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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具無人機(jī)網(wǎng)（www.hldxsj.cn）援引外媒的消息說，Dedrone公司對(duì)2018年空域安全市場(chǎng)走向進(jìn)行預(yù)測(cè)，其中包括網(wǎng)絡(luò)安全威脅，超視距飛行和訴訟案件的增加。
（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
2017年空域安全市場(chǎng)趨勢(shì)分析：
無人機(jī)制造商和DIY無人機(jī)愛好者規(guī)避監(jiān)管機(jī)構(gòu)。
2017年里，許多新法規(guī)進(jìn)入美國(guó)聯(lián)邦立法，例如安全無人機(jī)行動(dòng)、美國(guó)聯(lián)邦航空管理局增加符合規(guī)定的無人機(jī)飛行員權(quán)利。在州政府和地方政府起草實(shí)施的諸多條例中，明確保障當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門在“黑飛”過程中有執(zhí)法權(quán)力。2017年雖然為無人機(jī)飛行員確立了法律框架，但是執(zhí)法部門與監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍在研究如何更好實(shí)施和鼓勵(lì)無人機(jī)飛行員遵守相關(guān)法規(guī)。無人機(jī)制造商與技術(shù)部門已注意到監(jiān)管和執(zhí)法之間的漏洞。例如：2017年下半年，無人機(jī)制造商大疆DJI推出一種新型技術(shù)——AeroScope廣播識(shí)別信息技術(shù)，如廣播注冊(cè)和序列號(hào)碼、高度等信息。其中警方、相關(guān)安全機(jī)構(gòu)、航空當(dāng)局和其他授權(quán)方可利用遙感勘測(cè)地點(diǎn)、海拔、速度和方向等信息，以幫助監(jiān)控定位單個(gè)無人機(jī)的位置。AeroScope技術(shù)的創(chuàng)新使聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)識(shí)到這項(xiàng)技術(shù)對(duì)其空域內(nèi)活動(dòng)安全的重要性。
Dedrone公司對(duì)2018年的預(yù)測(cè)：
1、現(xiàn)進(jìn)行著一場(chǎng)貓捉老鼠的游戲。
無人機(jī)飛行員通過自身方法，規(guī)避政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)的監(jiān)測(cè)。隨著政府對(duì)新的無人機(jī)事件做出治理，制定法規(guī)來保護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施與公民權(quán)益。無人機(jī)制造商與政府不得不相互合作，以確保飛行員了解其飛行風(fēng)險(xiǎn)，并承擔(dān)其違反規(guī)定的法律后果。監(jiān)管機(jī)構(gòu)將收到來自于制造商與第三方的檢測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，如飛行路徑、飛行時(shí)間與地理位置信息，以了解飛行員于何處或如何在敏感空域違反了相關(guān)規(guī)定。
2、新數(shù)據(jù)收集方案將加強(qiáng)通報(bào)來自未受管制空域所帶來的未知危險(xiǎn)。
在評(píng)估空域風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，最首要的問題是“空域中有多少無人機(jī)？”在2017年里沒有探測(cè)技術(shù)的情況下，無人機(jī)飛行員只能通過眼睛觀看無人機(jī)攝像頭圖像進(jìn)行調(diào)整?？赡茉谕黄屏嗣舾锌沼虿⑶覠o人機(jī)已超出設(shè)備所能部署安全措施的極限之后才能發(fā)現(xiàn)。研究人員和監(jiān)管局正注意和測(cè)試無人機(jī)的攔截方案，例如美國(guó)聯(lián)邦航空管理局無人機(jī)目擊報(bào)告。
3、超視距探測(cè)無人機(jī)。
無人機(jī)探測(cè)技術(shù)將越來越多地部署在軍隊(duì)、企業(yè)與個(gè)人身上，進(jìn)一步加深對(duì)空域風(fēng)險(xiǎn)的了解，并更準(zhǔn)確的辨認(rèn)保護(hù)區(qū)內(nèi)無人機(jī)的數(shù)量。將符合法規(guī)的主動(dòng)式探測(cè)無人機(jī)作為媒介，建立智能審核空域，并將其信息轉(zhuǎn)化放入強(qiáng)化安全系統(tǒng)。
4、新數(shù)據(jù)將引導(dǎo)保險(xiǎn)公司定義新的無人機(jī)損壞和保護(hù)計(jì)劃。
現(xiàn)在發(fā)生了無人機(jī)阻攔醫(yī)療救治（強(qiáng)行迫降一輛空中救援機(jī)造成意外死亡）事件。不同行業(yè)持續(xù)發(fā)生無人機(jī)危害事件并造成新的損失，保險(xiǎn)公司在收集無人機(jī)危害公共財(cái)產(chǎn)的證據(jù)的同時(shí)，也進(jìn)行著賠償。保險(xiǎn)公司有權(quán)利保護(hù)他們的客戶避免受到財(cái)產(chǎn)損害，現(xiàn)在范圍內(nèi)也包括了空域活動(dòng)。
5、2018年將提起更多因無人機(jī)駕駛員疏忽造成的財(cái)產(chǎn)損害而要求補(bǔ)償?shù)姆稍V訟
地方政府越來越多的開始執(zhí)行反無人機(jī)駕駛措施，并增加無人機(jī)飛行員在未經(jīng)許可空域內(nèi)造成損失的刑事、民事訴訟。2017年下半年，曾發(fā)生過無人機(jī)中斷救災(zāi)人員救助森林火災(zāi)的事件。特別是在緊急的情況下，無人機(jī)飛行員因傷害他人或干擾中斷重要空域活動(dòng)會(huì)被認(rèn)作違法行為而被逮捕。地方政府認(rèn)為使用主動(dòng)偵測(cè)技術(shù)是救援無火警區(qū)NFZ（No Fire Zone）和保護(hù)空域不受干擾的唯一途徑。
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