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設(shè)備與工具無人機網(wǎng)（微信公眾號：youUAV）援引美媒消息稱，隨著無人機行業(yè)擁有了越來越多的市場和收入，對于這種娛樂項目感興趣的人也越來越多，導致消費級無人機的使用數(shù)量正在全球范圍內(nèi)飛速飆升。
然而，正如大多數(shù)尖端技術(shù)所發(fā)生的一樣，由于安全和隱私問題，無人機行業(yè)正面臨著來自立法者的嚴格審查，現(xiàn)在處于一個十字路口：理事機構(gòu)是否會施加限制性措施，還是允許行業(yè)蓬勃發(fā)展，駕駛所有可能的專業(yè)應(yīng)用和商業(yè)增長？
為了幫助框架討論，我們相信葡萄牙設(shè)定的例子值得分析。令人驚訝的是，葡萄牙一直處于無人機立法的前沿，預(yù)計2016年后期根據(jù)提出有關(guān)無人駕駛飛行器（無人機）的法律來制定歐盟立法。
大多數(shù)歐洲國家也紛紛效仿，如下圖所示：
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
對于局外人來說，葡萄牙渴望參與無人機行業(yè)可能會令人驚訝，但對于該國最近經(jīng)濟恢復而言，這些聯(lián)系應(yīng)該是顯而易見的。
過去幾年，葡萄牙旅游業(yè)在翻倍的增長。這一增長主要歸因于實惠的價格，較低的恐怖事件和值得托付的安全感。此外，葡萄牙已將自己定位為一個新興的科技中心，因其溫和的氣候和價格適中的生活而吸引了來自世界各地的人才。
因此，該國保護機場和公共場所免受空域事故的能力對于保護旅游業(yè)的黃金蛋是至關(guān)重要的。此外，通過保持無人機法律相對寬松，政府也有助于其作為一個創(chuàng)新和科技友好國家的理想形象。
從2016年開始，無人機法律相對放松，但卻很有效。例如：
1.如果你想從一群人身上錄制，你需要一個相當嚴格把控的許可證。
2.唯一的限制是相對于高度（120米），無人機的重量（25公斤）以及在限制區(qū)域（靠近機場，軍事基地等）飛行。
3.除上述情況外，您可以隨意飛行。
總而言之，這些法律很好地涵蓋了潛在的安全風險，同時為業(yè)余愛好者留出空間享受他們的飛行，而不會在官僚體系中沉溺，不過在其他歐洲國家情況并非如此。
例如，德國需要特別授權(quán)才能在夜間飛行，或者飛行重量超過5公斤的無人機。此外，如果無人機的重量在2.5公斤和5公斤之間，則需要有資格證明，這意味著如果您是試圖駕駛DJI的攝影師，重量接近3公斤，您需要參加課程并獲得證明的資格，無論你想在該地區(qū)飛得多高。意大利對于體重超過2公斤的無人機需要相同的資格。你也不能飛第一人稱視角無人機，因為這通常意味著無人機會超越你的視線，這在德國是不允許的。
這種立法方式在確?？沼騼?nèi)可能有些效果，但這也大大限制了消費級無人機行業(yè)的發(fā)展，2016年收入增長36％，達到45億美元，并且享受到業(yè)余愛好。這使初學者能夠用輕量級無人機體驗愛好;但是對舉辦比賽等賽事則具有威懾作用。
但它也阻礙了無人機攝影，風力渦輪機維護，無人機測繪等行業(yè)的發(fā)展，其中需要更重的無人機：這反過來需要許可證和認證，這使其變得既昂貴又麻煩。
總之而言，葡萄牙的無人機法律應(yīng)該被看作是歐洲其他國家的一個例子。除了執(zhí)行得相對較快之外，它們在安全和享受之間取得了良好的平衡。我們希望，隨著歐盟向消費級無人機行業(yè)統(tǒng)一一套規(guī)則，葡萄牙成功的方法的證據(jù)會被作為典型考慮進去。
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