36氪曾報(bào)道過一飛,起初以智能飛控設(shè)備切入農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)市場(chǎng),為不具備或是研發(fā)能力較弱的無人機(jī)集成商提供核心的設(shè)備控制能力,以及后端軟件系統(tǒng)應(yīng)用。
近年來,國內(nèi)的植保無人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)平緩,一飛穩(wěn)定運(yùn)營植保無人機(jī)飛控業(yè)務(wù)的同時(shí),擴(kuò)充整機(jī)體系研發(fā)能力,并實(shí)現(xiàn)從“無人機(jī)大腦研發(fā)”到“智能空中運(yùn)輸運(yùn)載領(lǐng)域”的轉(zhuǎn)型。
近日,一飛發(fā)布了三款物流無人機(jī)新品:“鸞鳳”物流無人機(jī)、“梧桐”無人機(jī)場(chǎng)、“泰坦”無人運(yùn)輸直升機(jī)。三款產(chǎn)品之間可相互銜接,覆蓋支線和末端低空物流運(yùn)輸場(chǎng)景。
“鸞鳳”和“梧桐”組成了末端級(jí)低空系統(tǒng)。鸞鳳物流無人機(jī)支持5kg載重、30L容積,梧桐無人機(jī)場(chǎng)外觀像一個(gè)小集裝箱,是倉儲(chǔ)庫和鸞鳳的接駁基地。梧桐能夠在鸞鳳起降前,采集風(fēng)力、風(fēng)向等局部氣象數(shù)據(jù),智能判斷起降風(fēng)險(xiǎn),并且能夠感知周圍人和車的存在,在鸞鳳起降前進(jìn)行聲光電指示,提醒人和車遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)。
“鸞鳳”和“梧桐”的結(jié)合,能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)裝貨,自動(dòng)稱重、自動(dòng)起飛、自動(dòng)降落、自動(dòng)正位、自動(dòng)收納、自動(dòng)卸貨、自動(dòng)充電等功能,無需人工干預(yù)。在效率方面,通過一飛百思物流云平臺(tái)調(diào)度,鸞鳳無人機(jī)以5分鐘間隔時(shí)間從“梧桐”機(jī)場(chǎng)起飛,將10km范圍的單程物流配送時(shí)間縮短至30分鐘內(nèi)。
“泰坦”無人運(yùn)輸直升機(jī)面向的是支線場(chǎng)景,最大起飛重量達(dá)700kg,任務(wù)載荷重量300kg,巡航速度120km/h,最大飛行速度150km/h,在滿載情況下,續(xù)航時(shí)間達(dá)2h,抗風(fēng)能力6-7級(jí),可在陸運(yùn)交通不發(fā)達(dá)、多山、高海拔地區(qū)等場(chǎng)景使用。
具體落地上,一飛首先選擇的是偏遠(yuǎn)山區(qū)、海島、跨河流、江湖、鐵路等交通不發(fā)達(dá)的地區(qū)。這些地區(qū)的空中距離遠(yuǎn)低于陸路距離,且地面路況復(fù)雜,綜合成本高、效率低。另外,偏遠(yuǎn)地區(qū)的空域較好申請(qǐng),而城市人口密集,不安全因素高。
一飛創(chuàng)始人齊桐俊告訴36氪,一飛的拓展策略是“農(nóng)村包圍城市”,先在農(nóng)村地區(qū)積累運(yùn)營積累大量飛行數(shù)據(jù),不斷優(yōu)化迭代產(chǎn)品和系統(tǒng)方案,再攻克城市場(chǎng)景。目前,一飛已與世界五百強(qiáng)物流電商企業(yè)合作,在物流領(lǐng)域已經(jīng)累計(jì)了百公里的飛行里程。
在產(chǎn)品路徑上,一飛首先解決的是單臺(tái)無人機(jī)能夠運(yùn)輸?shù)膯栴},然后解決無人機(jī)在收放貨環(huán)節(jié)的自動(dòng)銜接問題,最終目的是綜合無人機(jī)、無人機(jī)場(chǎng)、無人車、調(diào)度控制系統(tǒng)等,實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化的物流體系。
從為植保領(lǐng)域提供飛控產(chǎn)品,到為物流領(lǐng)域提供整機(jī)產(chǎn)品和解決方案,一飛如何適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變?
齊桐俊告訴36氪,一飛在植保領(lǐng)域積累的飛控和無人機(jī)整機(jī)等經(jīng)驗(yàn),可以大量遷移到物流領(lǐng)域,另外,一飛也做了大幅人員調(diào)整,引入了直升機(jī)、汽車等領(lǐng)域的專家,自建了上萬平米的研發(fā)中心,涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)制造等,引入汽車行業(yè)成熟的生產(chǎn)方法經(jīng)驗(yàn)。
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