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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具侯寶存：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)+ 構(gòu)建云制造新生態(tài)
中國(guó)航天科工集團(tuán)航天云網(wǎng)天智公司副總經(jīng)理侯寶存表示，新一代人工智能的提出，促進(jìn)了各方面的發(fā)展。最核心的我們新一代人工智能相當(dāng)于一個(gè)新的引擎，真正的通過(guò)大數(shù)據(jù)、跨媒體、無(wú)人系統(tǒng)、人機(jī)混合增強(qiáng)，還有雙創(chuàng)相關(guān)的智能，實(shí)現(xiàn)真正的行業(yè)邊界和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，包括我們價(jià)值轉(zhuǎn)型和新模式、新生態(tài)。所以這也是未來(lái)發(fā)展的目標(biāo)。
胡正：人機(jī)協(xié)作的機(jī)器人是未來(lái)的趨勢(shì)
美的庫(kù)卡機(jī)器視覺(jué)AI研發(fā)總監(jiān)胡正表示，人機(jī)協(xié)作的機(jī)器人這是未來(lái)的趨勢(shì)。我們定義的第二代人機(jī)協(xié)作機(jī)器人有力回饋的感知，這是它的特點(diǎn)。第三代我們會(huì)涉及到移動(dòng)能力，我們的AGV加上六軸機(jī)器人，這是一個(gè)結(jié)合體，機(jī)器人具備移動(dòng)能力、導(dǎo)航能力和第二代的感知能力。第四代機(jī)器人，會(huì)是高度智能化的機(jī)器人，具有的功能除了做一些力回饋的感知，還有它對(duì)周圍環(huán)境的識(shí)別，比方說(shuō)在工廠我們機(jī)器人具有AI的智能，可以識(shí)別到我們加工的工件、螺釘，還有我們的流水線，還有我們傳送帶，還有操作工人，還有指示標(biāo)牌，這些類人化的識(shí)別功能將會(huì)植入到第四代的機(jī)器人當(dāng)中。
劉波：邁向智能制造，不能盲目追求所謂先進(jìn)性的技術(shù)
鼎捷軟件股份有限公司高級(jí)副總裁劉波以智能工廠的數(shù)字化實(shí)踐為題進(jìn)行了演講。他認(rèn)為，邁向智能制造，我們不能盲目追求所謂先進(jìn)性的技術(shù)。而需要依托和了解我們企業(yè)目前實(shí)際自身處的狀況來(lái)決定我們應(yīng)該從哪里入手。智能制造邁進(jìn)絕對(duì)不是單一生產(chǎn)線的自動(dòng)化，也不是某一些管理流程的信息化，而應(yīng)該是整個(gè)業(yè)務(wù)流程價(jià)值鏈環(huán)節(jié)的數(shù)字化和產(chǎn)線數(shù)據(jù)交互充分信息化，從而讓整個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的效率更高。
“無(wú)人系統(tǒng)與實(shí)踐”階段由國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（上海）副主任蒼學(xué)俊主持。
張春暉：菜鳥的整個(gè)倉(cāng)、干、配都是在踐行無(wú)人系統(tǒng)
菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室主任張春暉表示物流不光是為電商服務(wù)，智能制造也需要物流。新技術(shù)的研發(fā)，使物流行業(yè)有了巨大的發(fā)展空間和機(jī)會(huì)，給人工智能和無(wú)人駕駛提供了非常好的舞臺(tái)。菜鳥現(xiàn)在做的駝峰計(jì)劃，認(rèn)真做開放， 愿意把倉(cāng)、干、配大量場(chǎng)景開放出來(lái)，跟各位合作伙伴共同打造無(wú)人系統(tǒng)，進(jìn)而推動(dòng)人工智能發(fā)展，推動(dòng)把物流變成社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施，跟數(shù)字化城市發(fā)展互相促進(jìn)的進(jìn)程。
夏華夏：美團(tuán)希望用無(wú)人配送把服務(wù)觸達(dá)到世界每個(gè)角落
美團(tuán)網(wǎng)首席科學(xué)家夏華夏表示美團(tuán)無(wú)人配送開放平臺(tái)希望聯(lián)合五類企業(yè)，包括軟件類的企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)類的企業(yè)，包括器件類、整車類、實(shí)業(yè)地產(chǎn)類的企業(yè)，美團(tuán)會(huì)給整個(gè)開放平臺(tái)提供四種開放能力，包括場(chǎng)景、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)以及標(biāo)準(zhǔn)，我們希望借助這種形式來(lái)把企業(yè)、科研院校和政府部門三種力量融合在一起，打通B、C兩端，商家端和用戶端，最后一起跟我們的合作伙伴達(dá)到我們的目標(biāo)，用無(wú)人配送把服務(wù)觸達(dá)到世界每個(gè)角落。
翁煒：共享車成為新的汽車經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向
威力登亞太區(qū)執(zhí)行總經(jīng)理翁煒表示傳統(tǒng)車企以前和我們的合作都是在安全輔助ADAS方面。但是從2017年以來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)發(fā)生了變化，高科技的企業(yè)開始注重ADAS發(fā)展，傳統(tǒng)車企也開始關(guān)注共享車的概念，大家有了一個(gè)重合。我們現(xiàn)在對(duì)于車的概念發(fā)生了很大的改變。以前很多人認(rèn)為車是身份的象征，有車顯示我的身份。隨著北京、上海、廣州車買的起用不起、停車?yán)щy的情況愈發(fā)嚴(yán)重，越來(lái)越多的人覺(jué)得擁有車并不是目的了，分時(shí)使用車才是更好的應(yīng)用場(chǎng)景。
王曉楓：智能船市場(chǎng)空間還很大
科微智能副總裁王曉楓表示智能船的市場(chǎng)空間很大，應(yīng)用場(chǎng)景也很廣，比如地形地貌的測(cè)繪、近岸測(cè)繪、淡水湖泊的測(cè)繪，都需要無(wú)人船去做。智能船測(cè)繪有很多的優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)安全性以及吃水深度非常淺。傳統(tǒng)的船舶無(wú)論是金屬的還是其他材質(zhì)的，吃水程度比較深，不能靠近岸邊做測(cè)繪，傳統(tǒng)測(cè)繪要么用沖鋒舟做測(cè)繪，或者預(yù)估數(shù)據(jù)，無(wú)人船在這方面有非常好的優(yōu)勢(shì)。我們做4米船和7米5的船吃水僅僅30公分到50公分，傳統(tǒng)的有人船不可能達(dá)到的。另外還有應(yīng)急救援類和安防巡邏類等等。
大會(huì)期間，中國(guó)電子學(xué)會(huì)與上海市臨港地區(qū)開發(fā)建設(shè)管理委員會(huì)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，簽約儀式由中國(guó)電子學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)梁量主持。上海市臨港地區(qū)開發(fā)建設(shè)管理委員會(huì)介紹了臨港地區(qū)無(wú)人駕駛綜合示范區(qū)相關(guān)情況。
簽約儀式由中國(guó)電子學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)梁量主持
近年來(lái)，新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革形成了歷史交匯，新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)不斷涌現(xiàn)。無(wú)人系統(tǒng)與智能制造已成為新一代人工智能發(fā)展的著力點(diǎn)，推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能。本次論壇以“共融、共創(chuàng)、共贏”為主題，各參會(huì)嘉賓圍繞無(wú)人系統(tǒng)與智能制造領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀、未來(lái)趨勢(shì)、市場(chǎng)前景等進(jìn)行了深入的分享與探討，大家濟(jì)濟(jì)一堂，暢所欲言，共同呈送了一場(chǎng)精彩的思維盛宴。同時(shí)，本次論壇作為“2018世界人工智能大會(huì)”的平行論壇，重點(diǎn)突出科技前沿與戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新與融合、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用與發(fā)展的三大特點(diǎn)，搭建了國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)產(chǎn)業(yè)的合作交流平臺(tái)，對(duì)推動(dòng)無(wú)人系統(tǒng)與智能制造領(lǐng)域的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展具有重要的意義。
2025-07-25 10:31
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