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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具一、產(chǎn)品簡介
F110S是目前行業(yè)內(nèi)唯一一款可在定高模式下高速穿越飛行的穿越機(jī)，適用從新手入門到專業(yè)FPV競速。它采用的慣性組合導(dǎo)航技術(shù)結(jié)合氣壓計(jì)，無論是在貼地或高速飛行都能保持飛行高度穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)穿越飛行。它支持低速定高、高速定高、自穩(wěn)3種飛行模式，新人可實(shí)現(xiàn)首次穩(wěn)定飛行。
二、飛前知識準(zhǔn)備
1.遙控器
遙控器上左右2個搖桿分別對應(yīng)4個控制方向，左邊搖桿負(fù)責(zé)油門(通過上下?lián)軇訐u桿來控制飛機(jī)垂直方向的上升和下降)和方向(通過左右撥動搖桿來控制飛機(jī)順時針或者逆時針轉(zhuǎn)向)；右邊搖桿負(fù)責(zé)俯仰(通過上下?lián)軇訐u桿來控制飛機(jī)水平方向的前后飛行）和橫滾(通過左右撥動搖桿來控制飛機(jī)水平方向的左右側(cè)移），如下圖所示。
2.飛行器動作
A.爬升、懸停、下降
對應(yīng)遙控器油門搖桿(左搖桿的豎向)向上，中立，向下。上下幅度對應(yīng)飛機(jī)爬升和下降速度，中間是懸停。
B.方向
對應(yīng)方向舵搖桿(左搖桿的橫向)左右操作，實(shí)現(xiàn)機(jī)身順時針或者逆時針轉(zhuǎn)向。
方向舵搖桿(左搖桿)向左撥動，F(xiàn)110S機(jī)身逆時針旋轉(zhuǎn)，如圖所示：
方向舵搖桿(左搖桿)向右撥動，F(xiàn)110S機(jī)身順時針旋轉(zhuǎn)，如圖所示：
A.俯仰
對應(yīng)遙控器上的俯仰搖桿(右搖桿的豎向)，實(shí)現(xiàn)F110S機(jī)身水平方向的前進(jìn)或者后退。
F110S水平向前飛行
F110S水平向后飛行
B.橫滾
對應(yīng)遙控器上的橫滾搖桿(右搖桿的橫向)，實(shí)現(xiàn)機(jī)身水平方向的向左側(cè)移或者向右側(cè)移。
F110S水平向左側(cè)移
F110S水平向右側(cè)移
一、飛行練習(xí)
1. 解鎖與加鎖
（1）飛行解鎖（以樂迪AT9S為例）
正式飛行前需要進(jìn)行飛行解鎖，否則即便將油門推到最高位置，飛機(jī)也不會起飛。
左搖桿（油門搖桿）打到右下角，保持3秒至飛機(jī)綠色指示燈常亮，如下圖所示：
（2）飛行加鎖
飛行結(jié)束后，將油門搖桿打到最低，方向搖桿打到最左（或者直接外八上鎖）進(jìn)行上鎖，F(xiàn)110S上的綠色指示燈熄滅代表上鎖成功。
左搖桿油門最低，方向最左，保持3秒至飛機(jī)綠色指示燈滅。如下圖所示：
（溫馨提示：飛行結(jié)束之后，最好是先上鎖，再去拿飛機(jī)，避免未上鎖誤碰油門導(dǎo)致槳葉轉(zhuǎn)動打傷手的情況）。
2.飛行模式設(shè)置
F110S有三種飛行模式，定高模式（慢速），定高模式（高速），自穩(wěn)模式，默認(rèn)為遙控器(AT9S)的SWC開關(guān)來切換飛行模式，如下圖示：
3. 定高模式下的飛行練習(xí)
（1）飛機(jī)爬升和下降
將遙控器飛行模式開關(guān)SWC設(shè)置到定高模式(慢速)下，確保飛機(jī)前后方向與人一致（F110S出廠默認(rèn)橙色槳葉為機(jī)頭），進(jìn)行飛行解鎖后，輕推遙控器油門，電機(jī)啟動，油門推到中點(diǎn)以上飛機(jī)向上爬升，在中點(diǎn)以下是下降，離地起飛需要將油門搖桿推到中點(diǎn)以上。
溫馨提示：剛開始飛行容易發(fā)生不知所措的情況，首先要學(xué)會收油門(下拉油門搖桿到底)，就像開車要首先學(xué)會踩剎車一樣。
（2）飛機(jī)懸停
飛機(jī)爬升或下降到合適高度將油門搖桿推到中點(diǎn)，飛機(jī)即保持當(dāng)前高度。
（3）飛機(jī)平面定點(diǎn)飛行
定高模式下，通過俯仰和橫滾搖桿控制飛機(jī)前后和左右平面移動，確保飛機(jī)在一個位置點(diǎn)上，因?yàn)镕110S為穿越機(jī)設(shè)計(jì)，反應(yīng)速度非?？欤b控控制時采用點(diǎn)動方式，即撥下?lián)u桿就松開，搖桿自動彈回至中立點(diǎn)，飛機(jī)自動回平，切忌一直壓著搖桿不松手，那樣飛機(jī)會加速朝一個方向飛。注意飛機(jī)機(jī)頭朝向人的前方，與人的方向一致，一旦誤動方向搖桿飛機(jī)方向發(fā)生改變，下拉油門搖桿將飛機(jī)降落。
（4）方向
在學(xué)會油門上下和飛機(jī)前后左右平面移動后，練習(xí)方向操作，練習(xí)時將自己想象在飛機(jī)上。
4. 自穩(wěn)模式下飛行練習(xí)
在自穩(wěn)模式下油門對應(yīng)的是飛機(jī)動力，油門搖桿向上推的越多爬升動力越大。動力足，一半油門量也能起飛；動力不足，油門量過中點(diǎn)也不能起飛（正式飛行前請先給電池充滿電至4.2V）。其他操作和定高模式相同。
四、低電壓報警
F110S出廠默認(rèn)低電壓報警方式為小飛機(jī)F110S綠色指示燈閃爍。請?jiān)贔110S低壓報警指示燈閃爍時及時更換電池，避免電池過放。
領(lǐng)先，在于13年的技術(shù)沉淀和永無懈怠的創(chuàng)新；
成就，來自對自己的精益求精和用戶的滿意體驗(yàn)！
深圳市樂迪電子有限公司成立于2003年9月15日，成立之初是作為一家向電子生產(chǎn)廠商提供電子產(chǎn)品完整軟、硬件解決方案設(shè)計(jì)的公司。公司致力于無線產(chǎn)品系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)，專注自己的領(lǐng)域不停耕耘和積累，吸引具有創(chuàng)造力的人才打造具有競爭力的研發(fā)平臺，以此研發(fā)平臺源源不斷地為客戶提供具有市場競爭力的產(chǎn)品方案（嵌入式軟件或電子板）。
長期專注于為客戶提供產(chǎn)品方案的同時，公司在2007年推出自主品牌的航模電子設(shè)備，并在中國和歐洲注冊了自己的商標(biāo)。依托自身的技術(shù)進(jìn)步使產(chǎn)品得到不斷的改進(jìn)和升級。精心的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，規(guī)范化的生產(chǎn)，誠心的售后服務(wù)換來了消費(fèi)者的認(rèn)可，穩(wěn)定增長的訂單也帶給了我們信心和鼓舞。
為提高公司和產(chǎn)品的競爭力，在2008年金融危機(jī)時投資的ERP(企業(yè)資源管理)系統(tǒng)和ATE（自動化測試）系統(tǒng)，大大提高了公司運(yùn)作效率，使管理規(guī)范化，提高了產(chǎn)品的可靠性。是業(yè)界內(nèi)第一家成功同時實(shí)施這兩個系統(tǒng)的公司，并在2009年建立了自己的自動化測試線。通過公司所有同仁的集體努力，我們已建立起一整套可持續(xù)的研發(fā)平臺，科學(xué)高效的采購、生產(chǎn)、質(zhì)檢管理系統(tǒng)，完善的銷售和售后服務(wù)體系。這些努力使我們在當(dāng)今競爭最為激烈的航模電子領(lǐng)域即使在市場低迷期依然獲得滿意的訂單和較豐厚的利潤。
秉承大力發(fā)展國內(nèi)航模領(lǐng)域產(chǎn)品的理念，展望未來，我們將繼續(xù)在現(xiàn)有的技術(shù)平臺上推出相關(guān)系列航模電子產(chǎn)品，從入門逐步邁向高端，使我們在世界范圍獲得較高的地位。為此我們將吸引更多有創(chuàng)造力的人才加入我們的研發(fā)平臺，充實(shí)我們的管理隊(duì)伍。在積累公司固定資產(chǎn)的同時更注重研發(fā)平臺、品牌形象、企業(yè)文化、企業(yè)形象等無形資產(chǎn)。
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