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設(shè)備與工具每個看過 H520 的人都會問一個問題——H520 和 臺風H 有什么區(qū)別？
比起 臺風 H，H520其實是一個從軟硬件到用戶體驗的全面升級，產(chǎn)品開發(fā)思路也和以往有了很大的改變。
臺風H 是YUNEEC消費級無人機的代表。作為與Intel合作推出的第一代產(chǎn)品，臺風HRealSense版打破傳統(tǒng)航拍無人機的限制，實現(xiàn)了前所未有的技術(shù)創(chuàng)新。Intel的RealSense芯片技術(shù)，讓臺風HRealSense成為了第一款真正意義上可自主規(guī)劃路徑，且不受場地限制的智能六軸多旋翼無人機。
H520是YUNEEC首款專業(yè)商用級別產(chǎn)品。H520承襲了YUNEEC成熟的六旋翼無人機的平臺經(jīng)驗，全新設(shè)計的軟硬件系統(tǒng)和功能齊全的ST16S地面站配合，提供更精準、可靠的飛行控制。三種商用級云臺相機和高端的任務規(guī)劃軟件，以及SDK功能，使H520可為執(zhí)法、救援、消防勘察、3D建模、測繪、巡檢、新聞播報、影視制作等行業(yè)提供多種解決方案。
H520 在硬件方面進行了重構(gòu)
硬件重新設(shè)計，提高了系統(tǒng)可靠性。軸距從臺風 H 的 480mm 擴大到 520mm，軸距的提高上帶來了動力和效率上的極大提升。全新的FOC正弦波驅(qū)動電子調(diào)速器以及重新設(shè)計了空氣動力學的降噪快拆折疊螺旋槳使得工作效率更高，并可有效降低電力損耗。配合電機動力的提升，H520 的抗風性比臺風 H 更好，續(xù)航時間頓時延長了 3 分鐘。
三款云臺相機覆蓋了1英寸大尺寸 SonyCMOS（E90 4K）、熱成像（CGO ET）、中長焦鏡頭（E50 4K）三種規(guī)格，對應也能滿足測繪、電力巡線、偵查、檢測，3D建模等功能，而且得益于云臺相機可更換的特性，H520 用戶完全可以做到根據(jù)自己的作業(yè)需求，只選購必要的云臺相機，省去不必要的花費。
至于更核心的飛控方面，H520是在一塊非常純凈的PX4飛控內(nèi)核上進行編譯的，且全套飛控系統(tǒng)是由PX4創(chuàng)始人Lorenz Meier帶隊優(yōu)化。
為了配合全新的飛控，在硬件上做了大量的調(diào)整，包括大量新的感應器、電子件，以實現(xiàn)更加穩(wěn)定的飛行。新的飛控系統(tǒng)不只是為了讓飛機飛得更加安全，也是要提高飛機的自動作業(yè)能力。
H520在用戶體驗和軟件上也作出了很大改進
行業(yè)級無人機與消費級航拍無人機的最大區(qū)別之一，就是行業(yè)級無人機越來越重視自動執(zhí)行任務的能力。這里的「自動執(zhí)行」，不只是自動返航、視覺跟隨這些已經(jīng)在消費級領(lǐng)域普及的技術(shù)，而是類似于自動采集3D建模所需的照片、視頻素材的自動化。
H520 的地面站型號為 ST16S，外觀看上去和 Typhoon H 的 ST16 一樣，但卻內(nèi)置了一完全為行業(yè)級用戶量身定制的軟件控制系統(tǒng)——DataPilot。
DataPilot更加強調(diào)了行業(yè)級無人機自主執(zhí)行任務的特性，比如在界面上突出航點設(shè)置、飛行進度監(jiān)控等功能，把操作者定位為給無人機發(fā)號施令的人，而不再是執(zhí)行一切飛行動作的人。
只要通過遙控器設(shè)定航點就能自主飛行；所有飛行任務都可保存在本地重復使用，便于提前任務規(guī)劃，提高作業(yè)效率；利用Pix4D等軟件可以在電腦上快速生成3D建模項目，以往需要多位專業(yè)人士協(xié)作完成的飛行任務，現(xiàn)在只要一人經(jīng)過簡單的學習和培訓就可快速上手。這無疑在一定程度上降低行業(yè)無人機使用者的技術(shù)操作門檻。
SDK 也是 H520 軟件升級的一個環(huán)節(jié)
YUNEEC從 1 月份起就已經(jīng)和多個戰(zhàn)略合作伙伴合作，針對應用場景進行功能的開發(fā)，不少功能從 α版本就開始在使用。
談到SDK 開發(fā)者中企業(yè)和個人開發(fā)者的分工，YUNEEC的思路看上去似乎又有些超前。
伴隨著上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，YUNEEC目前在做的是把精力集中在了飛機硬件和 DataPilot 操作系統(tǒng)的研發(fā)上，而在軟件方面留有更大的彈性空間給到第三方開發(fā)平臺或者用戶。
目前YUNEEC在軟件方面則是通過開放 SDK，跟商業(yè)合作伙伴以及個人開發(fā)者一起拓展 H520 的應用場景。
出于安全和產(chǎn)品質(zhì)量方面的考量，商業(yè)合作伙伴是YUNEEC的主要合作對象。個人以學習為目的的開發(fā)項目，未來主要會通過 PX4 飛控的相關(guān)論壇進行推廣。
有別于主流行業(yè)級無人機“輕量化”的機身，三款兼顧不同應用的云臺相機，面向行業(yè)級用戶重新定制的 DataPilot自動任務規(guī)劃軟件，以及開放的SDK構(gòu)成了 H520 給很多人留下的主要印象。
從選擇推出這樣一款小型商用無人機上，我們可以看到Y(jié)UNEEC在開拓行業(yè)級市場過程中基于飛行安全穩(wěn)定的基本需求之上對于研發(fā)成本和用戶需求的平衡考量。
發(fā)展理念
熱愛飛行 如同熱愛生命
由電動載人飛機起步，YUNEEC生就屬于藍天。心懷熾熱，YUNEEC將對生命全部的熱愛投入飛行。電動載人飛機領(lǐng)域、模型領(lǐng)域、無人機領(lǐng)域，YUNEEC追逐每一個擁抱天空的可能。天空無限，一路有你。
安全至上 注重每個細節(jié)
深耕無人機行業(yè)多年，我們始終堅持安全第一。安全，緣于YUNEEC工程師對每個參數(shù)每處設(shè)計的完善；安全，緣于YUNEEC流水線上工人們對每個細小零件的熟稔；安全，緣于出廠前YUNEEC試飛人員對產(chǎn)品一次次的檢驗。我們注重每個細節(jié)，我們追求完美，惟愿顧客無憂飛行、飛行無憂。
創(chuàng)新無限 引領(lǐng)科技變革
技術(shù)是YUNEEC的核心，我們專注于更高端的研究與發(fā)展、憑借專業(yè)技術(shù)，YUNEEC人不竭創(chuàng)新，為YUNEEC產(chǎn)品與服務持續(xù)注入新鮮活力。過去十幾年間，YUNEEC研發(fā)出世界第一個RTF無線電遙控電動模型——火鳥、世界最輕RTF4通道直升機——MCX；結(jié)合英特爾公司“RealSense”技術(shù)，推出世界上首款具備防撞功能的無人機——臺風H……YUNEEC每一款新產(chǎn)品的出世都見證了YUNEEC在創(chuàng)新路上的步伐、引領(lǐng)世界無人機領(lǐng)域一次又一次的技術(shù)變革！
發(fā)展歷程
1999
1999 年，YUNEEC公司成立于香港，其在電能航空業(yè)一直處于世界領(lǐng)先地位。
YUNEEC公司目前已獲得數(shù)百項專利，在其核心技術(shù)的支持下，YUNEEC陸續(xù)推出了載人飛機、無人機，及其市場主打產(chǎn)品——無線遙控飛機。
2003
YUNEEC公司在香港、上海、洛杉磯、漢堡等地擁有超過1800名員工
YUNEEC公司每年生產(chǎn)超過100萬個產(chǎn)品，通過OEM/ODM以及獨立的多旋翼飛機品牌-臺風售賣。引入了無人機愛好市場第一臺到手即飛無線控制電動飛機，設(shè)計并生產(chǎn)了引領(lǐng)市場的遙控飛機和微型飛機。
2010
YUNEEC公司獲得林登伯格電動飛機大獎
E430 是 Yuneec 的一款雙座電動載人飛機，擁有 48KW 的電力推動系統(tǒng)以及碳纖維復合材料機身。為表彰該雙座飛機巨大的商業(yè)潛力和令人矚目的設(shè)計，查理斯 A·林登伯格和安妮·莫羅·林登伯格的孫子，埃里克·林登伯格，曾授予YUNEEC公司林登伯格電動飛機大獎（LEAP）。
2013
E-Spyder 獲得電動飛機界一流認證
E-Spyder 是 Yuneec 生產(chǎn)的一款單座電動飛機，其具備創(chuàng)新型的電力傳動 24 推動系統(tǒng)，
將電機、電機控制器、以及 75 伏特電池和充電器融為一體。24KW 功率的機械設(shè)備，使得飛機能以極小的噪音和 68 英里（59海里）/小時的速度飛行1.5小時之久。E-Spyder 于 2013 年得到德國超輕型飛機協(xié)會（DULV）批準的飛機界一流認證。
2014
2014年，YUNEEC公司研發(fā)出了世界首款到手即飛的無人機--臺風Q500。
臺風Q500飛機配有1080p相機（60fps），三軸云臺以及5.8GHz遠距離實時數(shù)字圖傳，搭配ST1O系列遙控器（世界上第一款智能發(fā)射器）使用。ST10遙控器內(nèi)置2.4GHz無線控制發(fā)射器和5.8GHz 數(shù)字圖傳，并配有安卓觸摸屏，為輕松捕捉航拍視頻提供了平臺。
2015
新增4K相機，革新臺風性能
2015年，YUNEEC公司在臺風飛機上新增了4K相機模塊，由此革新了臺風飛機的性能。搭配SteadyGrip 手持支架使用，可將臺風變?yōu)椤暗乜找惑w影像解決方案”，此外，臺風還創(chuàng)新性地增加了影像動態(tài)追蹤等新功能，讓您能夠輕輕松松捕捉理想的視頻。
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