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在中國放飛無人機(jī)將要官方執(zhí)照?民航局就規(guī)管駕駛員咨詢公眾

2018-08-19 09:36 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:陶子亭 來源:DronesPlayer
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  雖然中國已設(shè)立了無人機(jī)實(shí)名登記制度,但為了進(jìn)一步規(guī)范無人機(jī)駕駛員執(zhí)照管理,中國民用航空局(民航局)日前展開關(guān)于《民用無人機(jī)駕駛員管...

  雖然中國已設(shè)立了無人機(jī)實(shí)名登記制度,但為了進(jìn)一步規(guī)范無人機(jī)駕駛員執(zhí)照管理,中國民用航空局(民航局)日前展開關(guān)于《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》的公眾咨詢,8 月 31 日完結(jié)。當(dāng)中定明,起飛重量 7 公斤或以下、室內(nèi)飛行及在非人口稠密區(qū)試驗(yàn)的無人機(jī)毋須執(zhí)照,其余無人機(jī)的駕駛員需取得由官方統(tǒng)一發(fā)出之相應(yīng)執(zhí)照。

在視距內(nèi)操控 7 公斤或以下無人機(jī)的駕駛員毋須持有執(zhí)照。

  ≤7 公斤無人機(jī)毋須執(zhí)照

  民航局于 8 月 14 日發(fā)放通告,表示飛行標(biāo)準(zhǔn)司已修訂咨詢通告《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》,現(xiàn)就此咨詢公眾,至 2018 年 8 月 31 日截止。規(guī)定對(duì)無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員實(shí)施分類管理(無人機(jī)分類等級(jí)詳見下表),定明室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)、I 及 II 類無人機(jī)(起飛重量 7 公斤或以下的視距內(nèi)飛行無人機(jī)),以及在人煙稀少和空曠的非人口稠密區(qū)試驗(yàn)的無人機(jī)均毋須證照管理。

適用無人機(jī)的分類。

  超視距飛行一律需持執(zhí)照

  然而,在隔離空域(專門分配予無人機(jī)飛行的空域)和融合空域(有其它有人駕駛航空器同時(shí)飛行的空域)飛行的 I 、II 類以外無人機(jī),其駕駛員由局方實(shí)施管理。當(dāng)中操控視距內(nèi)運(yùn)行無人機(jī)的駕駛員應(yīng)持有「有效視距內(nèi)等級(jí)駕駛員執(zhí)照」,而操控超視距飛行無人機(jī)的駕駛員則需持有「有效超視距等級(jí)的駕駛員執(zhí)照」。另教員等級(jí)、操控植保無人機(jī)系統(tǒng)的駕駛員也應(yīng)當(dāng)持有相關(guān)執(zhí)照。以上三類駕駛員在行使相應(yīng)權(quán)利時(shí)必須隨身攜帶執(zhí)照。

  規(guī)定指出,自今年 9 月1 日起,由行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的現(xiàn)行有效無人機(jī)駕駛員合格證將自動(dòng)轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照,原有權(quán)利獲一并轉(zhuǎn)移。

考試由局方負(fù)責(zé),當(dāng)中理論考試需正確回答 7 成問題,方可通過考試。

  申請(qǐng)執(zhí)照需考試合格

  那有關(guān)駕駛員應(yīng)如何取得執(zhí)照?規(guī)定說明,符合規(guī)定的駕駛員需向局方提交申請(qǐng),并按規(guī)定繳交費(fèi)用。申請(qǐng)所需資料包括:

  1. 身份證明文件;

  2. 學(xué)歷證明(如要求);

  3. 相關(guān)無犯罪記錄聲明;

  4. 理論考試合格的有效成績單;

  5. 原執(zhí)照(如有);

  6. 飛行經(jīng)歷記錄本(如要求);

  7. 實(shí)踐考試合格證明。

  其中第 4 及 7 項(xiàng)的考試,由當(dāng)局指定人員負(fù)責(zé),詳見此文件附件 3 至 7。

公眾咨詢于 8 月 31 日完結(jié)。

  執(zhí)照注明各方面等級(jí)

  局方會(huì)為符合資格的申請(qǐng)人頒發(fā)無人機(jī)駕駛員執(zhí)照與等級(jí),其駕駛員執(zhí)照將注明:

  2. 駕駛員等級(jí):a) 視距內(nèi)等級(jí) b) 超視距等級(jí) c)教員等級(jí)

  3. 類別等級(jí): a) 固定翼 b) 無人直升機(jī) c) 多旋翼 d) 垂直起降固定翼 e) 無人自轉(zhuǎn)旋翼機(jī) f) 無人飛艇 g) 其他

  4. 分類等級(jí): III、IV、V、VI、VII、XI 和 XII

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