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腦洞領(lǐng)先 美國(guó)都頭疼的垂起技術(shù) 這家民企的無(wú)人機(jī)已經(jīng)用上了

2018-09-10 16:58 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 來(lái)源：軍事觀察員東旭
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  2018年9月5日，位于北京朝陽(yáng)區(qū)國(guó)家展覽中心的第八屆無(wú)人機(jī)展覽拉開(kāi)帷幕。在本次無(wú)人機(jī)展會(huì)上，除了我們軍方的老朋友翼龍無(wú)人機(jī)和彩虹無(wú)人機(jī)外，還...

  2018年9月5日，位于北京朝陽(yáng)區(qū)國(guó)家展覽中心的第八屆無(wú)人機(jī)展覽拉開(kāi)帷幕。在本次無(wú)人機(jī)展會(huì)上，除了我們軍方的老朋友翼龍無(wú)人機(jī)和彩虹無(wú)人機(jī)外，還有相當(dāng)一部分軍方和警方訂購(gòu)的多樣式無(wú)人機(jī)。在這些無(wú)人機(jī)中，最吸引人眼球的莫過(guò)于采用四旋翼配合固定翼的無(wú)人機(jī)。這種無(wú)人機(jī)場(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)廠家共有四家，為何這種造型別致的無(wú)人機(jī)如此受歡迎呢？

  學(xué)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)和飛行器制造的朋友都知道，常規(guī)的固定翼飛機(jī)是依靠飛機(jī)翼面上下空氣流動(dòng)速度不同造成的壓力差獲得升力的。對(duì)于常規(guī)固定翼飛機(jī)，起飛需要進(jìn)行一段時(shí)間的助跑，在獲得足夠的速度之后起飛。而四旋翼所代表的旋翼機(jī)則是利用旋翼造成的向下推力獲得升力。兩種飛機(jī)在飛行模式上有著本質(zhì)上的區(qū)別，固定翼飛機(jī)更加追求氣動(dòng)外形和減少空氣阻力，旋翼機(jī)則需要大力出奇跡。

  以傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)的角度看，在固定翼翼根部增加一根與機(jī)翼垂直的旋翼軸并在軸的末端安裝外露式無(wú)刷電機(jī)和螺旋槳會(huì)嚴(yán)重破壞空氣動(dòng)力外形，大幅度增加空氣阻力的同時(shí)也會(huì)減少主翼空氣流動(dòng)，進(jìn)而減少升力。但是該公司的垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)采用了比較粗暴的方式來(lái)提高氣動(dòng)效果-增大翼展、增大翼面面積、主結(jié)構(gòu)減重。

  該機(jī)體承重結(jié)構(gòu)采用輕質(zhì)木板激光切割構(gòu)成，連接采用卡榫與樹(shù)脂的結(jié)合。蒙皮采用輕質(zhì)玻璃鋼結(jié)構(gòu)，其玻璃布非常輕薄，樹(shù)脂部分表面處理非常到位，整體重量非常輕。其機(jī)翼部分仍然采用木板+樹(shù)脂結(jié)構(gòu)，單邊機(jī)翼可分為兩段，操控面副翼翼面較大但位于翼根，滾轉(zhuǎn)能力可能會(huì)受到影響。機(jī)翼外段與內(nèi)段通過(guò)塑料件聯(lián)合，固定由反扣銷(xiāo)固定。值得一提的是，固定銷(xiāo)有一定的凹陷卻成非斷坡式，這樣翼面的附面層氣流不會(huì)受到太大影響，也不會(huì)有過(guò)強(qiáng)的阻力。

  據(jù)介紹，該無(wú)人機(jī)可以輕松放在一個(gè)一米高的包內(nèi)，這讓小編非常驚訝，從照片上看，該無(wú)人機(jī)的翼展約為2.4米長(zhǎng)，在拆裝之后正好可以放在包內(nèi)。重量也非常輕，在無(wú)任務(wù)負(fù)載的情況下重量為3公斤，安裝任務(wù)負(fù)載約為9公斤。巡航速度為100公里/小時(shí)，常規(guī)任務(wù)滯空時(shí)間為6小時(shí)。

  小編與展會(huì)工作人員交流得知，該無(wú)人機(jī)看似外形上空氣阻力極大，但是其有效滯空時(shí)間內(nèi)足以完成目前民用市場(chǎng)內(nèi)的所有需求，包括石油勘探，地質(zhì)勘探，礦業(yè)等。這些單位探查地點(diǎn)比較偏僻，無(wú)法進(jìn)行跑道滑行起飛，而常規(guī)的四旋翼無(wú)人機(jī)的載荷和航程均無(wú)法達(dá)到要求。這種看起來(lái)很不實(shí)用的無(wú)人機(jī)對(duì)于這些單位來(lái)說(shuō)解決了其根本需要問(wèn)題，至于航程和航速的要求與軍方的要求完全不同。

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