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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具科學(xué)家們發(fā)明了一種受昆蟲啟發(fā)的無人機(jī)，這種無人機(jī)在飛行途中與障礙物發(fā)生碰撞時，機(jī)翼會像折紙一樣“塌陷”。
這種新型無人機(jī)非常靈活，在彈回到最初的形狀之前，它可以不間斷地吸收沖擊。
工程師們說，這種革命性的設(shè)計靈感來自昆蟲的翅膀和日本古老的折紙藝術(shù)，使它既堅硬又靈活。
它可以使飛行器在撞擊和其他碰撞中更加耐用，從而徹底改變無人機(jī)技術(shù)。
（圖源：每日郵報）
瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院(EPFL)的研究人員開發(fā)了新型的混合折紙無人機(jī)。
在空中飛行時，該結(jié)構(gòu)保持足夠的剛性，能夠承受自身的重量和螺旋槳的推力。
然而，當(dāng)無人機(jī)撞上什么東西時，它會通過變得靈活來吸收沖擊力——這種彈性來自于它獨(dú)特的剛性和彈性層的組合。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，研究人員在剛性板之間拉伸了一層“彈性體膜”。
當(dāng)系統(tǒng)不受外力作用時，它會結(jié)合在一起，使結(jié)構(gòu)具有剛度。但是當(dāng)施加足夠的力時，板塊就會分開，結(jié)構(gòu)就會彎曲。
“當(dāng)我們制造一架無人機(jī)時，我們可以賦予它特定的機(jī)械性能，”EPFL的項目首席科學(xué)家斯特凡諾·米切耶夫(Stefano Mintchev)博士說。
“例如，這包括定義結(jié)構(gòu)從堅硬轉(zhuǎn)變?yōu)殪`活的時刻。”
米切耶夫博士說，同時具有剛性和柔性的結(jié)構(gòu)還有很多其他潛在的應(yīng)用，他還補(bǔ)充說，他以前曾使用過同樣的技術(shù)來制造一種軟觸式夾鉗。
夾具一旦達(dá)到一定的壓力就會變軟，這樣就不會破壞它正在拾取的物體。
這也意味著它不能承受超過其容量的負(fù)載。
參與這項研究的達(dá)里奧·弗洛雷亞諾(Dario Floreano)教授說:“機(jī)器人技術(shù)目前的趨勢是創(chuàng)造一種“更柔軟”的機(jī)器人，能夠適應(yīng)給定的功能，并能與人類一起安全地操作?！?
“但有些應(yīng)用也需要一定程度的剛性。通過我們的系統(tǒng)，我們已經(jīng)表明，你可以在兩者之間找到恰當(dāng)?shù)钠胶??！?
這項研究發(fā)表在《科學(xué)機(jī)器人》(Science Robotics)雜志上，是在EPFL的Dario Floreano教授的智能系統(tǒng)實(shí)驗室進(jìn)行的。
2017年8月，NASA在加利福尼亞州NASA阿姆斯特朗飛行研究中心進(jìn)行了X-56A柔性機(jī)翼無人機(jī)的飛行試驗，并于12月公布了該款無人機(jī)的最新飛行視頻，
這種柔性可變彎度自適應(yīng)機(jī)翼可以使飛機(jī)根據(jù)不同飛行狀況改變結(jié)構(gòu)及其可承受的載荷，通過驅(qū)動元件使得機(jī)翼發(fā)生扭轉(zhuǎn)或彎曲等變形，改變翼形和攻角，從獲得最佳的氣動特性。
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