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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具云是大自然手中神奇的畫(huà)筆，在云端俯瞰，平日再尋常的畫(huà)面也會(huì)變了模樣。
無(wú)人機(jī)穿云攝影/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
穿云攝影是在發(fā)生平流霧或者低空云等特定的天氣狀況下，在云霧之上或者與之平行的視角拍攝出的作品視角獨(dú)到、富有氣勢(shì)。
在傳統(tǒng)攝影領(lǐng)域，想要拍攝這類(lèi)照片需要找到位置較高的機(jī)位，甚至需要乘坐飛機(jī)在空中穿越。但現(xiàn)在，利用無(wú)人機(jī)就可以在天空中輕松地尋找到拍攝穿云攝影的機(jī)位，創(chuàng)作出氣勢(shì)雄渾的航拍作品。
無(wú)人機(jī)穿云攝影/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
下面，從天氣狀況和飛行操作兩方面，詳細(xì)說(shuō)說(shuō)無(wú)人機(jī)穿云航拍攝影需要做什么必要準(zhǔn)備，如何提高拍攝的成功率。
天氣狀況
適合拍攝穿云攝影的一種主要天氣狀況是平流霧。平流霧在春夏之交和冬季的沿海以及沿江地區(qū)，或者濕度較大的山間都會(huì)發(fā)生。平流霧發(fā)生的時(shí)候常會(huì)伴有高度在一兩百米甚至更低的低空層云的出現(xiàn)，這種天氣情況是比較適合穿云航拍的。
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平流霧為什么適合航拍攝影？
?、?平流霧霧層較為深厚，可以在云上拍攝出具有雄渾氣勢(shì)的作品；
② 不分晝夜陰晴，平流霧均能產(chǎn)生，因此可以拍攝陰晴晝夜各個(gè)時(shí)段的自然風(fēng)光；
?、?一旦生成平流霧，延續(xù)時(shí)間較為廣闊，不易消散，這為攝影創(chuàng)作提供充分的的時(shí)間，甚至可以結(jié)合延時(shí)攝影的手法拍攝云層流動(dòng)的視頻素材；
④ 平流霧的發(fā)生地區(qū)涵蓋比較廣闊,適合利用無(wú)人機(jī)的廣闊鏡頭視角進(jìn)行的攝影創(chuàng)作。
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除了自己根據(jù)天氣預(yù)報(bào)對(duì)天氣進(jìn)行預(yù)測(cè)之外，通過(guò)一些國(guó)內(nèi)外公共攝像頭的網(wǎng)絡(luò)直播，比如熒石直播網(wǎng)的街景頻道等，也可以觀(guān)測(cè)到云霧分布的狀況。
*無(wú)人機(jī)若經(jīng)常在平流霧或者低空云間飛行，電機(jī)可能會(huì)沾水，若不及時(shí)清理，會(huì)讓無(wú)人機(jī)電機(jī)的金屬表面生銹，穿云飛行后應(yīng)盡快做好干燥與清潔工作。
飛行操作
如果使用精靈系列飛行器，不建議飛手在四級(jí)以上風(fēng)速（5.5m-7.9m/s）進(jìn)行飛行。在 aqicn.org 天氣預(yù)報(bào)網(wǎng)站中，可以查到全國(guó)各地的風(fēng)速與風(fēng)向乃至是空氣質(zhì)量的數(shù)據(jù)；另外使用手機(jī) App Meteo Earth 也可以在手機(jī)端查詢(xún)?cè)屏?、風(fēng)速、溫度、陸地海面氣壓等詳細(xì)數(shù)據(jù)，功能比較豐富。
無(wú)人機(jī)穿云攝影/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
*在擬定穿云攝影拍攝計(jì)劃的時(shí)候可以參考上述網(wǎng)站與 App 中的風(fēng)速與風(fēng)向數(shù)據(jù)，以預(yù)測(cè)平流霧的天氣情況的發(fā)生。
若空中的云量較多，進(jìn)行構(gòu)圖時(shí)可以利用云霧遮擋住畫(huà)面中多余的物體，同時(shí)也可以利用云霧的線(xiàn)條或者走勢(shì)，來(lái)作為圖片中的的視線(xiàn)引導(dǎo)或框架來(lái)協(xié)助完成構(gòu)圖，以達(dá)到排除干擾元素突出畫(huà)面主體的目的。
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拍攝這類(lèi)風(fēng)光片，除了考慮天氣以及風(fēng)力大小的因素之外，還需要到空曠、無(wú)密集人流的地方進(jìn)行飛行，最好能找到一個(gè)可以保證長(zhǎng)期起飛的起飛點(diǎn)，如山頂，并且有足夠的視野，保障安全的同時(shí)可以提高拍到出色作品的成功率。
飛行安全
作為無(wú)人機(jī)飛手，在高空上飛行需要時(shí)時(shí)刻刻對(duì)飛行器與地面上行人的安全負(fù)責(zé)，飛行的速度不宜過(guò)快，不在人流密集的地方飛行。云霧之上圖傳信號(hào)也可能受到一定的干擾，為了安全飛行應(yīng)注意做到這兩點(diǎn)：
① 起飛之前要對(duì)周邊的建筑物或者山體的方位以及高度要做到心中有數(shù)，最理想的狀態(tài)是通過(guò)看監(jiān)控屏幕上的地圖與高度，來(lái)判斷飛機(jī)與建筑物或者山體的相對(duì)方位。起飛后，請(qǐng)確保搜到足夠的GPS衛(wèi)星，返航點(diǎn)已正確記錄。
?、?在濃厚的云霧上，無(wú)人機(jī)圖傳信號(hào)有可能會(huì)受到干擾，因此新手進(jìn)行穿云攝影時(shí)應(yīng)盡量避免超視距飛行。同時(shí)飛手需要多看多學(xué)多練，對(duì)飛機(jī)不同機(jī)頭方位朝向的飛行操作做到熟練，當(dāng)遇到圖傳信號(hào)受到干擾的情況，可以將飛機(jī)安全飛回。
若能提前熟悉上述事項(xiàng)，飛行的安全性與拍攝成功的幾率將大大提高。
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穿云攝影其實(shí)不是無(wú)人機(jī)飛得高，而是云層低，再次提醒新手們?cè)趪L試穿云之前要做好準(zhǔn)備工作，提前踩點(diǎn)規(guī)劃路線(xiàn)，拍攝時(shí)不要一味追求飛行高度，盡量避免超視距飛行，把飛行安全放在第一位。
北京深遠(yuǎn)世寧科技有限公司旨在打造國(guó)內(nèi)先進(jìn)無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)平臺(tái)和應(yīng)用平臺(tái)，以自身強(qiáng)大的開(kāi)發(fā)能力為支撐，為各行業(yè)提供完整的無(wú)人機(jī)應(yīng)用解決方案。
公司在無(wú)人機(jī)總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、仿真與力學(xué)分析、試驗(yàn)與行業(yè)應(yīng)用實(shí)施全鏈條都有強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)支撐。公司擁有無(wú)人機(jī)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)帶頭人，技術(shù)團(tuán)隊(duì)包括：資深飛行器設(shè)計(jì)師、飛行器氣動(dòng)分析工程師、航電系統(tǒng)設(shè)計(jì)師、飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)師、發(fā)動(dòng)機(jī)工程師、通信工程師、任務(wù)系統(tǒng)工程師等，幫助客戶(hù)擴(kuò)展業(yè)務(wù)能力、提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)跨越性的發(fā)展。
深遠(yuǎn)的核心產(chǎn)品：
公司開(kāi)發(fā)的SYR-120H無(wú)人直升機(jī)，典型載荷30kg，可以連續(xù)作業(yè)超過(guò)5小時(shí)，是目前中國(guó)造無(wú)人直升機(jī)中續(xù)航時(shí)間最長(zhǎng)的。該無(wú)人直升機(jī)可以用于運(yùn)輸、通信、監(jiān)測(cè)、專(zhuān)業(yè)航拍與遙感。配合公司的通信中繼解決方案，該無(wú)人機(jī)作業(yè)半徑可達(dá)數(shù)百公里。
公司開(kāi)發(fā)的紅隼Ⅰ型無(wú)人機(jī)，典型載荷20kg，可以連續(xù)作業(yè)超過(guò)24小時(shí)，是目前國(guó)內(nèi)民用市場(chǎng)上續(xù)航時(shí)間最長(zhǎng)固定翼無(wú)人機(jī)。該無(wú)人直升機(jī)可以用于通信中繼、運(yùn)輸、通信、監(jiān)測(cè)、專(zhuān)業(yè)航拍與遙感。配合公司的通信中繼解決方案，該無(wú)人機(jī)作業(yè)半徑可達(dá)數(shù)百公里。
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