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無(wú)人機(jī)不能無(wú)法無(wú)天啦

2017-06-07 09:35 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)
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根據(jù)中國(guó)民用航空局下發(fā)的《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》,6月1日起,最大起飛重量在250克以上的民用無(wú)人機(jī),實(shí)施實(shí)名登記注冊(cè)管理。...

根據(jù)中國(guó)民用航空局下發(fā)的《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》,6月1日起,最大起飛重量在250克以上的民用無(wú)人機(jī),實(shí)施實(shí)名登記注冊(cè)管理。

目前,越來(lái)越多的輕小型無(wú)人機(jī)進(jìn)入百姓生活。然而,隨著“飛友”的增多,無(wú)人機(jī)也有些“失控”。由于無(wú)人機(jī)飛行管理的法律體系不健全,以及對(duì)相關(guān)法規(guī)的不了解,無(wú)人機(jī)飛行處于一種非常自由的狀態(tài),何時(shí)飛、在何地飛,由誰(shuí)操控完全由當(dāng)事人自己決定。這種“無(wú)法無(wú)天”的飛行很可能影響正常的民航飛行安全。同時(shí),由于無(wú)人機(jī)飛行自由,對(duì)地面第三人的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅。

據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2016年6月底,全國(guó)有104家訓(xùn)練機(jī)構(gòu)拿到了無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)資質(zhì),頒發(fā)民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證5047個(gè)。無(wú)人機(jī)的銷量迅速增長(zhǎng),如何強(qiáng)化監(jiān)管工作,成為擺在相關(guān)部門面前的一道難題。

新技術(shù)的產(chǎn)生往往會(huì)對(duì)現(xiàn)有管理模式和法律法規(guī)提出挑戰(zhàn),這就要求管理部門及時(shí)了解技術(shù)動(dòng)向、加強(qiáng)前瞻性,及時(shí)修訂具有可行性的新規(guī)則。一方面,雖然無(wú)人機(jī)給人們帶來(lái)了便利,但便利不能沒有約束和秩序,要善于運(yùn)用技術(shù)的力量,通過運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)的技術(shù)手段,做到使用與管理結(jié)合;另一方面,相關(guān)法律也亟待跟進(jìn)。如果加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)建設(shè),建立健全服務(wù)于低空空域民用無(wú)人機(jī)的公共監(jiān)管法律體系,則可引導(dǎo)和規(guī)范無(wú)人機(jī)行業(yè)在今后實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展。



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