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設備與工具無人機網(wǎng)（微信公眾號：youUAV）援引美媒消息稱，無人機技術的出現(xiàn)使得飛行裝置滲透到我們?nèi)粘Ｉ钪械姆椒矫婷?。除了被用來當做玩具?a href="http://www.hldxsj.cn/sell/search.php?keyword=%E6%B6%88%E8%B4%B9%E7%BA%A7" title="消費級" target="_blank">消費級無人機以外，它們還被用于更環(huán)保的方面，無論是在農(nóng)業(yè)還是在探測方面。
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此外，無人機也在商業(yè)領域扮演者重要的角色。亞馬遜和DHL等公司正在探索無人機技術來實現(xiàn)物流交付，它們不僅要改善物流，還要減少碳排放，畢竟一架無人機的消耗與排放是遠遠低于HGV。
來自美國史密森尼的新研究試圖量化這一點，通過無人機交付來代替卡車交付能賦予多少環(huán)境效益？為此，該團隊分析了無人機和HGV的能耗和污染等各個方面，并進行了交互驗證。
為了更全面的概述，該團隊選擇評估一家小型四軸無人機的性能，該無公斤人機能夠攜帶一個重達半公斤的包裹，以及另一個能夠承載8公斤。這兩款無人機均由鋰電池供電，因為目前大多數(shù)無人機都使用這種能源，制造電池的環(huán)境成本和產(chǎn)量成本也都被考慮在內(nèi)了。
另一方面，研究人員研究了由各種燃料驅(qū)動的車輛，包括柴油，汽油，天然氣和電力。它們不僅計算了車輛在使用時產(chǎn)生的排放量，還計算了電動車輛中電池的產(chǎn)生和供電所產(chǎn)生的任何排放。
結(jié)果表明，小型無人機每次都比大型卡車或普通卡車的效率更高，它能攜帶更小的有效載荷，因此必須進行更多的運送路程。卡車交付每次單位排放920克溫室氣體，而無人機在相同的情況下排放量僅為420克，改善了54%。
另一方面，較大的無人機效率不如較小的無人機，在某些環(huán)境下甚至低于卡車。有大部分的電力是來自不可再生能源的地方，例如密蘇里州，用卡車運送大包裝比無人機更有利于環(huán)境。
總而言之，如果要實現(xiàn)最佳效率，化石燃料和綠色能源必須齊頭并進。雖然無人機確實對許多交付環(huán)境產(chǎn)生了積極的影響，但是對于較大的包裹而言，老式的卡車交付方法對于環(huán)境而言更加友好——至少目前是這樣的。在技術進一步發(fā)展之前，交付公司應該使用兩種運輸方式，盡可能的減少碳排放。
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