的事情。
1、無人機(jī)實(shí)名登記是好事情。
此前國家對于無人機(jī)的管理僅限于一份民航局飛標(biāo)司發(fā)布《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》和最新修改過的《治安管理處罰法》，這次的無人機(jī)實(shí)名登記必然是為了今后合法合理的管理無人機(jī)飛行做的準(zhǔn)備工作。大家也不用慌，畢竟“登記”≠“禁止”，而是出了事情可以責(zé)任到人而已。小編我大概也會(huì)在不久之后把手上每一臺(tái)機(jī)器去進(jìn)行登記。
值得慶幸的是，在這次西南地區(qū)擾航時(shí)間中“一戰(zhàn)成名”的飛云系統(tǒng)和圈內(nèi)“赫赫有名”的AOPA和這次的實(shí)名登記一毛錢關(guān)系都沒有。
2、為什么航模不登記？
這次西南地區(qū)擾航的無人機(jī)據(jù)目擊者透露都是大型固定翼飛行器，所以廣大航拍愛好者們就把矛頭指向了航模運(yùn)動(dòng)。然而這次的無人機(jī)實(shí)名制登記中卻表示航模無需登記，使得航拍愛好者們相當(dāng)不滿。
實(shí)際上我們得分幾個(gè)方面來說這個(gè)問題。
首先，航模本身不歸民航局管理，航模作為一項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)，是歸體育總局管理的。其次，按照規(guī)定，不帶飛控系統(tǒng)的航空模型模型，無法進(jìn)行超視距、規(guī)劃航線飛行，也不屬于無人機(jī)范疇，也無法做到之前西南地區(qū)擾航的行為。
所以，并不是我們最廣泛使用的一體式的四旋翼航拍器叫做無人機(jī)，那些裝著哈蘇飛思的固定翼測繪飛行器其實(shí)也是無人機(jī)大家族的一員，也需要登記，在出了問題的時(shí)候得到有效的追責(zé)。
3、為什么是250克？250克以下有哪些航拍器可玩？
借鑒已有的成功案例一般都是最簡單有效的解決方案，很巧的是，美國的FAA無人機(jī)注冊登記制度在2016年全面實(shí)施，它規(guī)定的是重量在0.55磅至55磅之間的業(yè)余無人機(jī)都必須注冊，換算下來的重量剛好就是250克到25公斤之間。
那么如果不想實(shí)名登記的話，有哪些航拍器在250克以下呢？
首先就是在今年春晚上登臺(tái)亮相過的零度DOBBY口袋無人機(jī)，起飛重量只有199克，擁有1300萬像素和4K視頻錄制功能。雖然只能飛8分鐘而且一旦風(fēng)力較大極容易出現(xiàn)飄走的現(xiàn)象，沒有機(jī)械云臺(tái)也使得畫面抖動(dòng)比較厲害，不過在這個(gè)“噸位”上已經(jīng)是沒得選的選擇了。
另一是稍微小眾一點(diǎn)的Hover Camera Passport，去年我和一個(gè)北京的導(dǎo)演合作時(shí)候他說他們北影在需要航拍畫面時(shí)候會(huì)考慮使用這個(gè)小家伙錄一段素材，因?yàn)樗诒本┠軌蚱痫w。它的參數(shù)基本上和上面的dobby如出一轍，重量也只有242克，封閉式的螺旋槳能讓大部分人安心飛行，是一個(gè)非常保險(xiǎn)的設(shè)計(jì)方案。
最后值得一提的是，大疆在民航局出臺(tái)規(guī)定的后一天表示將要在5月24日召開新品發(fā)布會(huì)，極有可能發(fā)布新款的航拍器，至于能不能做到250克以內(nèi)呢？反正小編我是很期待的。
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