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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
不久前，大疆正式發(fā)布了掌上無人機(jī)產(chǎn)品Spark，除了小巧和低價(jià)之外，這款產(chǎn)品最重要的特性是操作方式上的革新。而結(jié)合當(dāng)下火爆的人工智能技術(shù)，這種革新或許會(huì)為無人機(jī)在航拍之外，找到新的發(fā)揮空間。
用“意念”控制的無人機(jī)
盡管大疆此前發(fā)布了主打便攜的無人機(jī)產(chǎn)品Mavic(御)，也收獲了不錯(cuò)的口碑，但是在5月24日Spark(曉)登場之時(shí)，還是引起了線上線下陣陣尖叫。因?yàn)?，跟手掌大小的Spark相比，Mavic儼然就是一個(gè)兩倍大的彪形大漢。
不過，身材苗條還并非是Spark最值得關(guān)注的地方—全新的操控方式，才是這款產(chǎn)品最大的亮點(diǎn)所在。在這款手掌大小的Spark無人機(jī)上，大疆首次引入了人臉檢測功能。開機(jī)后，用戶將Spark放上手掌，在無人機(jī)檢測到人臉后即可解鎖并直接從掌上起飛。更重要的是，Spark支持手勢(shì)控制功能。按照大疆官方的說法，用戶只需揮揮手，就能實(shí)現(xiàn)近距離控制飛行器、拍照、讓飛行器回到身邊并在掌上降落等一系列操作。
揮揮手，就能控制無人機(jī)的飛行軌跡；用手比出快門手勢(shì)，無人機(jī)就能自動(dòng)檢測人臉拍照。不僅如此，Spark還支持基于視覺技術(shù)的智能跟隨功能。這影視劇里的科幻場景變成現(xiàn)實(shí)意味著，用戶在操控?zé)o人機(jī)時(shí)，已經(jīng)不需要平臺(tái)，甚至是智能手機(jī)的幫忙。這種看似操作層面上的改變，實(shí)際上讓無人機(jī)成為了一臺(tái)完全獨(dú)立工作的設(shè)備。而這種“獨(dú)立”，也為無人機(jī)創(chuàng)造了更大的發(fā)揮空間。
無人機(jī)近來的問題
就在Spark大放異彩的同時(shí)，無人機(jī)市場卻正遭遇一個(gè)棘手的問題—“黑飛”。
4月17日下午，成都雙流機(jī)場附近空域被無人機(jī)干擾，這導(dǎo)致了11個(gè)航班的飛機(jī)備降重慶等地機(jī)場。時(shí)隔一日，成都雙流機(jī)場空域又遭遇了無人機(jī)非法飛行干擾。而4月21日下午的3個(gè)小時(shí)里，成都雙流機(jī)場再遭4架“黑飛”無人機(jī)干擾。
有媒體統(tǒng)計(jì)，今年4月，成都雙流機(jī)場附近空域在一周時(shí)間里，就遭遇了三次無人機(jī)“黑飛”干擾，共88個(gè)航班備降重慶與貴陽等城市，另有多個(gè)航班被迫返航。成都雙流機(jī)場的遭遇并非個(gè)例，重慶江北機(jī)場和杭州蕭山機(jī)場等，也曾多次遭遇無人機(jī)“黑飛”事件影響。
事實(shí)上，早在今年1月，大疆方面就曾針對(duì)無人機(jī)在機(jī)場周圍“黑飛”的事情發(fā)表過申明。隨后，大疆也在杭州蕭山機(jī)場設(shè)置了禁飛區(qū)，以機(jī)場中央為圓心，半徑大約5公里的一個(gè)圓，在此范圍內(nèi)無人機(jī)無法自動(dòng)飛行。而除了“黑飛”問題之外，近一兩年來有關(guān)無人機(jī)傷人和無人機(jī)偷拍隱私等新聞也層出不窮。
盡管大疆方面動(dòng)作積極，但是對(duì)于無人機(jī)的監(jiān)管也同樣不得不施行。民航局宣布上線民用無人機(jī)登記注冊(cè)系統(tǒng)，6月1日正式對(duì)質(zhì)量超過250g的無人機(jī)實(shí)施登記注冊(cè)，建立無人機(jī)登記數(shù)據(jù)共享和查詢制度，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)云平臺(tái)的實(shí)時(shí)交互和關(guān)聯(lián)。
除了無人機(jī)產(chǎn)品要進(jìn)行登記注冊(cè)之外，對(duì)于無人機(jī)駕駛執(zhí)照的監(jiān)管也愈發(fā)嚴(yán)格。而即使不用無人機(jī)駕照，無人機(jī)的經(jīng)營人飛行前依然要向相關(guān)空管單位申報(bào)飛行計(jì)劃。這一系列的政策出臺(tái)，讓很多人對(duì)無人機(jī)在規(guī)模上的拓展產(chǎn)生了擔(dān)憂。
人工智能的新載體
Spark的出現(xiàn)，似乎為解決業(yè)界現(xiàn)階段對(duì)于無人機(jī)市場的擔(dān)憂，帶來了一個(gè)全新的方向。與那些講求飛得更高、飛得更遠(yuǎn)的無人機(jī)產(chǎn)品不同，Spark定位于近距離跟隨飛行，基于視頻識(shí)別技術(shù)的全新操控方式?？梢钥闯?，在經(jīng)歷了“黑飛”和安全等方面的危機(jī)之后，大疆開始從生活化這個(gè)方向上，為無人機(jī)產(chǎn)品找尋新的玩法。
事實(shí)上，這已經(jīng)不是大疆在無人機(jī)玩法上的首次新嘗試了。早在去年發(fā)布MavicPro時(shí)，大疆就同時(shí)發(fā)布了DJIGoggles飛行眼鏡，幫助用戶通過第一人稱視角體驗(yàn)更真實(shí)、刺激的飛行體驗(yàn)。不過，隨著Spark的發(fā)布，無人機(jī)又有了更大的想象空間—?人工智能的新載體。
6月初，柯潔和AlphaGo的人機(jī)對(duì)弈剛剛戰(zhàn)罷，讓人工智能再度成為科技領(lǐng)域，乃至整個(gè)社會(huì)火爆的話題。目前，人工智能技術(shù)的主要載體還是以智能手機(jī)和智能音響等產(chǎn)品形態(tài)為主。兩者大多數(shù)時(shí)候都是被動(dòng)接受用戶消息，而且有各自的使用場景局限。
智能跟隨和手勢(shì)控制等功能出現(xiàn)后，我們發(fā)現(xiàn)微型無人機(jī)或是相對(duì)于智能手機(jī)和智能音響而言，更好的人工智能載體。隨著越來越多智能算法的加入，招手即來揮手即去的無人機(jī)，似乎更像是科幻電影里一個(gè)智能助理的樣子。
正如大疆高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理PaulPan所說的那樣，前所未有的人機(jī)互動(dòng)形式，給無人機(jī)帶來了無限樂趣、潛力和可能性。當(dāng)攝影和攝像不再是無人機(jī)的核心功能之時(shí)，或許也正是無人機(jī)這類產(chǎn)品真正能堪大用之時(shí)。
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