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設備與工具6日，哈爾濱騰碩航空公司哈輕院基地的無人機培訓班的53名學員，通過無人機云系統(tǒng)，查到了自己的“電子駕照”，具備電子駕照后，這些學員可通過民航局優(yōu)云系統(tǒng)申請無人機飛行航線，獲得當?shù)乜哲姾娇展苤撇块T批準后的合法飛行資格。
考試現(xiàn)場。
分幾檔？ 分三檔 首次只能考視距內(nèi)、外駕駛員
據(jù)了解，我國目前對無人機飛行管理的要求大致分為兩類，一類是以四川、江蘇、廣東等省份和北上廣等城市為代表的完全禁飛區(qū)域，即根據(jù)地方法規(guī)沒有空管部門批復航線的不允許操作無人機飛行，而無人機駕駛合格證則是申請航線的前提條件。另一類是法律上沒有明確規(guī)定必須持證，但是根據(jù)國家民航總局現(xiàn)行規(guī)定，要求操作重量250克以上，進行視距外飛行(據(jù)操作者500米以外)的無人機必須到空軍空管部門和民航局備案和申請航線的，而且具有無人機駕駛員合格證也是備案的申請航線的前置要件。無人機駕駛員合格證與大家熟知的駕駛證類似，分為視距內(nèi)駕駛員、視距外駕駛員和無人機飛行教員三個檔次。首次報考只能報考視距內(nèi)駕駛員、視距外駕駛員。視距外駕駛員經(jīng)過再次學習深造才可以報考無人機飛行教員。
都考啥？理論、口試、實操飛行、地面站飛行
2017年6月16日，騰碩通用航空有限公司和哈輕工業(yè)學校共同建立了全市首家無人機駕駛員培訓考試基地，這也是哈爾濱市首家通過校企合作共建的無人機新興技術人才培訓基地和首家全機型大型校企共建考試基地。在對首批無人機應用技術培訓學員進行了一個多月的飛行理論和實踐操作培訓后，8月4日至5日，哈爾濱騰碩航空公司邀請民航局AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會)的考官到哈爾濱基地進行了首場考試?？荚嚍槠趦商?，共分為理論考試、口試、實操飛行、地面站飛行4個環(huán)節(jié)，最終有53名學員通過了資格考試。6日已通過無人機云系統(tǒng)查到自己的無人機駕駛員電子合格證，一個月之后，將獲得民航總局AOPA頒發(fā)的卡片式無人機駕駛員合格證。據(jù)騰碩通用航空有限公司總經(jīng)理宿學柱介紹，目前，我省只能受理視距內(nèi)駕駛員、視距外駕駛員的報名考試，培訓考試費用分別為1.28萬和1.68萬。在哈爾濱報名參加無人機飛行教員考試，需要到徐州或者北京參加考試。在參加此次考試的首批學員中，既有哈爾濱輕工業(yè)學校定向培養(yǎng)的學生、利用暑期參加培訓的大學生，同時還吸引了社會中從事無人機植保、電力巡檢以及無人機飛行愛好者來參加，這也反映出了無人機作為一門新興行業(yè)越來越受到人們的關注。
有啥用？ 又多了一項擇業(yè)技能
來自東北電力大學的韓永鳴是研究生一年級的學生，這次他在暑假特意和女友一起報名參加了無人機培訓班。不過他們報名不是為了好玩，也不是為了拍婚禮，而是想在兩年后的畢業(yè)時多一項過硬的技能。據(jù)他所知，目前在大學里除了英語證、計算機證、駕駛證等傳統(tǒng)的考證熱以外，又興起了考無人機駕駛證熱。就拿他所學的輸電專業(yè)來說，目前先進的省市都已經(jīng)或即將采用無人機巡查輸電線。韓永鳴告訴生活報記者，有了無人機駕駛證，自己未來在電力系統(tǒng)的擇業(yè)中，進入理想工作單位的目標就更容易實現(xiàn)。
鏈接：AOPA即中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會，是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(IAOPA)的中國分支機構，是IAOPA在中國的唯一合法代表。中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會于2004年8月17日在中國國家民政部登記注冊，由中國民用航空局業(yè)務指導，代表中國私用航空器擁有者及駕駛員利益，為接受國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會監(jiān)督、指導及相關規(guī)章約束的全國性社團組織。
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