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無人機(jī)“越飛越高”太任性，撞高樓、探隱私…這些隱患這樣防

2018-01-27 14:29 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 來源：上海觀察
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近幾年，無人機(jī)市場呈現(xiàn)井噴式增長。隨著無人機(jī)越飛越高，“黑飛”、擾航等事件時(shí)有發(fā)生。26日，國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)辦公室發(fā)布《無人...

　　近幾年，無人機(jī)市場呈現(xiàn)井噴式增長。隨著無人機(jī)越飛越高，“黑飛”、擾航等事件時(shí)有發(fā)生。26日，國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)辦公室發(fā)布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》（以下簡稱征求意見稿），這是建國以來首次從國家戰(zhàn)略層面對無人機(jī)管理與發(fā)展作出部署。

　　會(huì)場內(nèi)，加強(qiáng)對無人機(jī)“黑飛”監(jiān)管問題，也成為政協(xié)委員的關(guān)注熱點(diǎn)。委員們提出，對無人機(jī)的監(jiān)管要跟得上其飛行，仍有許多管理問題待明晰。

　　無人機(jī)監(jiān)管相對滯后

　　我國無人機(jī)一般在農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、氣象觀測、公安執(zhí)法、救援、快遞、航拍等行業(yè)應(yīng)用廣泛?！?a href="http://www.hldxsj.cn/company/search.php?area=24" title="上海" target="_blank">上海是全國無人機(jī)消費(fèi)最大城市之一，目前已形成了完整的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。”王芳委員說，這條產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了基礎(chǔ)技術(shù)研究、技術(shù)轉(zhuǎn)化、產(chǎn)品、用戶、市場。去年9月，國內(nèi)首個(gè)民用無人機(jī)試飛運(yùn)行基地在上海青浦現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)內(nèi)啟用，而金山打造的無人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈和品牌，成為新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

　　初步預(yù)測，到2018年，我國民用無人機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到110.9億美元，到2020年，年銷量預(yù)計(jì)達(dá)到65萬架。在王芳看來，上海市城市低空無人機(jī)安防態(tài)勢有明顯的區(qū)域特點(diǎn)。她說，“建筑物高度高密度大，容易發(fā)生無人機(jī)與高樓的相撞事故”，而且，上海地區(qū)無線電情況復(fù)雜，無人機(jī)容易出現(xiàn)控制失靈的情況。

　　范文蓉委員說，無人機(jī)“黑飛”問題突出，主要是因?yàn)槊癖娨庾R不強(qiáng)，違法成本低、追查難度大也是造成“黑飛”的主要原因。同時(shí)，無人機(jī)監(jiān)管還存在著地面管控難、空中發(fā)現(xiàn)難、主動(dòng)處置難、溯源追責(zé)難和打擊處罰難等問題?！吧虾o人機(jī)管控領(lǐng)域政策法規(guī)不清，協(xié)同指揮比較缺失，部門職責(zé)交叉等，也讓無人機(jī)‘黑飛’陷入無人監(jiān)管狀態(tài)。”范文蓉說。

　　呼吁本市出臺無人機(jī)管理辦法

　　無人機(jī)，如何不再“任性飛”？在委員們看來，完善無人機(jī)安全管控政策法規(guī)迫在眉捷。

　　在專家看來，此次國家出臺的征求意見稿，旨在完善行業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，保障合法合規(guī)飛行權(quán)利，統(tǒng)一安全監(jiān)管手段。王芳說，本市也頒布了一些關(guān)于無人機(jī)安全管控政策法規(guī)，但多數(shù)不具強(qiáng)制約束力，作用不明顯。她建議，上海盡快出臺無人機(jī)管理辦法，明確各監(jiān)管部門的責(zé)權(quán)和協(xié)作機(jī)制，形成完整的無人機(jī)防護(hù)法規(guī)體系，“完善的法規(guī)制度不僅能有效約束無人機(jī)‘黑飛’事件，還能規(guī)范行業(yè)發(fā)展，同時(shí)能防止無人機(jī)被非法利用，危害國家安全和社會(huì)穩(wěn)定。”

　　胡海峰委員建議，上?？稍O(shè)立市級通用航空（無人機(jī)）項(xiàng)目空域管理聯(lián)席會(huì)議，統(tǒng)一調(diào)配無人機(jī)管控的各方力量。比如，組建一支由市交通委、市公安局、市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、中國民用航空華東地區(qū)管理局、上海市無線電管理局等各方參與的管控隊(duì)伍，建立相應(yīng)的聯(lián)絡(luò)溝通機(jī)制。

　　委員們認(rèn)為，加強(qiáng)對無人機(jī)的管控，也可發(fā)動(dòng)市民力量。胡海峰說，可設(shè)立統(tǒng)一的無人機(jī)安全管控舉報(bào)和投訴電話，受理上海市涉嫌干擾民航飛行等各類無人機(jī)“黑飛”事件。對查證屬實(shí)、觸犯法律的，按照相關(guān)條款予以處罰。

　　明確職責(zé)分工 共同管理

　　“無人機(jī)的安全管控涉及到生產(chǎn)許可、質(zhì)量檢驗(yàn)、無線電監(jiān)管、空域申請、飛行安全管理等諸多方面，要明確職責(zé)分工，由多個(gè)部門共同管理?！蓖醴颊f，多方配合、多方聯(lián)動(dòng)，才能有效地實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的安全管控。她建議，生產(chǎn)許可由無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)所在地的工商管理部門和質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局管理，質(zhì)量檢驗(yàn)由當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)局管理，無線電監(jiān)管由當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理局完成。

　　另外，無人機(jī)飛行需要申請空域，而各地規(guī)定不一。王芳說，一般需要向空域申請所在地的公安局治安大隊(duì)、民航空管或空軍部隊(duì)申請。 若無人機(jī)“黑飛”造成窺探隱私或危及公共安全，需要警方來處理，民航方面對“黑飛”無人機(jī)確認(rèn)后可報(bào)警，警方按照國家相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行處理。

　　在委員們看來，日益嚴(yán)格的監(jiān)管會(huì)漸漸“攔住”那些非法經(jīng)營的“黑飛”，讓更多消費(fèi)者明白要想使用無人機(jī)，必須經(jīng)過實(shí)名制和相關(guān)知識培訓(xùn)。只要監(jiān)管得當(dāng)，未來無人機(jī)產(chǎn)業(yè)在應(yīng)用領(lǐng)域與其它現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的深度融合值得期待。

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