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設(shè)備與工具無人機網(wǎng)（微信號：YouUAV）援引美媒消息稱，經(jīng)過認證的商用無人機飛行員數(shù)量正在增加，以及其他無人機愛好者或娛樂無人機數(shù)量正在增加，所以重要的是熟悉FAA和NTSB關(guān)于無人機事故報告的規(guī)則。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
FAA和NTSB各自有不同的規(guī)則來確保對UAS操作進行監(jiān)督，而不同的規(guī)則意味著有些事件只能受轄于一個機構(gòu)，而不是另一個。
根據(jù)第107條規(guī)定，如果事件符合14 CFR 107.9：事故報告標(biāo)準(zhǔn)，則需要飛行員在10天內(nèi)向FAA報告事故。該規(guī)定要求報告任何涉及以下情況的事件：（1）對任何人造成嚴重傷害或意識喪失;或（2）財產(chǎn)損失（除無人機外），“修理費用（包括勞力和材料）不超過500美元，或者全部損失市場估計價值不超過500美元”。
這些第107條操作所需的報告可以通過相應(yīng)的FAA區(qū)域運營中心網(wǎng)絡(luò)在線或通過電話提交。該報告包含以下信息：遠程PIC的名稱，聯(lián)系信息和證書編號; UAS注冊號碼;事故的地點，日期和時間;以及對事件的描述，包括任何傷害或財產(chǎn)損失的程度。
也適用于第107條操作的是NTSB規(guī)則，這些規(guī)則要求公共和民用UAS操作員在任何時候的無人機意外發(fā)生“無人機事故”之時應(yīng)立即通知最近的NTSB辦公室。根據(jù)NTSB規(guī)則，當(dāng)無人機系統(tǒng)的運行導(dǎo)致任何人遭受死亡或嚴重傷害，或無人機重量大于300磅并遭受嚴重損失時，將稱為“無人機事故”。
重要的是，上述FAA和NTSB報告要求都不適用于55英鎊以下的無人機，這些飛機是為愛好或娛樂使用，并且在2012年FAA現(xiàn)代化和改革法案第336節(jié)中符合航模飛機的定義。在2015年美國國家運輸安全委員會表示，它“一直排除用于愛好和娛樂等其他用途的無人機，并且歷史上沒有航模飛機造成嚴重傷害或死亡的罕見情況?！?
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