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設(shè)備與工具6月20日，巴黎航展開幕。前前后后，巴黎有航展以來的時(shí)間跨度已經(jīng)接近百年，今年是第52屆。1909年第一屆巴黎航展的舉辦地是在巴黎大宮，之后在奧利機(jī)場(chǎng)也辦過。隨著布爾歇機(jī)場(chǎng)逐漸熱絡(luò)，二戰(zhàn)后的1951年，法國(guó)政府最終決定將布爾歇機(jī)場(chǎng)作為巴黎航展的主辦地，延續(xù)至今。
1909年，第一屆巴黎航展在巴黎大宮舉辦，此為當(dāng)時(shí)盛況。
第一屆巴黎航展那年，我們的航空先驅(qū)馮如在美國(guó)制造試飛了中國(guó)人第一架飛機(jī)。只可惜那時(shí)中國(guó)積貧積弱，動(dòng)蕩不堪，航空做不大，也發(fā)展不起來。航空救國(guó)，是中國(guó)救亡時(shí)期的真理。但反過來，只有強(qiáng)國(guó)、自強(qiáng)，才能有資格做大做強(qiáng)航空，進(jìn)而做到守土安民。
1909年9月21日，舊金山報(bào)紙刊登了馮九如（馮如本名）在奧克蘭唐人街工坊的一張照片。標(biāo)題有意思：“蒙古人可能創(chuàng)造空中飛行新紀(jì)錄”。今天看，肯定是搞錯(cuò)了。但對(duì)當(dāng)時(shí)絕大多數(shù)西方人而言，蒙古人大概就是中國(guó)人，傻傻分不清。何況那時(shí)外蒙古還是大清領(lǐng)土，這么說也沒啥毛病，跟說“廣東人可能創(chuàng)造空中飛行新紀(jì)錄”意思接近。
1987年 6 月 11 日，殲教7 出口型飛機(jī)參加第37屆巴黎航展，這是中國(guó)研制的飛機(jī)第一次在國(guó)際航展上亮相。第一次，提氣啊。那是中國(guó)航空制造業(yè)走出國(guó)門的標(biāo)志性大事件！
新中國(guó)成立，為中國(guó)航空發(fā)展創(chuàng)造歷史契機(jī)。中國(guó)終于可以用自己的飛機(jī)佑護(hù)自己的人民。而1987年殲教7首度亮相巴黎，更是震撼了多少海內(nèi)外華人的心靈。
到如今，圍繞軍機(jī)、民機(jī)、機(jī)載設(shè)備等三條主線，中航工業(yè)共組織9大類15項(xiàng)重點(diǎn)產(chǎn)品和系統(tǒng)參加巴黎航展。中國(guó)“鶻鷹”戰(zhàn)斗機(jī)、L15高級(jí)教練機(jī)、“翼龍”系列無人機(jī)、直10ME武裝直升機(jī)、直19E武裝直升機(jī)、運(yùn)9E軍用運(yùn)輸機(jī)等6項(xiàng)產(chǎn)品模型首次在巴黎航展展出，有兩項(xiàng)產(chǎn)品是實(shí)物。
彈指一揮間，30年過去了。百多年來，中國(guó)人自立自強(qiáng)，學(xué)習(xí)世界、了解世界、融入世界，篳路藍(lán)縷，奮斗兼程。我們需要對(duì)歷史有敬畏之心。我們更要感謝在這個(gè)過程中為中國(guó)航空犧牲、付出的幾代人。
不說了，上圖！中航工業(yè)展館是由同事小火箭拍攝的。
本屆巴黎航展，中國(guó)航空工業(yè)以“擴(kuò)大與國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)合作”為主題。
軍品模型擺放，大概是這么一個(gè)空間關(guān)系。
運(yùn)12E。別看飛機(jī)小，運(yùn)12可是新中國(guó)第一種拿到國(guó)際適航證的固定翼飛機(jī)，遠(yuǎn)銷北美、南美、亞太、俄羅斯。好用！
遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，是新舟700。渦槳機(jī)省油，適應(yīng)野外粗糲跑道。亞非拉首選，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
重點(diǎn)說說前邊兩架直升機(jī)。直10ME武裝直升機(jī)、直19E武裝直升機(jī)，都是出口型，也是頭次參加巴黎航展。遠(yuǎn)景是運(yùn)9E出口型軍用運(yùn)輸機(jī)。
在近年來的全球反恐戰(zhàn)爭(zhēng)中，中國(guó)無人機(jī)憑借合理的價(jià)格、優(yōu)良的性能贏得了國(guó)際聲譽(yù)。前面深灰色的是“翼龍Ⅱ”，后面淺灰的是“翼龍Ⅰ”。
這個(gè)角度看三種民機(jī)，左起運(yùn)12E、新舟700、運(yùn)12F。運(yùn)12F今年初已經(jīng)在加拿大完成了自然結(jié)冰適航取證試驗(yàn)。
運(yùn)9E。運(yùn)9換裝新型渦槳6C發(fā)動(dòng)機(jī)，也可根據(jù)客戶要求選裝加拿大普惠公司的PW150C發(fā)動(dòng)機(jī)，載重為20噸級(jí)，與美國(guó)的C-130J運(yùn)輸機(jī)性能相似。
牛哄哄的L15高級(jí)教練機(jī)，除了中國(guó)空軍自用版（教練10），已經(jīng)小批量出口。國(guó)外訂戶甚至直接拿過來當(dāng)攻擊機(jī)或戰(zhàn)斗機(jī)使用。
明星產(chǎn)品梟龍戰(zhàn)斗機(jī)，說它是給一帶一路護(hù)航的戰(zhàn)斗機(jī)，合適嗎？中巴合作的經(jīng)典代表，非常適合空域有限的中等國(guó)家，最近據(jù)說已經(jīng)出口緬甸。
當(dāng)當(dāng)當(dāng)，有意思的來了，“鶻鷹”戰(zhàn)斗機(jī)，而且展出的是早期的1.0版本。為啥不是造型更為科幻、可以加裝更先進(jìn)電子設(shè)備的2.0？個(gè)人猜測(cè)原因大概有幾個(gè)：1、1.0版本實(shí)機(jī)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)珠海航展露面，技術(shù)可以輕松擴(kuò)展。2、1.0版對(duì)潛在客戶性能已經(jīng)足夠，這時(shí)比2.0版便宜就成了優(yōu)勢(shì)。3、以上兩點(diǎn)全部猜錯(cuò)，2.0版正在密集試飛，新品出爐前用老版本替換一下沒啥說不過去的。注意啦，耐心看到文尾，有“鶻鷹”戰(zhàn)斗機(jī)2.0版——FC31！中航技不賣的，我們賣！有關(guān)部門別急，我們說的是模型，哈哈！
館內(nèi)還有中國(guó)客機(jī)的駕駛艙模型。這年頭飛機(jī)駕駛艙流行“玻璃板兒”。民機(jī)航電這部分，中國(guó)近年來與美國(guó)通用電氣公司合資組建了昂際航電公司。我國(guó)大飛機(jī)C919上邊用的就是該公司的產(chǎn)品。
亂入一張。就在附近，剛好有俄羅斯MS-21飛機(jī)駕駛艙的模型。相映成趣。
除了館內(nèi)，館外靜展，“翼龍”Ⅱ無人機(jī)全尺寸模型。其實(shí)說到中國(guó)航空的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，在無人機(jī)領(lǐng)域可能更為明顯。我們中國(guó)企業(yè)有戲把這個(gè)市場(chǎng)做大，所以從戰(zhàn)略上，需要國(guó)內(nèi)航空、航天、兵器集團(tuán)甚至民間企業(yè)建立一定的共識(shí)，避免同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)，穩(wěn)定價(jià)格，不要自己人拆自己人的臺(tái)。
另外，說到“鶻鷹”，自然有人會(huì)想起老美的“肥電”，誰好誰壞，總想有個(gè)比較。實(shí)際上老美的F-35“閃電Ⅱ”（外形看上去確實(shí)挺肥的）這次也來了，而且在室外有靜展區(qū)。平心而論，它和“鶻鷹”就不是一個(gè)類型的東西，作戰(zhàn)功能定位區(qū)別很大。蘿卜青菜，各有所愛。
文藝騷、我的另一位同事小飛龍?jiān)谡箙^(qū)外還真拍到了F-35。
F-35
他室外狂拍時(shí)，已經(jīng)有飛機(jī)在天上進(jìn)行了精彩的飛行秀！
歐洲貨A400M運(yùn)輸機(jī)
我們熟悉的空客A350客機(jī)。
天上撒歡兒的法軍“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)。
光天化日之下，小飛龍就在那啪啪啪……地按快門兒，完全沒有注意到，身后已經(jīng)有東西對(duì)他怒目而視——“有完沒完，有完沒完？”
怒目而視的就是這位。
小飛龍回頭一看，嚇了一跳。趕緊叫上小火箭。兩人合計(jì)了一下，撒丫子，快跑……
他們往哪兒跑？跑得了嗎？
預(yù)知后事如何，且聽下回分解！
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