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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具2015年11月，由陜西煉石有色、順豐速運(yùn)、成都中科航空發(fā)動機(jī)有限公司、蘇州工業(yè)園區(qū)元禾重元共同出資組建的朗星無人機(jī)系統(tǒng)有限公司（以下簡稱朗星）成立。2017年10月26日，由朗星帶頭、航空工業(yè)618 所、中電 54 所、航天 773 所等單位聯(lián)合研制的大型物流無人機(jī)AT200首飛成功。此舉在一時間轟動全國，而作為股東的順豐速運(yùn)在未來將首先使用該款產(chǎn)品進(jìn)行快遞運(yùn)送業(yè)務(wù)。
2018年2月28日，無人機(jī)網(wǎng)（www.hldxsj.cn）小編一行來到了位于成都市雙流區(qū)的朗星公司，并與該公司卓越中心主任陶盼先生及一名AT200相關(guān)設(shè)計師會面，并暢談了朗星公司的發(fā)展規(guī)劃及AT200的實際情況。
AT200貨運(yùn)無人機(jī)現(xiàn)場圖
據(jù)陶主任介紹到，朗星目前研發(fā)的有3款機(jī)型，其中包括AT200大型貨運(yùn)無人機(jī)，星影無人機(jī)（軍用）以及蜂鳥垂起固定翼無人機(jī)，而朗星未來的方向還是專注于大型貨運(yùn)無人機(jī)的整體發(fā)展。
AT200無人機(jī)的原型是有著“空中力士”之稱的新西蘭P750多用途飛機(jī)，而朗星在選擇P750作為該機(jī)機(jī)身外形時，便是考慮到它的安全性。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前世界上大多數(shù)國家的使用者選擇這款飛機(jī)，而該飛機(jī)截止目前為止還沒有出現(xiàn)過較大的事故。陶主任介紹到，在朗星成立之初，成功首飛的并不是AT200而是蜂鳥。而蜂鳥目前用于測繪工作，性能方面也是十分優(yōu)秀的，在之后才成功將AT200進(jìn)行了首飛。當(dāng)談到首飛的時候，陶主任講述了在首飛前進(jìn)行的一切技術(shù)攻關(guān)，在一開始確實難住了他們的設(shè)計團(tuán)隊。但是他們還是攻克了這些技術(shù)難關(guān)，耗時16個月的時間，成功的將一臺有人飛機(jī)實現(xiàn)了安全的無人飛行與降落
雙方人員交流中
AT200在飛行的過程中，由地面控制室進(jìn)行操控飛行，全程無任何人為干預(yù)。而在首飛之后，朗星任然不著急將該款產(chǎn)品投入市場，除了在取得適航證的原因上，朗星公司決定要為國內(nèi)外的機(jī)場、空域、航線情況等進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化。而目前AT200針對各種特殊場景進(jìn)行了優(yōu)化措施，快遞物件的進(jìn)出口也在優(yōu)化中，已經(jīng)滿足國內(nèi)大部分的機(jī)場的起降。
AT200全長11.84米、翼展12.8米、高4.04米，最大起飛重量3.4噸，貨倉容積為10立方米，有效載荷達(dá)1.5噸。AT200的巡航速度為每小時313千米，續(xù)航時間長約8小時、航程2183千米，實用升限可超過6000米。飛機(jī)在滿載貨物時可以在200米以內(nèi)完成起飛和著陸，甚至可以在土坡、草地上起降運(yùn)行。AT200短距離起降能力解決了海島大噸位無人機(jī)的起降難題，通過后續(xù)加設(shè)定點(diǎn)投放能力，進(jìn)一步增加投放精度的飛機(jī)將在“一帶一路”沿線東南亞國家具有廣闊的應(yīng)用前景。
合影留戀
在最后，陶主任還與我們暢談了朗星的未來發(fā)展規(guī)劃，要在未來全面推廣AT200貨運(yùn)無人機(jī)作為今后在世界上的物流運(yùn)輸?shù)奶娲摺＠市遣粌H僅是研發(fā)出來一款無人機(jī)，更是會注重產(chǎn)品的整體維護(hù)，每一臺正在使用的AT200或者是朗星生產(chǎn)的機(jī)型，朗星都能夠進(jìn)行保駕護(hù)航。
無人機(jī)網(wǎng)（www.hldxsj.cn）點(diǎn)評：在我國，物流運(yùn)輸?shù)某杀竞艽螅谝恍┢骄彽貛闆r還好些，而在一些地理情況不太好的地方，都是使用的有人機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸。而AT200的出現(xiàn)，徹底擺脫了對飛行員的依賴，只需要地面人員的監(jiān)管就可以進(jìn)行一系列的工作。降低了風(fēng)險，減少了人工成本，出色的完成了任務(wù)，這都是凝聚科技智慧而產(chǎn)生的效果。
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