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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
◆祁楓說，在行業(yè)里工作了12年，她除了不會(huì)開飛機(jī)，幾乎所有和民航相關(guān)的事都做過。
?導(dǎo)語
亞馬遜、京東、順豐……在無人貨運(yùn)飛機(jī)領(lǐng)域，從來不缺大佬的身影。
去年9月，祁楓帶領(lǐng)4位小伙伴創(chuàng)立帆美航空，也一頭扎進(jìn)這場(chǎng)智能物流戰(zhàn)中，瞄準(zhǔn)三四線城市，做支線無人貨運(yùn)整體解決方案提供商。
如今，由團(tuán)隊(duì)研發(fā)的無人駕駛貨運(yùn)飛機(jī)FM15的設(shè)計(jì)方案已完成，樣機(jī)進(jìn)入生產(chǎn)階段。該飛機(jī)起飛重量為5.5噸，載重1.5噸，航程1000公里。
她說，目前就起飛重量而言，這是國內(nèi)最大的無人貨運(yùn)飛機(jī)，可于明年夏天首飛。
注：祁楓承諾文中數(shù)據(jù)無誤，為其真實(shí)性負(fù)責(zé)，鉛筆道已備份錄音速記，為內(nèi)容客觀性背書。
智能物流運(yùn)輸
上個(gè)月，京東宣布拿下陜西全省無人機(jī)空域文書，并在陜西麟游縣落地?zé)o人機(jī)項(xiàng)目；兩個(gè)月前，順豐在成都雙流自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建立物流無人機(jī)總部基地，此前，它已獲得覆蓋江西省贛州市南康區(qū)5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的空域許可證。
最近，進(jìn)入無人貨運(yùn)飛機(jī)賽道的大佬們動(dòng)作頻繁，似乎愈發(fā)不想掩蓋他們的布局野心。
相比之下，諸位玩家在去年可能更低調(diào)些，以至于祁楓在與有物流需求的客戶接觸時(shí)，才肯定了無人貨運(yùn)飛機(jī)是即將來臨的風(fēng)潮。
彼時(shí)，她剛剛結(jié)束一個(gè)多旋翼消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的項(xiàng)目。雖然最終并未成功，但她從這個(gè)失敗項(xiàng)目上總結(jié)出了寶貴的經(jīng)驗(yàn)：產(chǎn)品一定要和市場(chǎng)需求相匹配。
于是，祁楓打算從企業(yè)客戶中尋找再次啟航的方向。在民航領(lǐng)域從業(yè)12年，她和不少物流企業(yè)打過交道，并保持著較為密切的聯(lián)系。
過程中，祁發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)越來越關(guān)注智能物流領(lǐng)域，包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送系統(tǒng)。就運(yùn)輸部分而言，國內(nèi)的主流物流方式無外乎陸運(yùn)和航空運(yùn)輸。而據(jù)祁楓了解，目前物流公司在該方面明顯存有供求矛盾。
一方面，物流業(yè)的運(yùn)輸需求逐年增加，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年社會(huì)物流總額達(dá)219.2萬億元，并將在之后繼續(xù)增長(zhǎng)；另一方面，貨運(yùn)現(xiàn)主要和客運(yùn)處于統(tǒng)一系統(tǒng)，受后者掣肘難拓展?！鞍滋祜w的一般是客運(yùn)航班，只有夜間可能安排兩班貨運(yùn)?！?
但國內(nèi)特別是西北、西南三四線城市受地形和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，陸運(yùn)極為不便，需航空線路運(yùn)輸貨物。
入局無人貨運(yùn)飛機(jī)
祁楓怎么看都覺得現(xiàn)有的航空貨運(yùn)存在問題。她認(rèn)為除了客運(yùn)系統(tǒng)外，貨運(yùn)也可單獨(dú)拓展運(yùn)營體系。這個(gè)結(jié)論同樣源自她對(duì)國內(nèi)航空情況的熟悉。
原來，8000米以上雖是國內(nèi)40家航空公司的天下，而我國8000米以下的通用航空（從事民用航空活動(dòng)的空間）領(lǐng)域卻有巨大的發(fā)展空間?！爸辽儆?0%的通用空域可以被利用，進(jìn)行諸如農(nóng)林噴灑、航空測(cè)繪等活動(dòng)。”
無人機(jī)運(yùn)輸貨物當(dāng)然也包括在內(nèi)。雖然有些物流公司已在培養(yǎng)或招聘飛行員來駕駛貨運(yùn)飛機(jī)，但成本太高。她以目前常用的培養(yǎng)方式“大改駕”（大學(xué)生改駕駛員）舉例，一個(gè)飛機(jī)駕駛員需3~5年成長(zhǎng)時(shí)間。
因此，帶領(lǐng)著擁有無人機(jī)基因的原團(tuán)隊(duì)，祁楓在去年9月成立帆美科技時(shí)，便決定研發(fā)無人貨運(yùn)飛機(jī)。
祁楓懂航空市場(chǎng)、和相關(guān)法規(guī)，但技術(shù)卻不是她所擅長(zhǎng)的。為尋覓合適的技術(shù)負(fù)責(zé)人，她把自己的朋友圈搜刮了一遍。最終，祁找到了大學(xué)同學(xué)的一位朋友，對(duì)方有10年的工業(yè)級(jí)無人機(jī)行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，能適應(yīng)項(xiàng)目的開發(fā)工作。
如此一來，有人負(fù)責(zé)技術(shù)，祁楓就包攬了剩下的非技術(shù)工作。去年是她攻讀北京大學(xué)光華管理學(xué)院MBA的第一年，課業(yè)正多。不過，所學(xué)的專業(yè)課知識(shí)恰好被她用于尋找融資，對(duì)接客戶以及人力、行政等。
此外，她還是國際民航組織（聯(lián)合國機(jī)構(gòu)）的老師，能保證帆美航空的無人機(jī)朝民航適航取證和技術(shù)要求方向開發(fā)，例如祁要求研發(fā)的無人機(jī)需滿足百萬飛行小時(shí)無事故。
造個(gè)大飛機(jī)
研發(fā)適用于貨運(yùn)的中小型飛機(jī)畢竟是件復(fù)雜的事。考慮到技術(shù)難度、研發(fā)周期等因素，她選擇從改造有人駕駛飛機(jī)起步，先將其無人智能化，即無駕駛員情況下，飛機(jī)可自主起降和飛行。
參考波音公司的制造方式，她將“造飛機(jī)”拆為兩部分。一是無人飛行控制系統(tǒng)和作動(dòng)系統(tǒng)（舵機(jī)即驅(qū)動(dòng)器的關(guān)鍵系統(tǒng)）自研發(fā)，這樣核心的技術(shù)她必須掌握在自己手中；二是除此之外的軟硬件，則由國際上主流民用飛行器部件供應(yīng)商提供，但團(tuán)隊(duì)要提前設(shè)計(jì)好整個(gè)飛機(jī)的改裝方案。
◆帆美航空的業(yè)務(wù)
這一次，她吸取上回的教訓(xùn)，在設(shè)計(jì)過程中時(shí)刻同客戶接觸，以保證產(chǎn)品性能符合市場(chǎng)需求。
首先，無人機(jī)的安全性最受客戶重視。借鑒波音和空客系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，祁在整套飛行控制系統(tǒng)研發(fā)時(shí)便采用多余度（余度是指需要兩個(gè)或兩個(gè)以上故障才能引起非正常工作狀態(tài)）方案。
于是，團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了三套系統(tǒng)相互佐證，彼此糾正運(yùn)算結(jié)果，并保證一套系統(tǒng)故障后飛機(jī)可繼續(xù)正常飛行。
整體方案的設(shè)計(jì)也要考慮安全因素。在頗有經(jīng)驗(yàn)的祁楓看來，無人機(jī)在8000米以下的對(duì)流層飛行，天氣成為影響其作業(yè)的關(guān)鍵因素。因此，氣象雷達(dá)系統(tǒng)也要配套設(shè)計(jì)。她甚至還添加了機(jī)翼除冰系統(tǒng)，“很多空難事故都是因?yàn)橥洺薄?
包括運(yùn)行期間遇到問題后的繞行線路和應(yīng)急備降點(diǎn)的安排，要確?！鞍偃f小時(shí)無故障”，她要和團(tuán)隊(duì)窮盡一切方案設(shè)計(jì)的可能，不斷調(diào)試。
其次是產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性。若不能比陸運(yùn)或客運(yùn)成本更低，客戶就沒有選擇的必要。在安全性有保障的前提下，祁楓要選擇能容納較多貨物的機(jī)型和方案。
無人貨運(yùn)飛機(jī)FM15
綜合兩大因素，運(yùn)5B貨物飛機(jī)成為了祁楓的首選。這款固定翼油動(dòng)飛機(jī)在改裝之后成為了帆美的第一款無人駕駛貨運(yùn)飛機(jī)FM15。
◆無人貨運(yùn)飛機(jī)FM15
CCAR23（民航局規(guī)章）部所管轄的通用飛行器不能超過5.7噸，機(jī)身重5.5噸的FM15可以說是目前國內(nèi)最大的無人貨運(yùn)飛機(jī)。經(jīng)改裝后，該飛機(jī)內(nèi)部有11.8立方體積可存放貨物，有效載荷1.5噸，航程為1000公里。
祁楓常用四川省內(nèi)攀枝花到稻城亞丁舉例，這段多山地的行程用陸運(yùn)約900多公里，需16個(gè)小時(shí)，運(yùn)輸成本為7元/噸公里。
中間的飛行距離約350多公里，飛機(jī)可2小時(shí)完成運(yùn)輸，相比以B737為代表的有人駕駛貨機(jī)需5.6元/噸公里，不用過多人力（無飛行和機(jī)組調(diào)度人員）的FM15為5.12元/噸公里。她開玩笑說，若能用無人機(jī)把山里的松茸運(yùn)出來，它的價(jià)格或許就沒那么高了。
為定下FM15的這套總體設(shè)計(jì)方案，祁楓還找到了不少業(yè)內(nèi)專家?guī)兔ΑＳ性鴧⑴c過運(yùn)20整體設(shè)計(jì)的前輩，也有為C919撰寫測(cè)試方案的專家協(xié)助團(tuán)隊(duì)測(cè)試。
除了這些資深的行業(yè)顧問，為確保方案的可行性，她先后邀請(qǐng)北航、北理工、北大等高校相關(guān)老師為項(xiàng)目“掌眼”，最終共有16位專家學(xué)者在FM15設(shè)計(jì)方案上簽字。
目前，無人機(jī)改造方案已設(shè)計(jì)完畢，飛控和舵機(jī)驅(qū)動(dòng)器正緊張開發(fā)中。祁楓表示，項(xiàng)目還要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的地面試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)可于明年夏天試飛。
雖說造飛機(jī)或許還需要些時(shí)間，但在祁看來，已成熟的飛行控制系統(tǒng)和作動(dòng)系統(tǒng)可立即進(jìn)行產(chǎn)品化，服務(wù)有無人機(jī)制造需求的客戶。
除了給國內(nèi)外供應(yīng)商下訂單，祁楓還要忙著找融資和飛機(jī)場(chǎng)地。啟動(dòng)項(xiàng)目時(shí)，她就把這兩件事放在了一起處理。
相比社會(huì)資金，祁一直更看好政府資源。因?yàn)楸本┑貐^(qū)包括周邊200公里有禁令，近一年時(shí)間來，她一邊琢磨著各地的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)政策，一邊輾轉(zhuǎn)各地查看實(shí)際環(huán)境。
陜西、山西、內(nèi)蒙古、寧夏、新疆等地被她跑了個(gè)遍。結(jié)合稅收、土地資源等考慮，上個(gè)月，她最終和江西某地政府達(dá)成合作，除獲得第一年5000萬元，3年共2億元的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金外，還享有其他優(yōu)惠政策。
接下來，這筆資金將被祁楓用于帆美航空的飛機(jī)購買和機(jī)場(chǎng)、廠房建設(shè)上。她透露A輪融資的目標(biāo)是9000萬元，現(xiàn)在也在接觸一些社會(huì)基金，正和兩三家投資機(jī)構(gòu)洽談中。
2025-08-13 11:12
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