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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具|
參數(shù) |
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機(jī)長(zhǎng)11.9m |
翼展19.6m |
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機(jī)高4.25m |
最大速度400km/h |
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巡航速度360km/h |
貨倉(cāng)有效容積15.7m3 |
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最大航程1500km（載重1000kg） |
1000km（載重1200kg） |
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起飛重量3600kg |
起飛著陸滑跑距離200m |
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最大載重1200kg |
正常載重1000kg |
北航這款民用噸位級(jí)無(wú)人機(jī)是其第一款為物流場(chǎng)景而設(shè)計(jì)的應(yīng)用產(chǎn)品，針對(duì)目前中短程快速物流運(yùn)輸而量身定制的產(chǎn)品，在保證飛行平臺(tái)“高效、智能、安全”的同時(shí)，解決物流運(yùn)輸?shù)兔芏?、快速轉(zhuǎn)運(yùn)等方面的問(wèn)題。整機(jī)采用創(chuàng)新氣動(dòng)布局，高氣動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性符合現(xiàn)如今快速而經(jīng)濟(jì)的物流發(fā)展。再結(jié)合良好的容積效率和裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)效率可有效的提升整體物流運(yùn)輸效率。
無(wú)人機(jī)網(wǎng)記者現(xiàn)場(chǎng)采訪北航無(wú)人機(jī)公司物流無(wú)人機(jī)總設(shè)計(jì)師張朔/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝
北航無(wú)人機(jī)公司物流無(wú)人機(jī)總設(shè)計(jì)師張朔在接受無(wú)人機(jī)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示道:“我們采用了集裝箱式運(yùn)輸方式，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的物流箱，實(shí)現(xiàn)物流無(wú)人機(jī)、物流無(wú)人直升機(jī)和地面物流車(chē)之間的空地一體快速聯(lián)運(yùn)。為此我們借鑒了在C-5和An-124這類超大型軍用運(yùn)輸機(jī)上才會(huì)采用的機(jī)體設(shè)計(jì)，頭部和尾門(mén)都可開(kāi)啟，形成一個(gè)無(wú)障礙的貫通空間；采用上單翼布局，降低地板高度，并在地板上設(shè)置導(dǎo)軌、滾道、系留點(diǎn)、自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)等專業(yè)設(shè)施。貫通式無(wú)障礙空間占到了機(jī)身體積的70%以上，超過(guò)16m3；其中僅固定裝載貨物的規(guī)整容積就達(dá)到了13.5m3，借用汽車(chē)行業(yè)的話來(lái)說(shuō)，物流無(wú)人機(jī)采用了“越級(jí)空間設(shè)計(jì)”，在3噸級(jí)飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)了5噸級(jí)飛機(jī)才有的空間。另外采用這種貫通式空間設(shè)計(jì)還帶來(lái)了其它的好處，就是物流無(wú)人機(jī)可以加裝自動(dòng)空投系統(tǒng)，通過(guò)尾門(mén)完成空投任務(wù)，在應(yīng)急救援、防災(zāi)減災(zāi)等方面也能發(fā)揮很大的作用?！?
北航其余展品展示
長(zhǎng)鷹無(wú)人機(jī)縮比真機(jī)/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝
“長(zhǎng)鷹”無(wú)人機(jī)為北航獨(dú)立自主研制成功的我國(guó)首款大型長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，建立了我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高空大航時(shí)無(wú)人機(jī)技術(shù)體系，兩次獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的榮譽(yù)。已列裝部隊(duì)多年。
大型遠(yuǎn)程多用途三體無(wú)人機(jī)（模型）/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝
大型水上多用途飛機(jī)（模型）/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝
F120小型直升機(jī)（模型）/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝
F500中型多用途直升機(jī)（模型）/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝
F1000大型物流無(wú)人直升機(jī)（模型）/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝
大型載重飛艇（模型）/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝
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