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唐長(zhǎng)紅：發(fā)展航空科技需要通用航空提供“活水”

2018-09-21 16:53 性質(zhì)：原創(chuàng) 作者：宋先豪 來(lái)源：無(wú)人機(jī)網(wǎng)
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  “縱觀航空史，許多新方案、新理念都源自于通用航空領(lǐng)域，許多頂尖航空科技人才也都經(jīng)歷過(guò)通用航空的歷練，許多關(guān)鍵技術(shù)都是在通用航空領(lǐng)域完...

  “縱觀航空史，許多新方案、新理念都源自于通用航空領(lǐng)域，許多頂尖航空科技人才也都經(jīng)歷過(guò)通用航空的歷練，許多關(guān)鍵技術(shù)都是在通用航空領(lǐng)域完成經(jīng)驗(yàn)積累和數(shù)據(jù)迭代的。“問(wèn)渠那得清如許？為有源頭活水來(lái)”。我們的航空科技事業(yè)要持續(xù)健康發(fā)展，必然需要通用航空源源不斷地提供“活水”。”

  唐長(zhǎng)紅簡(jiǎn)介

  唐長(zhǎng)紅，中國(guó)工程院院士、大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20總設(shè)計(jì)師、中國(guó)通用航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽評(píng)委會(huì)名譽(yù)主任。

  中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了十余年的快速發(fā)展，社會(huì)各界都期盼迎來(lái)下一個(gè)十年的騰飛。而一個(gè)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展離不開(kāi)市場(chǎng)參與者的不斷創(chuàng)新，更離不開(kāi)創(chuàng)業(yè)者的不斷涌現(xiàn)。當(dāng)“大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”的理念不斷深入人心的時(shí)候，作為通航人士，我們希望“雙創(chuàng)”這個(gè)口號(hào)不只是停留在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，它應(yīng)該也可以成為通航下一輪發(fā)展的精神動(dòng)力。那么通航目前的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境如何？如何為通航的雙創(chuàng)打造更好的環(huán)境？中國(guó)通航需要一個(gè)什么樣的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的平臺(tái)...為了理清這些問(wèn)題，通航在線發(fā)起#通航創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大討論#，本期研討，我們有幸采訪到了中國(guó)工程院院士、大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20總設(shè)計(jì)師唐長(zhǎng)紅，他將與大家分享對(duì)通航雙創(chuàng)的觀點(diǎn)與看法。

  記者：您作為航空科技領(lǐng)域的權(quán)威專家，如何看待通用航空的科技創(chuàng)新對(duì)整個(gè)航空科技發(fā)展的影響？

  唐長(zhǎng)紅：我們通常把航空活動(dòng)分為軍事航空與民用航空兩大塊，而民用航空又進(jìn)一步被分為公共航空運(yùn)輸和通用航空兩個(gè)分支，這種劃分主要依據(jù)其社會(huì)活動(dòng)的意義，但是在科技層面上，許多技術(shù)、產(chǎn)品、平臺(tái)都是相通的。可以這樣說(shuō)：在科技層面上，通用航空技術(shù)與軍事航空技術(shù)、民航運(yùn)輸技術(shù)之間并無(wú)巨大分野，它們之間有著一種相輔相成、相得益彰的關(guān)系。

  進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)軍事航空科技飛速發(fā)展，涌現(xiàn)出了殲10、殲11、殲20、運(yùn)20、直10等一大批高性能航空器，在民用干線客機(jī)、支線客機(jī)研發(fā)方面也取得突破性進(jìn)展，ARJ21、C919飛機(jī)的成功首飛即是明證。這一切，都直接推動(dòng)了我國(guó)通用航空器的研發(fā)能力和制造技術(shù)的提高。在短短的幾年時(shí)間里，我們就搞出了以AG600、AC312E為代表的一大批技術(shù)先進(jìn)的通用航空器。

  縱觀航空史，許多新方案、新理念都源自于通用航空領(lǐng)域，許多頂尖航空科技人才也都經(jīng)歷過(guò)通用航空的歷練，許多關(guān)鍵技術(shù)都是在通用航空領(lǐng)域完成經(jīng)驗(yàn)積累和數(shù)據(jù)迭代的?！皢?wèn)渠那得清如許？為有源頭活水來(lái)”。我們的航空科技事業(yè)要持續(xù)健康發(fā)展，必然需要通用航空源源不斷地提供“活水”。

  國(guó)家為什么將通用航空定性為“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”？就其科技意義而言，是其能夠促進(jìn)整體航空科技水平的進(jìn)步，直接達(dá)成航空科技的軍民融合。

  記者：近年來(lái)，通用航空炙手可熱，這次由航空工業(yè)集團(tuán)主辦的中國(guó)通用航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽廣受社會(huì)各界關(guān)注，您對(duì)此如何評(píng)價(jià)？

  唐長(zhǎng)紅：航空工業(yè)集團(tuán)主辦本次大賽，我以為有以下幾點(diǎn)需要做進(jìn)一步解讀：

  首先，推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是航空工業(yè)集團(tuán)的歷史責(zé)任、本職工作。

  其次，推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是航空工業(yè)集團(tuán)自身發(fā)展壯大的必然要求，也是航空工業(yè)集團(tuán)奉獻(xiàn)國(guó)家的社會(huì)責(zé)任。

  第三，航空產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，專業(yè)化程度高，技術(shù)復(fù)雜，相對(duì)于協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)、大學(xué)、地方政府等賽事主導(dǎo)單位，航空工業(yè)集團(tuán)具有無(wú)可比擬的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和專業(yè)優(yōu)勢(shì)，是航空科技領(lǐng)域的“國(guó)家隊(duì)”、“主力軍”，更容易打造一個(gè)全國(guó)性的權(quán)威平臺(tái)。

  第四，通用航空的研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)投入都較大，沒(méi)有一定的財(cái)力支持，難以在短時(shí)間做大做強(qiáng)，航空工業(yè)集團(tuán)是全球500強(qiáng)企業(yè)，財(cái)力雄厚，而且集團(tuán)公司已經(jīng)決定建立100億的中航通用航空基金，扶持通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，因此，在這個(gè)平臺(tái)涌現(xiàn)出來(lái)的新技術(shù)、新模式、新方案將直接獲得資金支持，有利于獲得商業(yè)成功。

  第五，本次大賽也是一種優(yōu)化通用航空金融資源配置的嘗試，其目的絕不是為了“忽悠”，而是探索金融如何更好地服務(wù)于通用航空產(chǎn)業(yè)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，著力于拓展多樣化的金融供給渠道。

  總之，由航空工業(yè)集團(tuán)主導(dǎo)的通用航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大獎(jiǎng)賽，在國(guó)內(nèi)尚屬首次，一定會(huì)展現(xiàn)出許多新氣象、新機(jī)遇。我個(gè)人非?？春眠@個(gè)平臺(tái)。

  記者：目前，大賽海選報(bào)名正在進(jìn)行，作為大賽評(píng)委會(huì)名譽(yù)主任，請(qǐng)您談?wù)剬?duì)本次大賽的期望和建議？

  唐長(zhǎng)紅：航空創(chuàng)新是一個(gè)綜合性概念，不僅包括技術(shù)層面的創(chuàng)新，也包括產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和商業(yè)模式的創(chuàng)新，技術(shù)的成功不代表商業(yè)的成功，因此我希望有志于在通用航空領(lǐng)域的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)者，在不斷提升技術(shù)實(shí)力的同時(shí)也需要關(guān)注政策動(dòng)向走勢(shì)和資本市場(chǎng)的關(guān)切，明確項(xiàng)目的定位和實(shí)施路徑，最終成為技術(shù)和商業(yè)成功的典范。

  同時(shí)我也熱切希望，通過(guò)本次大賽能夠發(fā)現(xiàn)航空領(lǐng)域、特別是通用航空領(lǐng)域的新思路、新亮點(diǎn)，通過(guò)資本對(duì)接、市場(chǎng)引導(dǎo)，培育一批具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的通航零部件制造商、整機(jī)裝配商、運(yùn)營(yíng)服務(wù)商和資源整合高手，提升我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)鏈的全社會(huì)協(xié)作能力，盡早讓我國(guó)成為航空創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)。

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