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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具近日，小伙伴們帶著CW-20大鵬為江西省瑞昌市一個(gè)風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目做前期勘測(cè)，半天時(shí)間即完成了45平方公里的1:2000測(cè)圖任務(wù)，獲得了用戶(hù)的高度贊揚(yáng)。該項(xiàng)目隸屬于中國(guó)最大的新能源應(yīng)用與研究的高新技術(shù)企業(yè)，并且得到了瑞昌市市長(zhǎng)的大力支持。
風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，其蘊(yùn)藏量巨大，越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視。全球的風(fēng)能約為2.74×10^9MW，其中可利用的風(fēng)能為2×10^7MW，比地球上可開(kāi)發(fā)利用的水能總量還要大10倍。近年來(lái)，江西省利用自然資源優(yōu)勢(shì)，大力引進(jìn)資金在高山、荒林、湖區(qū)等地塊發(fā)展風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目，把自然資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，利用資源優(yōu)化配置來(lái)解決供電不足等社會(huì)問(wèn)題的同時(shí)，為老百姓創(chuàng)收，得到了當(dāng)?shù)厝罕姷拇罅χС帧?
該項(xiàng)目地處的瑞昌市，風(fēng)能蘊(yùn)藏量豐富，有效風(fēng)力出現(xiàn)時(shí)間百分率都達(dá)到風(fēng)力發(fā)電的標(biāo)準(zhǔn)。任務(wù)區(qū)域地處山區(qū)的山脊地帶，地形非常復(fù)雜。不僅整個(gè)山體傾斜度超過(guò)25度，在地質(zhì)學(xué)上被劃分為高山體地帶，而且飛行高差遠(yuǎn)高于一般水平，最大處甚至達(dá)到了600米。整個(gè)任務(wù)難度系數(shù)極高，對(duì)小伙伴們的飛行技術(shù)也提出了特殊要求。
在全國(guó)范圍內(nèi)普遍高溫的情況下，處于山脊的任務(wù)區(qū)域更是沒(méi)有蔭蔽之處。在CW-20大鵬完成2個(gè)架次降落之時(shí)，氣溫已達(dá)到了43.6攝氏度。高溫炙烤的不僅是小伙伴們的意志力和責(zé)任心，更是對(duì)大鵬在極端環(huán)境下的飛行性能的又一次有效驗(yàn)證。小伙伴們開(kāi)玩笑說(shuō)，“夏季出外場(chǎng)，我們靠藿香正氣液避免中暑，大鵬只有靠強(qiáng)大的飛控堅(jiān)持到底了?！?
該地區(qū)的地形之復(fù)雜，不僅僅體現(xiàn)在飛行難度上，就連小伙伴們的上山之路也異常艱難?？梢哉f(shuō)這里基本都沒(méi)有路，全靠小伙伴們頂著烈日曝曬“踩”出了一條路來(lái)。任務(wù)中CW-20大鵬搭載索尼D810單反相機(jī)，飛行2個(gè)架次共計(jì)4小時(shí)，共獲得4336張照片。
對(duì)于風(fēng)電場(chǎng)在前期布局過(guò)程中，特別需要避免的是“尾流效應(yīng)”。開(kāi)發(fā)商往往為了提高土地利用率，會(huì)希望在有限的土地上安裝盡可能多的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，從而獲得盡量多的發(fā)電量。這時(shí)就需要考慮風(fēng)力發(fā)電機(jī)組之間的距離取多少最為合適，而尾流效應(yīng)是決定風(fēng)機(jī)間距離的一個(gè)至關(guān)重要的因素。當(dāng)一臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組處在上游風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的尾流區(qū)域里運(yùn)行時(shí),其發(fā)電功率會(huì)受到極大的影響，功率損失可達(dá)30%到40%，同時(shí)該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)疲勞也會(huì)受到影響，最終導(dǎo)致使用壽命的降低。
但是，數(shù)學(xué)公式、風(fēng)道測(cè)試以及計(jì)算機(jī)建模都無(wú)法完全模擬實(shí)地各個(gè)時(shí)段的情況，這個(gè)階段大鵬無(wú)人機(jī)就可以發(fā)揮不可或缺的作用。利用大鵬無(wú)人機(jī)勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)地形，在內(nèi)業(yè)人員的輔助下處理成圖，設(shè)計(jì)人員根據(jù)地形圖和當(dāng)?shù)販y(cè)風(fēng)結(jié)果，來(lái)合理調(diào)整發(fā)電機(jī)之間的距離和安裝角度，確保渦輪機(jī)的合理布局，以降低基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本，從而達(dá)到減小尾流效應(yīng)的目的。
直擊行業(yè)痛點(diǎn)，為用戶(hù)創(chuàng)造無(wú)限可能，縱橫大鵬一直致力于為用戶(hù)提供至臻至全的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)解決方案。不斷探索、不斷求知，我們將繼續(xù)做一個(gè)深耕行業(yè)的踐行者！
成都縱橫自動(dòng)化技術(shù)有限公司創(chuàng)立于 2010 年，秉承技術(shù)創(chuàng)新、軍工品質(zhì)、服務(wù)至上的理念，以無(wú)人機(jī)智能飛行控制與導(dǎo)航、機(jī)載任務(wù)設(shè)備、指揮控制系統(tǒng)以及系統(tǒng)集成為核心技術(shù)，致力于為用戶(hù)提供多用途、高性能、一體化的工業(yè)級(jí)自駕儀系統(tǒng)、機(jī)載任務(wù)設(shè)備、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)解決方案。
通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，公司研發(fā)的AP System系列自駕儀產(chǎn)品，擁有全部的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、采用業(yè)界最先進(jìn)的自適應(yīng)控制技術(shù)，多次在中航工業(yè)杯無(wú)人機(jī)大賽上力拔頭籌，囊括多項(xiàng)大獎(jiǎng)。技術(shù)水平不輸于美國(guó)對(duì)華禁運(yùn)的同類(lèi)高端產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了固定翼無(wú)人機(jī)在移動(dòng)平臺(tái)上的精確全自主起降，成功填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的空白。是國(guó)內(nèi)唯一一家真正掌握固定翼、直升機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)飛行控制與導(dǎo)航核心技術(shù)并有成熟的系列產(chǎn)品的公司。公司產(chǎn)品不僅獲得了中航集團(tuán)、航天科工、西北工業(yè)大學(xué)等專(zhuān)業(yè)高端用戶(hù)的贊譽(yù)和采購(gòu)，在民用領(lǐng)域也占有極大的市場(chǎng)份額，產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷(xiāo)海外，在業(yè)界具有良好的口碑與極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。截至2014年公司估值數(shù)億元，已經(jīng)獲得國(guó)內(nèi)知名投資公司數(shù)千萬(wàn)元的A輪投資。
成立于2010年
深耕飛行控制與導(dǎo)航系統(tǒng)，在技術(shù)積累的基礎(chǔ)上制造和開(kāi)發(fā)垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)，并為國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)帶來(lái)了先進(jìn)的產(chǎn)品
豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)
憑借在模型設(shè)計(jì)，氣動(dòng)工程、軟件開(kāi)發(fā)等方面多年的經(jīng)驗(yàn)，我們熱衷于構(gòu)建一流的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)及行業(yè)解決方案
充滿(mǎn)活力的團(tuán)隊(duì)
我們是一個(gè)多元化和充滿(mǎn)活力的團(tuán)隊(duì)，每一位員工都緊密合作，確保我們提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品
技術(shù)創(chuàng)新
通過(guò)持續(xù)的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，我們憑借垂直起降技術(shù)引領(lǐng)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)潮流，取得了行業(yè)領(lǐng)先地位
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