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設備與工具在意大利都靈汽車博物館印刻著全球頂尖設計師的一面墻壁上，一位中國女設計師的名字尤為耀眼。作為國內(nèi)唯一上榜者，烏琳高娃已然是汽車工業(yè)設計領域里極具標簽的代名詞。
近日，以“大膽出牌”“極具想象力”做事風格的烏琳高娃，開始把目光投向天空，從地面二維轉(zhuǎn)型空中三維智能駕駛領域。一飛智控（天津）科技有限公司（簡稱“一飛”）成了她發(fā)力的新“戰(zhàn)場”。
擺脫人為控制 出行終將更多元
當汽車工業(yè)設計師忙于將一款車型設計得更漂亮、更智能時，烏琳高娃有了更深入的思考：汽車出行作為整個人類出行領域的一小部分，未來還將占據(jù)多大比例？
在她看來，任何交通工具，都應建立在方便人和物出行基礎之上。作為一名前瞻設計者，不應只是大開腦洞，停留在對單一產(chǎn)品的想象世界，更應具備洞悉未來趨勢的能力?！皩⒔煌üぞ咴O計最終落地到改善人們未來出行上，智慧才變得有意義?！?
縱觀人類出行史，就是一部人類出行逐漸擺脫“人為”控制，出行空間由二維空間向三維空間轉(zhuǎn)變的過程。在農(nóng)業(yè)時代，馬車讓人類出行突破了城市局限；第一次工業(yè)革命，蒸汽機和輪船讓人類出行真正突破了海洋的束縛；第二次工業(yè)革命，天空翱翔已不再是飛鳥的權利；而全新的智能科技時代，地面/空中無人駕駛開始登上歷史舞臺。
烏琳高娃敏銳地洞察到了交通出行的未來：空中智能駕駛領域?qū)⒃?-10年內(nèi)成為巨頭決戰(zhàn)的終極戰(zhàn)場。市場也正如她所預判的一樣，國外的谷歌、Facebook等巨頭已經(jīng)投入重要兵力，而在國內(nèi)的空中智能駕駛市場，則鮮有布局者。
追其原因，技術門檻過高限制了眾多想要跑步入場的參賽者。絕大多數(shù)國內(nèi)無人機廠商，生產(chǎn)研發(fā)的無人機有效載荷一般在100公斤以下，這也是目前廝殺最為激烈的領域；在十噸級別以上則常年盤踞著波音、空客等傳統(tǒng)通航企業(yè)，像波音737和空客320這種典型的單通道客機，起飛最大重量大概是50-80噸的范圍；然而，在中間100公斤至噸級有效載荷上，市場近乎空白。
加盟一飛，對烏琳高娃而言，再次找回了作為前瞻交通工具設計者的使命與初衷?！白屓祟愇磥沓鲂懈?a href="http://www.hldxsj.cn/sell/search.php?keyword=%E5%AE%89%E5%85%A8" title="安全" target="_blank">安全、更多元?！?
圖片來源于網(wǎng)絡
二維跨界三維 定義未來空中交通工具
烏琳高娃坦言：表面上，無論從企業(yè)規(guī)模還是品牌影響力來看，一飛與之前奔馳、通用這些“老東家”相比還存在差距，但“新東家”構建的行業(yè)技術壁壘和發(fā)展態(tài)勢讓人感到驚喜、激動。
看似是一個成立3年的“新手”，實則一飛核心團隊從2004年起，就已經(jīng)在中科院開始核心技術的積累，并被世界權威期刊評為中國唯一、全球前十有影響力的飛行機器人研發(fā)及應用團隊。
今年4月，一飛完成新一輪戰(zhàn)略融資，本次融資由“航天國家隊”中航系領投，這也是中航信托首次投資民營企業(yè)。
相較于地面，三維空間的交通出行定義、應用范圍更廣泛，并將直接影響未來各個行業(yè)的業(yè)態(tài)結構。目前，一飛產(chǎn)品主要應用于無人機物流運輸、空中自動駕駛載人運輸及軍民融合等領域，目前相關技術及應用處于國際領先水平。
“作為國內(nèi)率先掌握噸級有人直升機無人化改造的民營企業(yè)，一飛已經(jīng)著手在全球布局完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。”烏琳高娃表示，空中智能駕駛是工業(yè)革命和信息化結合的重要抓手，將改變?nèi)?、資源要素和產(chǎn)品的流動方式，真正顛覆人類未來的出行和生活。
（1）從交通方面看，空中智能駕駛將快速提升未來交通效率，并有可能成為人工智能首先突破的領域。
（2）從產(chǎn)經(jīng)發(fā)展看，空中智能駕駛將引領通航產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新，并重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
（3）從環(huán)境方面看，空中智能駕駛將顯著改善通航的空氣污染，實現(xiàn)綠色減排。
（4）從安全方面看，空中智能駕駛平臺將由單一交通工量演變成智能平臺，并將成為信息安全的新焦點。
大型無人直升機平臺MQ-300
享譽國內(nèi)外工業(yè)汽車設計圈的烏琳高娃，正借助個人獨特創(chuàng)新理念、豐富產(chǎn)品設計經(jīng)驗，從地面二維世界加速擁抱全新的三維世界?！拔磥恚視⒅饕ν度氲絿嵓壿d荷飛行器前沿設計、生產(chǎn)及企業(yè)品牌戰(zhàn)略重塑領域上。”
中國頂尖女汽車設計師烏琳高娃加入一飛，會碰撞出什么火花，讓我們拭目以待。
一飛智控（天津）科技有限公司（簡稱一飛），專注于無人機飛行控制系統(tǒng)的研發(fā)與制造，為智能無人裝備行業(yè)應用提供完整的控制系統(tǒng)解決方案。
團隊自2004年起開始核心技術的積累，率先提出為無人機造“大腦”的概念。在成就了多個國內(nèi)商用無人機應用的“第一次”之后，于2015年正式成立一飛智控（天津）科技有限公司。
在科技以人為本的技術原則下，F(xiàn)inix系列飛控以航空級的設計制造標準，被廣泛應用于各式主流直升飛機及多旋翼飛機上。其中，MQ-300大型無人直升機飛行平臺的成功首飛，讓一飛成為國內(nèi)率先掌握有人駕駛直升機無人化改造核心技術的民營企業(yè)。 目前一飛已經(jīng)成為諸多國內(nèi)企事業(yè)單位，及行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)的合作伙伴。在農(nóng)業(yè)植保、低空物流、警用監(jiān)控、森林防火、地質(zhì)勘探、空中測繪等無人機商業(yè)應用中提供安全可靠的飛行作業(yè)保障。
創(chuàng)始人齊俊桐，曾為中科院沈陽自動化所最年輕的博導，現(xiàn)任天津大學機器人與自主系統(tǒng)研究所副所長、教授、博士生導師，《Journal of Machinery Manufacturing and Automation》期刊主編，《Journal of Control Science and Engineering》、《國際航空航天科學》、《無人機》期刊編委，中國指揮與控制學會無人系統(tǒng)專業(yè)委員會委員。曾主持國家自然科學基金重點項目、國家863、973等項目40余項。獲中國專利優(yōu)秀獎、遼寧省科技進步一等獎、遼寧省自然學術成果一等獎、國家電網(wǎng)科技進步二等獎、天津市“131”創(chuàng)新人才、天津濱海新區(qū)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領軍人才等獎勵。
秉持“中國人做好中國的事”的企業(yè)宗旨，一飛智控將資金與人員投入在專項的商業(yè)應用無人機自主控制產(chǎn)品及解決方案的研發(fā)上，力求成為業(yè)內(nèi)的領軍企業(yè)。
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