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設(shè)備與工具據(jù)海航科技預(yù)計(jì)，第一艘無人船將在2021年實(shí)現(xiàn)交付。
6月29日，海航科技副董事長李維艱在接受界面新聞記者采訪時表示，無人貨物運(yùn)輸船的研發(fā)將最先切入6萬-8萬載重噸的巴拿馬型散貨船，第一艘無人船將在2021年實(shí)現(xiàn)交付。
據(jù)了解，無人船只需要通過全息顯示進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，船舶上的攝像頭能將360度的視野情況傳回操作中心，還有定制的各種傳感器衛(wèi)星把檢測到的數(shù)據(jù)傳到陸地上。
日前，海航科技聯(lián)合美國船級社(ABS)、中國船級社(CCS)、中國艦船研究設(shè)計(jì)中心、滬東中華造船(集團(tuán))有限公司、中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)院(708所)、羅爾斯。羅伊斯船舶、上海船用柴油機(jī)研究所(711所)、瓦錫蘭中國有限公司等發(fā)起成立了和無人貨物運(yùn)輸船開發(fā)聯(lián)盟，將共同研制無人船。
其中，羅爾斯。羅伊斯早在去年就牽頭“先進(jìn)自動化水運(yùn)應(yīng)用倡議”(AAWA)，開始對無人船進(jìn)行測試。羅爾斯。羅伊斯同樣預(yù)測，第一艘無人船將于2021年實(shí)現(xiàn)。
李維艱對界面新聞記者表示，目前聯(lián)盟已經(jīng)開始注冊成立無人船制造公司，作為負(fù)責(zé)無人船研發(fā)的實(shí)體，由海航科技旗下文思海輝和海航科技技術(shù)研究院負(fù)責(zé)其中核心的信息安全、通訊技術(shù)和岸基遙控中心。但聯(lián)盟內(nèi)其他成員的具體分工他以保密協(xié)議為由并未透露。
界面新聞記者了解到，未來這樣一艘巴拿馬型無人船的售價為每艘6000萬美元，而傳統(tǒng)該船型每艘售價只要3000萬美元。而且近年來航運(yùn)市場遇冷、供不應(yīng)求，三年后的無人船是否會受影響?
對此，李維艱認(rèn)為，無人船的出現(xiàn)將對整個市場洗牌。他表示，無人船將降低制造成本和運(yùn)營成本。一方面，無人船采用一體化、模塊化設(shè)計(jì)，取消圍繞人的設(shè)施，用軟件代替人;另一方面，一輛船舶標(biāo)準(zhǔn)配員22人，在25年的船舶生命周期中，無人貨物運(yùn)輸船的總成本將降低30%，包括人工、保險、維護(hù)成本等直接運(yùn)營成本。
之所以最先選擇巴拿馬型散貨船，李維艱對界面新聞記者稱，該船型市場規(guī)模大足以支撐研發(fā)費(fèi)用，技術(shù)風(fēng)險小，切入的可能性大。未來，無人船將有完整的產(chǎn)品系列，適用于各種場景。
李維艱表示，目前包括傳感技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)和動力技術(shù)在內(nèi)的無人船核心技術(shù)已經(jīng)相對成熟，最大的阻力在于無人船載認(rèn)證等方面的政策法律不足，需聯(lián)合世界三大船級社、以及政府海事部門等業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)制定單位進(jìn)行法規(guī)制定。
界面新聞記者了解到，第一艘無人船將由海航海運(yùn)承接。距離2020年還有不到三年時間，預(yù)計(jì)今年將完成無人船的概念設(shè)計(jì)、明年開始詳細(xì)設(shè)計(jì)、2019年初完成生產(chǎn)設(shè)計(jì)并開始建造，一艘成熟的巴拿馬散貨船實(shí)際建造時間只需一年。
但也有另一種聲音，認(rèn)為無人船還很遙遠(yuǎn)。中國航海學(xué)會會員薛迎春船長認(rèn)為，要在2021年將無人船商業(yè)運(yùn)行具有挑戰(zhàn)性。
他對界面新聞記者表示，一方面，無人船制造涉及到很多導(dǎo)航系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，這部分中國自主研發(fā)的專利很少，有很高的專利技術(shù)壁壘。目前該聯(lián)盟的成員分工并未透露，所以不能準(zhǔn)確判斷。
對于目前的技術(shù)水平，他認(rèn)為，船內(nèi)無人機(jī)艙經(jīng)歷了40年還未完全實(shí)現(xiàn)無人，可見無人船的難度有多高。另外，面對突發(fā)情況，無人駕駛船上無法開展即時維修，所有機(jī)械和電子元件的可靠性至關(guān)重要。
另一方面，他認(rèn)為，海航以聯(lián)盟的方式來做，包括了不同類型的企業(yè)和機(jī)構(gòu)，要將這些聯(lián)盟成員凝聚起來，有很大的難度。
根據(jù)IBIS World 2016年的數(shù)據(jù)，2022年，全球?qū)纬?2億美元的無人船市場，這一市場將會在2030年進(jìn)一步增加至700億美元。
李維艱還表示，無人船的研發(fā)是海航旗下的造船廠金海重工轉(zhuǎn)型升級的一部分。面對近年來的市場不景氣，未來金海重工將通過收購兼并和研發(fā)新產(chǎn)品包括郵輪、軍品潛艇、智能化工廠等實(shí)現(xiàn)升級。
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