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大疆創(chuàng)新（DJI）今年推出Mavic Pro Platinum（鉑金版），最大賣點(diǎn)為換用 8331 槳翼及 FOC 正弦波驅(qū)動架構(gòu)電調(diào)，將續(xù)航力延長至 30 分鐘，以及降噪 4 分貝。市場反應(yīng)好壞參半，有人認(rèn)為沒大分別，有人追捧降噪效果。若想入手 Mavic Pro，又拿不定主意買新或舊，這篇兩代對決評測或者幫到你！
Mavic Platinum 的懸停續(xù)航時間為 24 分 10 秒，較上一代多了約 1 分鐘。
實(shí)測續(xù)航力新一代飛多一分鐘
同一室外環(huán)境下，兩代無人機(jī)在電池同樣經(jīng)過 5 個充電循環(huán)后，滿電起飛，低空懸停，測試?yán)m(xù)航力。因已關(guān)掉自動回航，兩機(jī)在余 10% 電量時強(qiáng)逼降落。其時，Mavic Pro 的續(xù)航時間是 23 分 8 秒；Mavic Platinum 則為 24 分 10 秒，較上一代多了約 1 分鐘。
新的 8331 槳翼闊度增加，兩邊旋翼各自長了2.7mm。
上文提到，新的 8331 槳翼闊度增加，兩邊各自長了2.7mm。它因改用「傾斜式翼尖（或稱后掠式翼梢）」設(shè)計(jì)，減少了翼尖渦流，以達(dá)至減少阻力，同時也優(yōu)化了槳形，最終令螺旋槳可以在相對低轉(zhuǎn)速的情況下提供同樣升力，續(xù)航力因而有所提升。轉(zhuǎn)速低了，切割空氣的速度也減慢了， 螺旋槳尖的湍流亦減少了，因此噪音下降了。而 FOC 正弦波驅(qū)動架構(gòu)電調(diào)有別于上一代的方波，容許電流連續(xù)變化，沒有電流突變，變速可微調(diào)，減低摩打的損耗及噪音。兩者的改變令電池更省電，也令 Mavic Pro Platinum更安靜。
Mavic Pro 發(fā)出的噪音指數(shù)約為 82.6 至 84.6 分貝；Mavic Pro Platinum 則是 75.9 至 80.8 分貝。（圖中所示為最常見數(shù)值）
噪音大減新槳舊機(jī)亦可降噪
降噪方面，在室內(nèi)環(huán)境（三面玻璃會議室），測噪儀距離無人機(jī)約半米的測試所得，Mavic Pro 發(fā)出的噪音指數(shù)約為 82.6 至 84.6 分貝；Mavic Pro Platinum 則是 75.9 至 80.8 分貝。以最高數(shù)值比較，確可達(dá)到約 4 分貝的降噪效能。
換用 8331 槳翼后，Mavic Pro 在室內(nèi)測到 80.6 至80.8 分貝的噪音，的確安靜了一點(diǎn)。
網(wǎng)傳將 8331 槳翼套用在 Mavic Pro上，亦可降噪。我們的測試所得，這樣做，在室內(nèi)測到 80.6 至80.8 分貝，比用 8330 槳翼的 Mavic Pro 也少了近 4 分貝，但平均仍高于 Mavic Pro Platinum。
改用FOC 正弦波驅(qū)動架構(gòu)電調(diào)后，Mavic Pro Platinum（右）摩打的損耗及噪音都減少了。
最佳降噪新電調(diào)有功不可單靠新槳
新的 8331 槳翼是否降噪 4 分貝唯一的因素？答案：并不是！
我們另外測試未安上槳翼的摩打空轉(zhuǎn)噪音，每分鐘轉(zhuǎn)速達(dá) 980 RPM，Mavic Pro 的噪音頗為刺耳，測噪儀的讀數(shù)是 93.2 分貝；而Mavic Pro Platinum 的讀數(shù)為 76.8 分貝，明顯較靜。所以可斷定，新的 FOC 電調(diào)對降噪亦有助力，若只單靠換槳翼，并不可做到最好的降噪效果。
兩機(jī)的電池同是 3830 mAh 、43.6 瓦時。
電池沒分別底板感應(yīng)器配件有變
電池效能是續(xù)航力的基本因素，那Mavic Pro Platinum 的電池與上一代有沒有分別？答案：并沒有！兩機(jī)的電池同是 3830 mAh 、43.6 瓦時。反而，Mavic Pro Paltinum 底板的光流及聲納感應(yīng)器配件有點(diǎn)不同，如下圖所示，但未知兩組組件的效能是否有變。
總結(jié)：Mavic Pro Platinum勝出
Mavic Pro Platinum 兩大新賣點(diǎn)：續(xù)航力延長至 30 分鐘、降噪 4 分貝，并不可以單靠換用 8331 槳翼而達(dá)到，若用家追求最佳續(xù)航力及降噪效果，新一代更適合！
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