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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具2018年兩會(huì)期間，多位民航系統(tǒng)代表、委員提及無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展。包括放開(kāi)低空空域，促進(jìn)通航發(fā)展；低空空域開(kāi)放后如何規(guī)范使用通用航空器等內(nèi)容。在此背景下，3月2日，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)出了第6封無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)試運(yùn)行的批準(zhǔn)信，南京大翼航空科技有限公司成為了全國(guó)第6家無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)提供商。這也是長(zhǎng)三角地區(qū)乃至中國(guó)東南部區(qū)域第一家獲得試運(yùn)行批準(zhǔn)信的無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)提供商。
大翼航空成立于2015年，坐落于南京國(guó)家級(jí)江北新區(qū)研創(chuàng)園。三年多來(lái)在安防，環(huán)保，農(nóng)業(yè)，高?？蒲械阮I(lǐng)域服務(wù)了數(shù)百家客戶(hù)，擁有多行業(yè)專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機(jī)應(yīng)用方案和累積了豐富的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。大翼云無(wú)人機(jī)管理服務(wù)系統(tǒng)是其花費(fèi)近兩年時(shí)間自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)?！按笠?a href="http://www.hldxsj.cn/sell/list-1.html" title="航空" target="_blank">航空的愿景是實(shí)現(xiàn)飛行夢(mèng)想，定位于行業(yè)無(wú)人機(jī)服務(wù)提供商?！贝笠砗娇湛偨?jīng)理季鴻說(shuō)，服務(wù)提供商一是為國(guó)家監(jiān)管部門(mén)提供服務(wù)，讓無(wú)人機(jī)使用做到可識(shí)別、可監(jiān)控、可追溯，從而實(shí)現(xiàn)安全可控和良性健康發(fā)展；二是為無(wú)人機(jī)廠(chǎng)家、飛控研發(fā)廠(chǎng)商提供服務(wù)，助力廠(chǎng)商深入垂直應(yīng)用市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)；三是為無(wú)人機(jī)行業(yè)客戶(hù)服務(wù)，除了幫助客戶(hù)接入國(guó)家無(wú)人機(jī)管控平臺(tái)，在飛行計(jì)劃申報(bào)、天氣和禁飛區(qū)域查詢(xún)、配套的無(wú)人機(jī)硬件和保險(xiǎn)提供、無(wú)人機(jī)飛手執(zhí)照培訓(xùn)上提供完整產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。提高無(wú)人機(jī)使用頻次，免除后顧之憂(yōu)。
“大翼航空是專(zhuān)注于行業(yè)無(wú)人機(jī)軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和集成應(yīng)用的公司，無(wú)人機(jī)及軟件是公司百分百的主業(yè)?！?季鴻說(shuō)，大翼云系統(tǒng)采用了三維地圖技術(shù)，為無(wú)人機(jī)未來(lái)的分層管理打下了基礎(chǔ)。開(kāi)發(fā)過(guò)程中盡可能使用新技術(shù)，除了輔助監(jiān)管功能，大翼云還可以為行業(yè)客戶(hù)提供包括視頻在內(nèi)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸、存儲(chǔ)的服務(wù)，今后會(huì)持續(xù)開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)整理、分析功能，輔助客戶(hù)決策。在條件成熟時(shí)增加圖像識(shí)別等AI模塊，實(shí)時(shí)分析傳回的負(fù)載數(shù)據(jù)，使無(wú)人機(jī)的數(shù)據(jù)真正使用起來(lái)。
2018年5月，大翼航空將參加在美國(guó)丹佛舉辦的2018XPO展會(huì)?！按笠砗娇帐侵袊?guó)深圳市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員，美國(guó)AUVSI協(xié)會(huì)會(huì)員，立志于助力全球無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展。大翼云是按照低空萬(wàn)物互聯(lián)網(wǎng)的概念來(lái)設(shè)計(jì)整個(gè)系統(tǒng)的，靈活的接入方式可以快速接入各類(lèi)傳感器，實(shí)現(xiàn)與各類(lèi)飛控的對(duì)接?！奔绝櫿f(shuō)，今年去丹佛參展就是為今后邁出去打個(gè)前哨。大翼航空愿意與國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)各廠(chǎng)商一起，積極探索海外市場(chǎng)，推動(dòng)中國(guó)無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的輸出。
在大翼云獲批之前，中國(guó)無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)一共有5家，包括優(yōu)云系統(tǒng)(U-Cloud)、U-Care、飛云系統(tǒng)和北斗云系統(tǒng)(BD-cloud)、“無(wú)憂(yōu)云管家系統(tǒng)”。最早獲批的無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)優(yōu)云(U-Cloud)，運(yùn)營(yíng)主體為中國(guó)AOPA，于2016年3月獲批文。當(dāng)年4月20日，U-Care獲批，其運(yùn)營(yíng)主體為青島云世紀(jì)信息科技有限公司。飛云系統(tǒng)則是在同年8月批準(zhǔn)試運(yùn)行，該系統(tǒng)目前只在四川境內(nèi)運(yùn)行，運(yùn)營(yíng)主體為成都福來(lái)鷹通用航空有限公司。2017年8月28日，北斗云獲批，運(yùn)營(yíng)主體為北京中斗科技股份有限公司。2018年1月2日獲批的“無(wú)憂(yōu)云”運(yùn)營(yíng)主體為北京云無(wú)憂(yōu)大數(shù)據(jù)科技有限公司。
民航局飛標(biāo)司發(fā)布的《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》已于2017年12月1日正式實(shí)施，該文件規(guī)定了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)與無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)之間的傳輸數(shù)據(jù)要求、數(shù)據(jù)加密要求、編碼規(guī)則以及性能要求，明確表示無(wú)人機(jī)系統(tǒng)和無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)之間要按照要求的數(shù)據(jù)接口進(jìn)行雙向通訊，無(wú)人機(jī)用戶(hù)可以根據(jù)運(yùn)行需求選擇加入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)。此外，獲得植保補(bǔ)貼的無(wú)人機(jī)也要求接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)。2018年1月26日，依據(jù)國(guó)務(wù)院、中央軍委立法工作部署，為實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人駕駛航空器的依法管理，國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)辦公室組織起草了《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見(jiàn)稿)》也已經(jīng)通過(guò)工信部、民航局等部門(mén)開(kāi)展公開(kāi)征求意見(jiàn)工作。此條例待正式發(fā)布后將成為無(wú)人駕駛航空器飛行的“基本法”，將極大促進(jìn)中國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)的良性健康發(fā)展。
“在大翼看來(lái)，2018年是行業(yè)無(wú)人機(jī)元年。會(huì)發(fā)生很多振奮人心的變化，但首先是做好自己的本分?！?季鴻說(shuō)，隨著無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用技術(shù)的不斷成熟，網(wǎng)絡(luò)通信、音視頻技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)傳感器負(fù)載多樣化，結(jié)合國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的出臺(tái)，大翼航空愿與國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)廠(chǎng)商、其他無(wú)人機(jī)云提供商、行業(yè)協(xié)會(huì)一起緊密合作，迎來(lái)中國(guó)民用無(wú)人機(jī)騰飛的時(shí)代。
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