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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具時(shí)下，曾經(jīng)遙不可及的無(wú)人機(jī)現(xiàn)在日趨火熱，飛入平常百姓家，從前高冷的無(wú)人機(jī)也開始接地氣，被尋常百姓談及。熱愛航天器的業(yè)余玩家們，也紛紛動(dòng)起了心思，開始將藏在心底的無(wú)人機(jī)航拍夢(mèng)“搬進(jìn)”年度計(jì)劃。然而，作為菜鳥，該如何玩轉(zhuǎn)無(wú)人機(jī)呢？這四點(diǎn)與你有關(guān)。
第一點(diǎn)：無(wú)人機(jī)入門
無(wú)人機(jī)發(fā)展十分迅速，市場(chǎng)廣闊，同時(shí)它也在悄悄改變?nèi)藗兊纳罘绞健?
據(jù)了解，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)設(shè)備的價(jià)格從3000元到上萬(wàn)元不等。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的主要用戶群為旅行、攝影和科技愛好者。對(duì)于無(wú)人機(jī)入門者，3000元左右的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)已經(jīng)足夠。在業(yè)內(nèi)資深人士看來(lái)，價(jià)位是一方面，續(xù)航、操控靈敏度、安全性等也是挑選無(wú)人機(jī)的重要指標(biāo)。
價(jià)位、續(xù)航、操控等是菜鳥入門必須了解的知識(shí)。無(wú)人機(jī)上手較難，起飛、降落都需要相應(yīng)技巧，且操作手法非常影響機(jī)器壽命，最重要的是安全因素，別看東西小，翅膀打到人身上是會(huì)流血的
第二點(diǎn)：及時(shí)登記獲得無(wú)人機(jī)“準(zhǔn)飛證”
拿到無(wú)人機(jī)之后，可別高興地太早。近段時(shí)間，因“黑飛”影響，很多地方紛紛出臺(tái)了規(guī)定。對(duì)于新手，先去進(jìn)行實(shí)名網(wǎng)絡(luò)登記，這才是合規(guī)飛行的第一步。
按照規(guī)定，單位和個(gè)人擁有者在完成登記后，將收到包含登記號(hào)和二維碼的登記標(biāo)志圖片，擁有者必須確保無(wú)人機(jī)每次運(yùn)行期間，登記標(biāo)志均附著其上。8月31日后，民用無(wú)人機(jī)擁有者若未按規(guī)定執(zhí)行，其無(wú)人機(jī)的使用將受影響，監(jiān)管主管部門將按規(guī)定進(jìn)行處罰。
第三點(diǎn)：需不需要考取“駕照”
隨著消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的擴(kuò)張，新近加入的愛好者可能還不清楚，官方認(rèn)可的資格證照有哪些？是不是所有飛手都需要考取“駕照”？
目前，國(guó)家認(rèn)可的無(wú)人機(jī)操作者考核證，是由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)頒發(fā)的“民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證”。全國(guó)已有15000多人取得了民用無(wú)人機(jī)駕駛合格證，事實(shí)上，并不是所有無(wú)人機(jī)都要執(zhí)照飛行，但操控工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)均需要考取證件。
2013年11月，民航局下發(fā)的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，就明確了三種無(wú)需證照管理的情形：在室內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)；在視距內(nèi)(目視視距內(nèi)半徑500米，相對(duì)高度低于120米區(qū)域內(nèi))運(yùn)行的微型無(wú)人機(jī)(空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克)；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)。由于絕大部分消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)都在7公斤以下，所以，我們常見的無(wú)人機(jī)都無(wú)需執(zhí)照飛行。
據(jù)了解，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)大致有200家，從報(bào)名培訓(xùn)、參加考試、到拿證的“一條龍”服務(wù)下來(lái)，總費(fèi)用在14000-16000元不等?？汕f(wàn)別在什么都不知道的情況下，一時(shí)沖動(dòng)花了冤枉錢。
第四點(diǎn)：如何合規(guī)飛行
即使大部分無(wú)人機(jī)不需要證照，但是經(jīng)營(yíng)人飛行前依然要向相關(guān)空管單位申報(bào)飛行計(jì)劃。以公司為主體的商業(yè)無(wú)人機(jī)飛行為例，如何才算合規(guī)飛行？
以公司為主體的商業(yè)無(wú)人機(jī)飛行，申報(bào)評(píng)估流程較為復(fù)雜。《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》對(duì)民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行設(shè)置了12項(xiàng)安全評(píng)估要求。在飛行活動(dòng)計(jì)劃一項(xiàng)中，包含了飛行活動(dòng)類型或目的、預(yù)定的飛行日期、起飛地點(diǎn)、降落地點(diǎn)、巡航速度、巡航高度、飛行路線和空域、飛行時(shí)間和次數(shù)等具體內(nèi)容。一般來(lái)說(shuō)，公司申請(qǐng)飛行計(jì)劃所需5類材料：公司運(yùn)營(yíng)執(zhí)照、航空器適航資質(zhì)、人員執(zhí)照、任務(wù)委托書和任務(wù)申請(qǐng)書?，F(xiàn)在管控越來(lái)越嚴(yán)，準(zhǔn)備期可能長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月到一個(gè)月。
對(duì)于個(gè)人無(wú)人機(jī)玩家，目前航空管制部門不受理個(gè)人的飛行計(jì)劃，但是并不是說(shuō)個(gè)人飛行不需要申報(bào)。出于安全考慮，有關(guān)部門正在研究制定相應(yīng)的管理舉措。
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