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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具3月28日，數(shù)百人齊聚河北張家口，強(qiáng)勢(shì)圍觀中國(guó)移動(dòng)最新發(fā)布的“飛聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)，這是短短8天內(nèi)，中國(guó)移動(dòng)在交通領(lǐng)域的第二個(gè)大動(dòng)作。8天前，中國(guó)移動(dòng)剛剛發(fā)布了以智能后視鏡為代表的新產(chǎn)品，并宣布成立新的車聯(lián)網(wǎng)公司。
而這次，中國(guó)移動(dòng)將“觸角”延伸到了高空。
“飛聯(lián)網(wǎng)”瞄準(zhǔn)三大服務(wù)
中國(guó)移動(dòng)政企客戶分公司副總經(jīng)理黃剛著重介紹了中國(guó)移動(dòng)推出飛聯(lián)網(wǎng)的初衷。他表示，從2018年起，中國(guó)移動(dòng)正在成立全國(guó)集中負(fù)責(zé)交通行業(yè)的專業(yè)公司“中移智行”，同時(shí)作為中國(guó)移動(dòng)飛聯(lián)網(wǎng)在全國(guó)業(yè)務(wù)的銷售支撐和建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體。中國(guó)移動(dòng)推出飛聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的目的，是打造一個(gè)立體分層空中網(wǎng)絡(luò)覆蓋，基于衛(wèi)星、低空現(xiàn)網(wǎng)構(gòu)建空地網(wǎng)絡(luò)一體化，為機(jī)場(chǎng)、無(wú)人機(jī)、通用航空、運(yùn)輸航空提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
在技術(shù)上，低成本混合組網(wǎng)是目前更好的高空通信實(shí)現(xiàn)方案，國(guó)內(nèi)航線大力發(fā)展地空通信，國(guó)外航線以衛(wèi)星通信為補(bǔ)充，完成全球覆蓋。
圍繞飛聯(lián)網(wǎng)目標(biāo)，中國(guó)移動(dòng)正在重點(diǎn)推進(jìn)3方面服務(wù)：機(jī)載通信、網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)、智慧機(jī)場(chǎng)。
在發(fā)布會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)還聯(lián)合民航大學(xué)成立了飛聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新基地。
機(jī)載通信：混合組網(wǎng)
在機(jī)載通信方面，中國(guó)移動(dòng)采取的是地對(duì)空基站覆蓋+衛(wèi)星覆蓋的混合組網(wǎng)方式，目前地空通信骨干網(wǎng)已搭建完成，技術(shù)驗(yàn)證成熟，已建設(shè)京滬、京廣、京蓉三條航線共52個(gè)基站，常態(tài)化飛行400余架次，總帶寬45Mbps/架；而自2017年3月中國(guó)移動(dòng)衛(wèi)星機(jī)載通信方案或工信部試驗(yàn)組網(wǎng)和業(yè)務(wù)批復(fù)后，已陸續(xù)與東航、南航、廈航等航企簽署了航空機(jī)載通信框架合作協(xié)議。
黃剛表示，未來(lái)五年，中國(guó)移動(dòng)將聯(lián)合航空公司、合作伙伴完成全國(guó)航線地空網(wǎng)絡(luò)驗(yàn)證、部署工作，使其具備商用條件。
另?yè)?jù)機(jī)載公眾通信聯(lián)盟秘書長(zhǎng)秦巖介紹，國(guó)內(nèi)目前三家運(yùn)營(yíng)商均已經(jīng)與航空公司合作進(jìn)行了機(jī)載公眾通信業(yè)務(wù)試商用，在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上，目前ATG與衛(wèi)星混合組網(wǎng)，通過(guò)地面移動(dòng)基站向空中覆蓋+衛(wèi)星的混合覆蓋是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)；而且，機(jī)載公眾通信已經(jīng)逐漸實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，打破國(guó)外設(shè)備壟斷的局面可期待。
聯(lián)網(wǎng)無(wú)人機(jī)：云平臺(tái)支撐
聯(lián)網(wǎng)無(wú)人機(jī)，也是此次中國(guó)移動(dòng)推出的飛聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)中一個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容。據(jù)黃剛介紹，無(wú)人機(jī)應(yīng)用已經(jīng)從視距應(yīng)用擴(kuò)展到超視距，從消費(fèi)領(lǐng)域擴(kuò)展到巡檢、農(nóng)業(yè)、物流、安防等多個(gè)行業(yè)，這也對(duì)無(wú)人機(jī)通信鏈路提出了新需求，高可靠聯(lián)網(wǎng)（100-1000m）、大帶寬（大于50Mbps）實(shí)時(shí)圖傳、低時(shí)延（小于50ms）遠(yuǎn)程操控與應(yīng)用等需求都很強(qiáng)烈。所以中國(guó)移動(dòng)也非?？粗?zé)o人機(jī)與移動(dòng)通信結(jié)合帶來(lái)的商業(yè)機(jī)會(huì)。目前4G現(xiàn)網(wǎng)覆蓋已滿足120m高度以下的無(wú)人機(jī)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管需求；未來(lái)5G網(wǎng)絡(luò)將增強(qiáng)地空覆蓋，滿足300m以下無(wú)人機(jī)聯(lián)網(wǎng)和大帶寬數(shù)據(jù)傳輸要求。
同時(shí)，中國(guó)移動(dòng)也在打造無(wú)人機(jī)云平臺(tái)，面向無(wú)人機(jī)飛手、廠家、行業(yè)用戶和地方政府及監(jiān)管部門，提供網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)通信、監(jiān)控、電子圍欄更新、越界告警等服務(wù)。
智慧機(jī)場(chǎng)：海量聯(lián)網(wǎng)與分級(jí)別保障
智慧機(jī)場(chǎng)，也是中國(guó)移動(dòng)飛聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的三大服務(wù)之一。據(jù)黃剛介紹，智慧機(jī)場(chǎng)方案可支持海量聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的并發(fā)接入，同時(shí)根據(jù)業(yè)務(wù)等級(jí)進(jìn)行不同優(yōu)先級(jí)保障，既提供大帶寬接入，又保證機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)的安全和高效。未來(lái)5G可提供切片網(wǎng)絡(luò)，按照業(yè)務(wù)、客戶、應(yīng)用場(chǎng)景，提供低時(shí)延、大帶寬、廣覆蓋的專用專業(yè)承載。
據(jù)悉，目前中國(guó)移動(dòng)已經(jīng)與多家民航公司開展了智慧機(jī)場(chǎng)合作。
安全是前提
空中上網(wǎng)已經(jīng)是全民呼吁的大趨勢(shì)，因此，提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商也一再發(fā)力與航空領(lǐng)域的合作。
中國(guó)民航局總工殷時(shí)軍也在發(fā)布會(huì)上表示，民航發(fā)展離不開新技術(shù)的支持，所以鼓勵(lì)各項(xiàng)創(chuàng)新試驗(yàn)。但同時(shí)他建議，各方需著重考慮民用航空的安全以及信息傳輸?shù)陌踩?，在安全領(lǐng)域利用新技術(shù)改善顧客體驗(yàn)并提高民航管理水平。例如飛機(jī)黑匣子的所有參數(shù)如果可以利用更先進(jìn)的通信技術(shù)，實(shí)時(shí)傳輸?shù)降孛娌?shí)時(shí)加密，那么將更有利于飛機(jī)的安全管理。
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