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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具據(jù)彭博社報道，巴黎航展無疑是航空業(yè)的一個年度盛會。作為世界上規(guī)模最大、最負(fù)盛名、歷史最悠久的國際航空航天大會，巴黎航展每年6月都會吸引數(shù)十萬游客來到巴黎的布爾熱機(jī)場。除了參展商動輒數(shù)十億美元的各項(xiàng)交易，今年的航展上還有其他眾多亮點(diǎn)，例如“空中飛的”，軍用無人機(jī)，超音速客機(jī)等等。接下來就讓我們來盤點(diǎn)一下本屆航展上的七大亮點(diǎn)。
空中出租車
Vahana飛行器模型
空客A3硅谷技術(shù)與業(yè)務(wù)創(chuàng)新中心在航展上披露了其Vahana空中出租車的更多細(xì)節(jié)。這款無人電動直升機(jī)可以像傳統(tǒng)的出租車一樣隨叫隨停，不同的是它不會像出租車一樣出現(xiàn)擁堵。
空客認(rèn)為，這款單人飛行器可以大幅減少城市居民在路途上耗費(fèi)的時間。但是暫時先別急著刪除手機(jī)上的打車軟件，空客也承認(rèn)該計(jì)劃還有很多地方有待改進(jìn)，包括自動化技術(shù)，感應(yīng)及規(guī)避技術(shù)等。萬一這些技術(shù)措施都失敗的話，別擔(dān)心，這款飛行器上配有降落傘，即使在低空也可以有效安全降落。
軍用無人機(jī)
本屆航展上的有些新型無人機(jī)可以說是展現(xiàn)了另一種極致。Kratos安全防務(wù)公司給大家?guī)砹似湔谘邪l(fā)的噴氣動力無人機(jī)Valkyrie，該無人機(jī)定位于載人戰(zhàn)斗機(jī)的僚機(jī)。Valkyrie機(jī)長30英尺，航程高達(dá)3000海里并可以接近音速巡航。Kratos計(jì)劃于2018年實(shí)現(xiàn)該無人機(jī)的首飛。
另一款來自Leonardo的Falco無人機(jī)的定位則更加友善一些。來自意大利的Leonardo公司表示，公司將通過與Heli Protection Europe的伙伴關(guān)系，將Falco打造為火災(zāi)救援，人道主義救援等任務(wù)中的排頭兵。
超音速客機(jī)
Boom科技展示的超音速客機(jī)模型
沒錯，超音速客機(jī)要回歸了！來自美國丹佛的BOOM科技公司目前正在研發(fā)一款速度高達(dá)2.2馬赫的55座超音速客機(jī)，并計(jì)劃于2023年投入市場。而一架縮減版的測試機(jī)將于明年生產(chǎn)。
盡管有人懷疑這到頭來只不過又是空歡喜一場，只有協(xié)和式客機(jī)的鐵桿粉絲才會對此當(dāng)真，但是BOOM科技CEO Blake Scholl很有信心的表示，最新的復(fù)合材料及引擎技術(shù)將會保證這一計(jì)劃切實(shí)可行。鑒于上一代協(xié)和超音速客機(jī)的噪音問題，Blake Scholl或許該考慮給公司起個另外的名字（BOOM有轟鳴聲的意思）。
閃電來襲
F-35戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空中表演
洛克希德馬丁公司的F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)絕對是本屆航展一顆耀眼的明星。在之前的其他航展上，F(xiàn)-35閃電II式隱形戰(zhàn)斗機(jī)只進(jìn)行過空中分列式以及一些簡單的飛行表演。但在本次巴黎航展上，F(xiàn)-35火力全開，通過炫目的空中表演以及各種高難度動作贏得了觀眾們的一陣陣驚呼。洛馬希望通過這種方式來為F-35正名。
不一樣的火熱
在38攝氏度的高溫下，即使是最淡定的航空屆大佬們也有些受不了了。布爾熱航空博物館看起來更像是個大燉鍋。但是哥倫比亞航空的機(jī)組人員依然相當(dāng)敬業(yè)地盛裝展示。市場永遠(yuǎn)是最重要的。
同樣“火熱”的還有卡塔爾航空展示的波音777-300客機(jī)。機(jī)艙悶熱的連兩名適應(yīng)了中東炎熱氣候的飛行員都有些不適，卡航一向挑剔的CEO Baker難得允許他們脫去外套?？闪钊撕闷娴氖菣C(jī)艙里展示的食物卻不知怎么完好的保存著。
波音機(jī)型自相殘殺？
波音剛剛發(fā)布的最新客機(jī)737MAX 10在本屆航展上獲得了多達(dá)361架訂單，可以說是個巨大的成功。然而，這其中將近六成的訂單都來自于737系列其他機(jī)型的替換，相當(dāng)于蠶食了自己現(xiàn)有的未交付訂單。
空客對于737 MAX 10不屑一顧，認(rèn)為這只是波音對于空客A321NEO的最后一搏?？湛弯N售總監(jiān)John Leahy嘲笑道，MAX 10最大的競爭對手就是自家的MAX 9.
大無止境
空客A380Plus
為了吸引各大航空公司對于A380的興趣，推動A380的銷售，空客將這款雙層客機(jī)造的更大。作為其中一項(xiàng)改進(jìn)，名為A380Plus的新型客機(jī)增加了4.7長的翼端小翼用來減阻。
Leahy稱，他花了90分鐘向阿聯(lián)酋航空極力推薦A380Plus，但卻并沒有達(dá)成交易。也許暫時還沒有。作為阿聯(lián)酋航空的CEO同時也是A380的最忠實(shí)粉絲，Tim Clark告訴記者，他很喜歡380的這些改進(jìn)，但是他需要的不僅僅只是這些氣動方面的簡單修改。他的最大要求，同時可能也是空客最難滿足的，是保證該機(jī)型不會因?yàn)樯a(chǎn)頻率低而被放棄。
一個時代的結(jié)束
本屆航展上，波音在訂單數(shù)上超過了空客獲?？湛弯N售總監(jiān)Leahy對于自己今年的退休計(jì)劃卻含糊其辭。Leahy職業(yè)生涯中的訂單銷售額達(dá)到1萬億美元，這讓人很難相信他會帶著一場失敗離開。阿聯(lián)酋航空目前仍在仔細(xì)考慮A380Plus，因此在今年11月的迪拜航展上他或許還有機(jī)會絕地反擊。迪拜剛好也是阿聯(lián)酋航空的總部，可以說舞臺已經(jīng)搭好，靜候這位傳奇銷售員的絕唱。
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